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公开(公告)号：CN110873325A
公开(公告)日：2020-03-10
申请号：CN201911182925.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F22D5/34
Abstract: 本发明提供了一种蒸汽发生器的供水系统和方法，其中系统包括：第一电磁阀、第二电磁阀、第一管道、第二管道、第三管道和第一喷嘴，其中，第一管道的一端为进水端，第一管道的另一端与第一喷嘴连通，第一喷嘴通过第三管道与蒸汽发生器连通，第二管道的一端为燃气进气端，第二管道的另一端与第三管道连通，第一管道上设置有第一电磁阀，第二管道上设置有第二电磁阀。本发明通过第一管道供水，第二管道输送燃气，喷嘴将第一管道内的液态水转化成雾化水，并在第三管道内与燃气混合，由于雾化水分散更均匀，所以产生的水蒸气与燃气的混合物更均匀，从而可以为燃料电池系统的电化学反应均匀提供氢气和一氧化碳的混合物，提高能量转化的效率。
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公开(公告)号：CN210852115U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921672207.8
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L58/33
Abstract: 本申请提供了一种SOFC燃料电池冷却系统，针对SOFC燃料电池运行的全过程，并非每个部件都工作的特点，将直流降压器DCDC、风机和冷凝器并联连接，并在每个并联管路中安装有用于根据相应的信号控制每条管路通断的电磁阀，其相比传统SOFC燃料电池冷却系统恒流量串联冷却系统会减少压损，减少水泵的功率；在每个并联管路中都安装有电磁阀，根据相应的信号控制每条分路的通断，综合考虑SOFC燃料电池启动、发电和停机时的冷却要求，通过对每个并联管路合理的设计，以并联的方式进行各个部件的降温，从而提高降温效果，降低能耗；本申请还公开了一种燃料电池及混合动力车。
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公开(公告)号：CN211106993U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921621667.8
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆供电系统和固态氧化物燃料电池汽车，具体包括第一电池、整车控制器、锂电池管理系统、固态氧化物燃料电池控制器、第二电池、第一继电器和第二继电器。本申请中固态氧化物燃料电池控制器所控制的固态氧化物燃料电池如果不能在短时间内停止工作，则第一继电器会在启动开关停止第一电池的供电后将第一电池恢复整车控制器和锂电池管理系统的供电，进而使第二电池向固态氧化物燃料电池控制器控制该电池正常工作并实现关机，从而避免了因汽车快速掉电导致固态氧化物燃料电池无法工作的问题。
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公开(公告)号：CN210664949U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201921676249.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气密性和背压测试仪，包括终端测试仪、上位机和终端控制器；终端测试仪由第一控制阀和第二控制阀连通被测产品和气源供给装置。控制第一控制阀的开度将气源供给装置供给的压缩空气送入被测产品，控制第二控制阀的开度，调节被测产品进气端的第一供气流量和第一供气压力，以及被测产品排气端的排气流量和排气压力，通过在预定压力下的流量差值获得被测产品的泄漏量，通过预定流量下的压力差值获得被测产品的压损，从而实现利用终端测试仪同时进行气密性和背压测试，通过上位机和终端控制器，实现终端测试仪的智能化控制，应用于热箱同时实现气密性和背压测试。
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