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公开(公告)号：CN102022216A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN201010616963.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸套，包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于所述环形凸缘上设置有穿过所述环形凸缘的豁口，用于允许冷却液循环。还提供了一种用于与气缸套配合使用的机体。
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公开(公告)号：CN102022216B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201010616963.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种气缸套，包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于所述环形凸缘上设置有穿过所述环形凸缘的豁口，用于允许冷却液循环。还提供了一种用于与气缸套配合使用的机体。
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公开(公告)号：CN102606281A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210084476.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的中冷进气管，包括进气总管和与所述进气总管连通的进气歧管，所述进气歧管的底部设置有旁通孔，所述旁通孔连通进气歧管和所述增压发动机的气缸。与现有技术相比，本发明所提供的中冷进气管改变了进气歧管的结构，在进气歧管的底部设置有连通进气歧管和气缸的旁通孔，使得气体通过旁通孔流入气缸时，可以利用文丘里效应产生的压差将位于进气歧管最底端的冷凝水吸入气缸燃烧掉，有效地解决了冷凝水聚集的问题。本发明还公开了一种包括上述中冷进气管的增压发动机。
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公开(公告)号：CN102606281B
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201210084476.9
申请日：2012-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本发明公开了一种增压发动机的中冷进气管，包括进气总管和与所述进气总管连通的进气歧管，所述进气歧管的底部设置有旁通孔，所述旁通孔连通进气歧管和所述增压发动机的气缸。与现有技术相比，本发明所提供的中冷进气管改变了进气歧管的结构，在进气歧管的底部设置有连通进气歧管和气缸的旁通孔，使得气体通过旁通孔流入气缸时，可以利用文丘里效应产生的压差将位于进气歧管最底端的冷凝水吸入气缸燃烧掉，有效地解决了冷凝水聚集的问题。本发明还公开了一种包括上述中冷进气管的增压发动机。
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公开(公告)号：CN204627775U
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201420821027.2
申请日：2014-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，提供一种发动机机体冷却水道结构，其包括相互连通的上水道和下水道，上水道和下水道横贯在发动机机体内腔中；发动机机体靠近发动机机体前端且位于下水道和上水道交界的位置设有进水口，进水口分别与水泵出口以及下水道连通；上水道与下水道之间通过水道隔板进行隔离，水道隔板从进水口的位置一直延伸到机油冷却器安装空间的位置，机油冷却器安装空间连通上水道和下水道形成冷却液过渡通道；上水道内设有若干个冷却液从上水道流入各缸水套的水套进水口；上水道内的发动机机体上沿设有串水孔，冷却液比较平稳的从进水口进入下水道，然后过渡到上水道，然后分流至各缸水套以及缸盖，确保了冷却液的均匀稳定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203035290U
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201220627460.3
申请日：2012-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型机油冷却器，包括内置机油冷却器和滤清器，所述内置机油冷却器与所述滤清器壳体设置为一体，由于将内置机油冷却器与滤清器壳体设置为一体，可以降低制造成本，滤芯与滤清器壳体可以采用分体式连接，当滤芯出现问题时可以只更换滤芯即可，操作方便而且节省费用，当内置机油冷却器与滤清器单独设计时，零部件的成本会增加，因此使用本一体设置的新型机油冷却器可以降低制造成本。
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公开(公告)号：CN203614261U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320810202.3
申请日：2013-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机机体，包括柴油机本体,所述柴油机本体的前端上部安装有水泵，柴油机本体的前端下部安装有机油泵，所述柴油机本体的前端上部设有进水口，柴油机本体前端上下部分别向内缩进，减少整机长度，易于整车布置，柴油机本体前端上部与水泵连接处设置储水腔，进水口处发生漏水时，储水腔可以对渗漏的水进行储存，防止漏水事故，另外储水腔的设置也可以使铸造时节省材料;柴油机本体的前端下部对称设置有两个开口相对向内的弧形凹槽,避开柴油机本体上的多个螺纹孔，方便机油泵的安装，机加工方便。本实用新型结构简单，能避免漏水现象，而且节省材料。
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公开(公告)号：CN202091050U
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN201020692720.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 潍坊潍柴道依茨柴油机有限公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸套，包括支撑肩和环形凸缘，其中所述支撑肩包括垂直于所述气缸套的轴线的密封面，以及所述环形凸缘包括平行于所述气缸套的轴线的定位面，其特征在于所述环形凸缘上设置有穿过所述环形凸缘的豁口，用于允许冷却液循环。还提供了一种用于与气缸套配合使用的机体。
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公开(公告)号：CN212985831U
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202021234098.4
申请日：2020-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于联轴器技术领域，具体涉及一种联轴器。本实用新型中的联轴器包括第一弹性组件、中间轴和第二弹性组件，所述中间轴的一端与所述第一弹性组件相连接，所述中间轴为中空结构，所述中间轴的另一端与所述第二弹性组件相连接。通过使用本技术方案中的联轴器，第一弹性组件和第二弹性组件能够固定连接动力源和发电机，由于联轴器的中间轴为中空结构，能够容纳动力源或者发动机的轴端，从轴向方向上缩短了联轴器的整体长度，解决了联轴器安装空间狭小的问题。
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公开(公告)号：CN204691919U
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201520282419.0
申请日：2015-05-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/14
Abstract: 本实用新型公开了一种气缸套固定结构，包括设有安装孔的气缸体，安装孔内安装有气缸套，气缸套上部环设有卡台，卡台卡装在安装孔上部设置的支撑肩上，安装孔与气缸套之间套装有密封圈，安装孔内表面与气缸套外表面之间在卡台与密封圈之间的轴段处设有间隙从而形成冷却液腔，密封圈设置在安装孔或气缸套的中部，气缸体安装孔内表面对气缸套下部定位支撑。通过在气缸套下部设置定位段和卡紧段使气缸套与安装孔下部增加固定点，防止柴油机运转过程中产生过大振动，且由于定位段与安装孔之间设有气体冷却腔，气缸体内混杂的油气通过冷却通道进入气体冷却腔，从而冷却气缸套下部，达到冷却与固定的平衡。
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