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公开(公告)号：CN114858465B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210372188.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起动机技术领域,公开了一种起动机考核设备及方法,该设备包括环境仓、鼓风装置、控温装置和控制单元；环境仓用于容纳待测起动机，控温装置与鼓风装置连接；控温装置用于调节吹入环境仓进气孔的空气的温度；控制单元用于检测待测起动机以及环境仓中的温度，并根据检测结果调节吹入进气孔的空气的风力大小及温度；启动鼓风装置和控温装置以向环境仓的进气孔吹入冷风，从而实现对待测起动机冷却的效果；通过控制单元检测待测起动机以及环境仓中的温度，若检测后发现温度过高，可控制控温装置降低温度来实现对待测起动机的进一步冷却；若检测后发现温度过低，可控制控温装置提升温度，从而减少对待测起动机的进一步冷却。
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公开(公告)号：CN114352445A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111528611.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀组件、具有EGR阀组件的发动机及发动机的控制方法，该EGR阀组件包括壳体、EGR阀、加热件和保温介质，壳体内形成容纳腔，至少部分EGR阀设置在容纳腔内，加热件设置在容纳腔内，保温介质设置在容纳腔内。根据本发明实施例的EGR阀组件，将EGR阀与用于除冰的加热件和保温介质集成为一体，无需用户将EGR阀拆卸下来即可完成除冰，缩短除冰时间，保证工作效率。加热件加热保温介质，保温介质加热EGR阀，加热更加均匀，也不必设置较多的加热件，通过控制加热件能够精确控制加热的温度、次数和时长，不再受到发动机冷却水的制约，实现快速除冰，提高了除冰的效率，也无需额外在发动机上布置管路。
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公开(公告)号：CN114352445B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202111528611.X
申请日：2021-12-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，具体涉及一种EGR阀组件、具有EGR阀组件的发动机及发动机的控制方法，该EGR阀组件包括壳体、EGR阀、加热件和保温介质，壳体内形成容纳腔，至少部分EGR阀设置在容纳腔内，加热件设置在容纳腔内，保温介质设置在容纳腔内。根据本发明实施例的EGR阀组件，将EGR阀与用于除冰的加热件和保温介质集成为一体，无需用户将EGR阀拆卸下来即可完成除冰，缩短除冰时间，保证工作效率。加热件加热保温介质，保温介质加热EGR阀，加热更加均匀，也不必设置较多的加热件，通过控制加热件能够精确控制加热的温度、次数和时长，不再受到发动机冷却水的制约，实现快速除冰，提高了除冰的效率，也无需额外在发动机上布置管路。
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公开(公告)号：CN114858465A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210372188.7
申请日：2022-04-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及起动机技术领域,公开了一种起动机考核设备及方法,该设备包括环境仓、鼓风装置、控温装置和控制单元；环境仓用于容纳待测起动机，控温装置与鼓风装置连接；控温装置用于调节吹入环境仓进气孔的空气的温度；控制单元用于检测待测起动机以及环境仓中的温度，并根据检测结果调节吹入进气孔的空气的风力大小及温度；启动鼓风装置和控温装置以向环境仓的进气孔吹入冷风，从而实现对待测起动机冷却的效果；通过控制单元检测待测起动机以及环境仓中的温度，若检测后发现温度过高，可控制控温装置降低温度来实现对待测起动机的进一步冷却；若检测后发现温度过低，可控制控温装置提升温度，从而减少对待测起动机的进一步冷却。
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公开(公告)号：CN217481359U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221175384.7
申请日：2022-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及交通工具技术领域，公开一种制冷组件、发动机及车辆，制冷组件包括：冷却水制冷器和半导体制冷器，所述半导体具有导热端，所述导热端与所述冷却水制冷器的侧壁导热接触；所述导热端是指具有制热或者制冷的端面。在冷却水制冷器的基础上，增加半导体制冷器，根据不同边界温度，再对发动机机油进行加热或者深度冷却。其中，冷却水制冷器用来应对发动机常用工况的散热量，半导体制冷器用于在机油温度低时制热，以避免机油过冷，摩擦功增加，或者，在机油过热时制冷，在冷却水制冷器制冷的基础上深度制冷，以避免机油过热。对于非常用的低速低负荷工况的机油降温或者高速高负荷工况的机油升温的散热量差异有较好的应对效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217270428U
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202123135291.X
申请日：2021-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，公开一种隔热罩及发动机。一种隔热罩，包括：本体；位于本体外表面的温度指示层，用于根据温度不同发生颜色变化；位于温度指示层背离本体一侧的透明保护层。上述隔热罩本体的外表面具有温度指示层和透明保护层，温度指示层为热敏变色材料，可根据温度的高低发生颜色的变化，便于试验人员或发动机使用者的直观判断，透明保护层只要用于对温度指示层的防护。温度指示层在隔热罩出现失效、隔热罩外表面升高至预设温度时，温度指示层发生颜色变化，从而实现通过隔热罩外部颜色变化来判断隔热罩是否失效，进而达到对隔热罩状态进行实时监控，以便于在发生风险时能够及时发现并止损的效果。
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公开(公告)号：CN222363506U
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202323521797.3
申请日：2023-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及油管检测技术领域，公开一种高压油管，该高压油管包括：管体，所述管体具有易变形段，所述易变形段涂有易损涂层。易损涂层与易变形段的外壁紧密结合，在高压油管处于自由状态或轻微受力状态时，易变形段几乎不发生变形，涂层保持完整；高压油管安装过程中，可能会因为安装坐标位置出现偏差，使用外力异常安装，或安装过程中受到明显的单向、多向外力而变形时，易损涂层容易因易变形段的变形而发生破裂，出现裂纹或破损，从而，标识出高压油管正处于非正常安装状态，提示安装者预计更换或排障。通过易损涂层的破裂直接反映高压油管装机的异常状态，直观高效，有效避免异常安装变形、受力带来的高压油管裂纹、密封失效等问题。
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公开(公告)号：CN219245424U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202222734748.7
申请日：2022-10-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种膨胀水箱及台架试验设备，涉及发动机技术领域，以解决进行台架试验时膨胀水箱中的冷却液受到污染不易检测，以及通过定期抽取冷却液进行理化分析存在一定滞后性的问题。本实用新型提供的膨胀水箱包括箱体、数据处理单元以及电导率传感器；其中，所述箱体用于容纳冷却液；所述数据处理单元设置于所述箱体外部；所述电导率传感器与所述数据处理单元通讯连接；所述电导率传感器悬浮于所述箱体中的冷却液中，用于监测所述冷却液的电导率。本实用新型提供的膨胀水箱结构简单，能够实时监测冷却液的电导率，在冷却液出现变质时即可通过报警装置向试验人员发出报警信息，同时还可以研究冷却液对发动机金属的影响。
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公开(公告)号：CN216381581U
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202122975989.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及管道技术领域，公开了一种膨胀管，该膨胀管包括外层波纹管以及位于外层波纹管内侧的内层波纹管；外层波纹管与内层波纹管之间存在间隙，外层波纹管的端部与内层波纹管的端部连接；外层波纹管的第一端具有至少一个贯穿外层波纹管管壁的进口，外层波纹管的第二端设置有至少一个贯穿外层波纹管管壁的出口。该膨胀管能够有效降低工作温度，从而延长使用寿命，并且结构简单，易于制作，能够降低制作成本。
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公开(公告)号：CN220791346U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322395132.6
申请日：2023-09-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种垫片结构、排气管和发动机，垫片结构的至少部分用于设置在排气歧管和膨胀节之间，排气歧管与膨胀节对接，垫片结构包括垫片部件和引射部件。其中，垫片结构具有垫片内圈；引射部件的外壁与垫片内圈固定连接，引射部件具有引射通道，引射通道的两端分别与排气歧管的排气通道以及膨胀节的膨胀通道连通。通过设置垫片部件保证排气歧管和膨胀节之间密封性；通过设置引射部件改变液体的流路，使得液体在引射通道内流动，从而避免液体积存在垫片结构与排气歧管之间和/或垫片结构与膨胀节之间，从而解决了现有技术中的润滑油积存在排气管垫片和/或排气歧管上的问题，进而避免在发动机长时怠速运行时发生润滑油泄露的问题。
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