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公开(公告)号：CN102588133B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210078340.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机飞车的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：根据柴油机起动至临界飞车状态标定角加速度阈值；实时获取柴油机的当前角加速度；判断当前角加速度大于标定的角加速度阈值时，降低燃油供给量。该控制方法标定角加速度阈值，由于转速失控至额定转速会间隔一定时间，故在转速失控但尚未飙升至额定转速时，可以提前采取措施，即该控制方法能够在飞车故障产生的前期及时地进行适当处理，从而及时有效地避免飞车现象的发生。
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公开(公告)号：CN103016658A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210554962.2
申请日：2012-12-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种皮带张紧轮，包括支板和安装在支板一端的皮带轮，该支板的另一端安装有支体，皮带轮与支体位于支板的同一侧，且均朝向远离柴油发动机的机体的方向安装，也即该皮带张紧轮为同向张紧轮，且背向机体安装；这样，张紧轮在安装的过程中不会与皮带发生摩擦，从而提高皮带的使用寿命；并且，朝向机体的背向安装，在安装过程中不会与机体发生干涉，从而使得皮带拆卸过程较为方便。本发明还提供一种包括上述皮带张紧轮的柴油发动机。
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公开(公告)号：CN102588133A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210078340.7
申请日：2012-03-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/22
CPC classification number: Y02T10/40
Abstract: 本发明公开了一种柴油机飞车的控制方法和控制系统，控制方法包括下述步骤：根据柴油机起动至临界飞车状态标定角加速度阈值；实时获取柴油机的当前角加速度；判断当前角加速度大于标定的角加速度阈值时，降低燃油供给量。该控制方法标定角加速度阈值，由于转速失控至额定转速会间隔一定时间，故在转速失控但尚未飙升至额定转速时，可以提前采取措施，即该控制方法能够在飞车故障产生的前期及时地进行适当处理，从而及时有效地避免飞车现象的发生。
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公开(公告)号：CN103742297A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310688160.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121
Abstract: 本发明公开了一种发动机及其废气再循环系统、排气歧管，该排气歧管设有多个与所述发动机的气缸对应的进气口，所述排气歧管具有单流道，多个所述进气口设于所述流道的一侧，所述单流道还设有分别与所述系统的增压器、EGR阀连通的第一排气口，第二排气口。与现有技术中包括双流道的排气歧管相比，该排气歧管先将各独立的气缸中废气集中于一个流道，再通过两个排气口分别供给EGR阀和增压器，从而避免了取气不均匀现象，保证了废气再循环系统的稳定性，有利于发动机燃烧平稳。此外，这种结构的排气歧管增大了参与循环的废气总量，大大提高了废气再循环系统的EGR率。
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公开(公告)号：CN102182575B
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110032761.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本发明的实施方式涉及用于控制柴油发动机的空气系统的设备和方法。具体地，根据本发明的实施方式，建立了表征柴油发动机的空气系统的物理模型。通过利用此类物理模型来控制涡轮增压系统和废气再循环系统，可以使柴油发动机的空气系统的实际工况尽可能地接近期望的目标工况。本发明的实施方式公开了相应的设备、柴油发动机、方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102042138A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010618589.3
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M47/02
Abstract: 本发明公开了一种内燃机充气系统，包括设有气源缸的内燃机、储气装置、检测装置、控制装置、执行装置、和设置于连通储气装置和气源缸的气道中的开关装置；检测装置检测储气装置和气源缸内的压力，得到第一压力值和第二压力值，控制装置将第一压力值与第一预定压力值进行比较，并将第一压力值和第二压力值的差值与第一预定差值进行比较，当第一压力值低于或等于第一预定压力值时，喷油器停止向气源缸喷油，当第一压力值低于或等于预存压力值且差值低于或等于第一预定差值时，执行装置控制开关装置导通。本发明所公开的内燃机充气系统的气源缸能够在控制装置的控制下，为储气装置提供压缩气体。本发明公开了一种行走车辆和一种内燃机充气方法。
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公开(公告)号：CN102052151A
公开(公告)日：2011-05-11
申请号：CN201010619757.0
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机充气系统，包括设有至少一个气源缸的内燃机、储气装置、检测装置、控制装置、执行装置、开关装置和单向阀，开关装置和单向阀均设置于连通储气装置和气源缸的气道中，单向阀的导通方向朝向储气装置；检测装置检测储气装置的压力，得到检测压力值，控制装置将检测压力值与第一预定压力值进行比较，当检测压力值低于或等于第一预定压力值时，气源缸的喷油器根据控制装置的第一指令停止向气源缸内喷油，执行装置根据控制装置的第二指令控制开关装置导通。本发明所公开的内燃机充气系统的气源缸能够在其控制装置的控制下，为配套产品的储气装置提供压缩气体。本发明还公开了一种行走车辆和一种内燃机充气方法。
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公开(公告)号：CN101244548A
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200710013499.X
申请日：2007-02-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Inventor： 张晓琳
IPC: B25B27/26
Abstract: 本发明公开了一种柴油机气门拆装装置，包括支架，所述支架上设有横杆，压杆一端套装在横杆上而另端设有驱动压杆以横杆为枢轴转动的施力装置，所述压杆套装有套筒，套筒上铰接有可套装在柴油机气门上以压缩气门弹簧的压气门装置。本发明移动灵活，操作方便，减少人力和时间的浪费，提高了柴油机气门机构的拆装效率。
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公开(公告)号：CN102108892B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201110046169.7
申请日：2011-02-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种工程车辆的柴油机系统，包括柴油机(1)，还包括设置于柴油机(1)的排气通道上的换热器(2)，换热器(2)的进气口(21)连通柴油机的排气口(11)，且与换热器(2)的进气口(21)相应的出气口(22)连通外界(D)，并且换热器(2)的进水口(23)连通柴油机(1)的出水口(13)，换热器(2)的出水口(24)连通柴油机(1)的进水口(14)；该柴油机系统冷启动后，冷却水的温度可以在较短时间内升高，达到柴油机(1)正常工作所需要的设定温度，减少热车时间，从而减少柴油机燃油消耗量，节省成本，而且减少柴油机热量的损失。此外，本发明还提供了一种包括上述柴油机系统的工程车辆。
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公开(公告)号：CN102606328A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210080150.9
申请日：2012-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种根据喷油器磨损程度控制喷油的方法和系统，公开的方法包括下述步骤：在未磨损状态下，选取特定油门开度并获取和存储对应的速度信号；获取当前状态下，与存储的特定油门开度对应的当前速度信号；对比当前速度信号和速度信号，得出喷油器的当前磨损系数；根据喷油器的当前磨损系数对预设的加电时间MAP修正。该控制方法和系统，可以事先根据标定的数据进行自检，分析出磨损系数后对加电时间MAP修正，则即使喷油器发生了磨损，也可以通过该种自检并加以修正的方式补偿，使喷油器在磨损时也能够按照实际所需喷油量喷油，保持柴油机的功率，提高整机的可靠性和使用寿命。
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