公开(公告)号：CN119145965A

公开(公告)日：2024-12-17

申请号：CN202411341522.8

申请日：2024-09-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 卫阳飞 ,  吉鹏 ,  杨新达 ,  张竞菲 ,  孙文凯

IPC: F02D41/00

Abstract: 本申请公开了一种发动机流量控制方法、装置、电子设备及存储介质，该方法确定发动机的流量控制模式，流量控制模式包括：第一节气门控制模式、第二节气门控制模式、第三节气门控制模式、第一增压器控制模式和第二增压器控制模式，第一节气门控制模式、第二节气门控制模式和第三节气门控制模式中仅控制节气门，各个节气门控制模式中的节气门的前压力不同，第一增压器控制模式和第二增压器控制模式中同时控制节气门和增压器，各个增压器控制模式中的增压器的放气阀的开度不同；根据发动机的流量控制模式控制发动机的流量，以使发动机按照扭矩需求优先于空气量需求、空气量需求优先于节气门需求和增压器需求的优先级运行，达到更优良的性能指标。

公开(公告)号：CN117449943A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202311394124.8

申请日：2023-10-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 吉鹏 ,  李哲 ,  王燕娟 ,  罗志远 ,  蔡沛妤

IPC: F01N3/10 ,  F01N3/20 ,  F01N9/00 ,  F02D45/00 ,  F02D9/08 ,  F02M26/64

Abstract: 本申请公开了一种催化器的热管理控制方法、装置、电子设备及介质。在检测到车辆进入倒拖工况时，检测车辆的发动机水温；在确定发动机水温高于标准温度值后，将车辆的启闭阀门控制为初始开合程度，其中启闭阀门包括EGR阀与节气门阀；在车辆位于倒拖工况的过程中，利用修正系数实时对启闭阀门当前的开合程度进行修正，直至车辆退出倒拖工况，其中修正系数基于车辆的催化器使用时长而确定。通过应用本申请的技术方案，可以基于车辆的发动机水温，来实时的调节车辆在进入倒拖工况时节气门及EGR阀的开合程度。从而通过对两个阀门的气流通过量进行调节来削弱空气对催化器内载体温度的影响。进而保证了催化器的高效工作，从而降低了车辆的污染物排放。

公开(公告)号：CN116292008A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202310277153.X

申请日：2023-03-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 唐志刚 ,  潘永传 ,  卫阳飞 ,  李志厚 ,  李亮 ,  吉鹏

IPC: F02M65/00

Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种燃气喷嘴泄漏诊断方法及车辆，燃气喷嘴泄漏诊断方法包括ECU接收到下电指令时，查询燃气喷嘴状态信息，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴存在泄漏故障则控制ECU下电，如果燃气喷嘴状态信息显示燃气喷嘴无泄漏故障，则进行ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断；ECU下电前燃气喷嘴泄漏诊断包括：关闭燃气切断阀，监测燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力；计算第一预设时间内，每个预设间隔时长内燃气切断阀与燃气喷射阀之间的燃气压力变化率，进行燃气喷嘴泄漏诊断结果判断；燃气喷嘴泄漏诊断结果判断包括：如果本次燃气喷嘴泄漏诊断中各个燃气压力变化率中的最小值小于预设燃气压力变化率，则判断燃气喷嘴存在泄漏故障。