公开(公告)号：CN119290406A

公开(公告)日：2025-01-10

申请号：CN202411386547.X

申请日：2024-09-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 黄晨光 ,  荣超 ,  谷巨州 ,  孟范胜 ,  杨淋淋 ,  刘维 ,  梁国强

IPC: G01M15/04 ,  G01M13/00 ,  G10L25/51 ,  G10L25/03 ,  G10L25/27 ,  G06F18/2131 ,  G06F18/241 ,  G06F18/2433 ,  G06N3/006

Abstract: 本申请提供了一种发动机的配气机构异响故障的诊断方法和诊断装置。该方法包括：获取发动机试车过程中目标区域的声学信号和声学信号对应的分类结果，声学信号为配气机构在发动机试车过程中通过声波传递的信号，分类结果包括所配气结构发生异响故障和配气机构未发生异响故障；对声学信号进行特征提取处理，得到特征信号，并获取特征信号的信噪比和特征信号的峭度；获取待诊断声学信号的信噪比和峭度，得到待诊断信噪比和待诊断峭度，将待诊断信噪比和待诊断峭度输入至分类模型，得到待诊断声学信号对应的分类结果；根据分类结果，确定配气机构是否发生异响故障。该方法解决了现有技术中发动机的配气机构异响故障诊断的方式准确率和效率低的问题。

公开(公告)号：CN115467764A

公开(公告)日：2022-12-13

申请号：CN202211148932.1

申请日：2022-09-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高书贞 ,  孟范胜 ,  姚旺 ,  李德胜

IPC: F02M26/08 ,  F02M26/19 ,  F02M26/47 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环系统、控制方法及车辆，应用于增压器技术领域，废气再循环系统包括发动机、涡轮增压器、电动涡轮增压器、空气滤清器和ECU，其中：涡轮增压器涡轮机的进气口与发动机的排气总管相连接，涡轮增压器的涡轮机的排气口与电动涡轮增压器的进气口相连接，电动涡轮增压器的排气口与发动机的进气总管相连接；涡轮增压器的压气机的进气口与空气滤清器相连接，涡轮增压器的压气机的排气口与发动机的进气总管相连接；ECU与发动机和电动涡轮增压器相连接，并对发动机以及电动涡轮增压器进行控制，解决了现有技术中无法兼顾发动机低转速工况与高转速工况的问题。

公开(公告)号：CN115467764B

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202211148932.1

申请日：2022-09-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 高书贞 ,  孟范胜 ,  姚旺 ,  李德胜

IPC: F02M26/08 ,  F02M26/19 ,  F02M26/47 ,  F02B37/04 ,  F02B37/12 ,  F02D41/00 ,  F02D21/08

Abstract: 本申请实施例提供了一种废气再循环系统、控制方法及车辆，应用于增压器技术领域，废气再循环系统包括发动机、涡轮增压器、电动涡轮增压器、空气滤清器和ECU，其中：涡轮增压器涡轮机的进气口与发动机的排气总管相连接，涡轮增压器的涡轮机的排气口与电动涡轮增压器的进气口相连接，电动涡轮增压器的排气口与发动机的进气总管相连接；涡轮增压器的压气机的进气口与空气滤清器相连接，涡轮增压器的压气机的排气口与发动机的进气总管相连接；ECU与发动机和电动涡轮增压器相连接，并对发动机以及电动涡轮增压器进行控制，解决了现有技术中无法兼顾发动机低转速工况与高转速工况的问题。

公开(公告)号：CN117266977A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311415020.0

申请日：2023-10-30

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱耀文 ,  伍启华 ,  徐同江 ,  李爽 ,  孟范胜

IPC: F01P5/04 ,  F01P7/08 ,  F01P11/00

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机冷却装置、车辆及发动机冷却方法。该发动机冷却装置包括壳体、内轮、风扇组件、皮带轮和多个离合组件。通过离合组件使得皮带轮与内轮在发动机不同状态下切换结合或分离状态，实现动机冷却装置在发动机驱动和储气机构驱动两种模式下切换，在发动机运行时，以发动机驱动皮带轮带动风扇组件对发动机进行散热，在发动机停机后利用储气机构驱动风扇组件对发动机进行散热，确保了在发动机停机后仍能确保对发动机进行一段时间的冷却，使发动机的热量在停机后仍保持快速地散发，迅速降低发动机温度，延长发动机外围和内部的塑料件及运动件的寿命，加强发动机的可靠性。

公开(公告)号：CN118896451A

公开(公告)日：2024-11-05

申请号：CN202410941802.6

申请日：2024-07-15

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 朱耀文 ,  张连杰 ,  孟范胜 ,  连少镭 ,  管焕琪

IPC: F25D31/00 ,  F25D29/00 ,  F25D17/02 ,  G01M15/02

Abstract: 本申请提供一种发动机测试台架的冷却控制系统，涉及发动机测试技术领域，其包括热交换器、闭式循环冷却单元、外部水冷单元和主控单元。热交换器具有第一流道和第二流道，第一流道用于与待测发动机的冷却腔管路连接并形成第一回路，第二流道与外部水冷单元管路连接并形成第二回路，闭式循环冷却单元用于与冷却腔管路连接并形成第三回路。主控单元与闭式循环冷却单元和外部水冷单元电连接，主控单元具有准备模式和测试模式。在准备模式下，主控单元控制闭式循环冷却单元给冷却腔注入第一预设体积量的冷却液。在测试模式下，主控单元控制外部水冷单元以第一预设流量给热交换器提供冷却水。本申请能够保证与实际行车工况一致，以提高测试准确性。