公开(公告)号：CN115036543B

公开(公告)日：2023-11-07

申请号：CN202210700228.6

申请日：2022-06-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈光财 ,  李可敬 ,  刘水源

IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种氢燃料电池、其控制方法以及控制装置，该电池包括电堆、气液分离结构、泵组以及第一阀门结构，其中，电堆的输入端用于接收氢燃料，电堆用于使氢燃料与氧化剂发生化学反应，并输出反应后的混合流体；气液分离结构的第一端与电堆的输出端连通，气液分离结构用于将混合流体中的液体分离并排出；泵组的第一端与气液分离结构的第二端连通；包括入口、第一出口以及第二出口，入口与泵组的第二端连通，第一出口与电堆的输入端连通，第二出口与气液分离结构的第一端连通。本申请解决了现有技术中低温环境下氢燃料电池容易被冷冻的问题。

公开(公告)号：CN116682997A

公开(公告)日：2023-09-01

申请号：CN202310739546.8

申请日：2023-06-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 景世强 ,  侯伟 ,  刘晓辉 ,  李俊涛 ,  刘水源

IPC: H01M8/04746 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04082 ,  H01M8/04992

Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机供氢系统控制方法、装置和电子设备，该方法包括：获取燃料电池发动机的至少一个特征功率点及特征功率点对应的多组排氢关联参数；根据多组排氢关联参数建立开度补偿表，开度补偿表为任一特征功率点的低压供电电压及供氢压力与调压阀开度差之间的对应关系表；获取燃料电池发动机在任一采样时刻的实际运行参数；根据实际运行参数对开度补偿表进行查表，确定调压阀的目标开度补偿值；根据目标开度补偿值对调压阀的输出开度进行闭环调节。本发明基于发动机在不同功率点，不同低压供电电压和供氢压力下的调压阀开度建立开度补偿表，查表确定调压阀的目标开度补偿值，有效保证氢气压力稳定性，提高发动机运行稳定性。

公开(公告)号：CN115563799A

公开(公告)日：2023-01-03

申请号：CN202211297854.1

申请日：2022-10-21

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 张椿 ,  郗富强 ,  柴建平 ,  台述鹏 ,  刘水源

IPC: G06F30/20 ,  H01M8/04298 ,  H01M8/04694

Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆预测模型、预测方法、训练方法、控制器和测试台架。车辆预测模型包括：电堆子模型，电堆子模型用于模拟车辆中电堆的工作状态；燃料电池发动机子模型，燃料电池发动机子模型用于模拟车辆中燃料电池发动机的工作状态；整车子模型，整车子模型用于模拟车辆的工作状态；子模型根据输入量进行仿真计算，输出车辆预测值。本发明实施例通过添加电堆子模型预测电堆的工作状态，从而实现电堆参数的精准控制。结合燃料电池发动机子模型和整车子模型，实现三个模型共同配合，避免了通过单一模型片面的给出预测结果。综合车辆各部件的运行状况，充分预测了车辆的工作状态。进而提高了车辆中各部件控制的准确性。

公开(公告)号：CN115036543A

公开(公告)日：2022-09-09

申请号：CN202210700228.6

申请日：2022-06-20

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 陈光财 ,  李可敬 ,  刘水源

IPC: H01M8/0662 ,  H01M8/04111 ,  H01M8/04089 ,  H01M8/04119 ,  H01M8/04291 ,  H01M8/2465 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种氢燃料电池、其控制方法以及控制装置，该电池包括电堆、气液分离结构、泵组以及第一阀门结构，其中，电堆的输入端用于接收氢燃料，电堆用于使氢燃料与氧化剂发生化学反应，并输出反应后的混合流体；气液分离结构的第一端与电堆的输出端连通，气液分离结构用于将混合流体中的液体分离并排出；泵组的第一端与气液分离结构的第二端连通；包括入口、第一出口以及第二出口，入口与泵组的第二端连通，第一出口与电堆的输入端连通，第二出口与气液分离结构的第一端连通。本申请解决了现有技术中低温环境下氢燃料电池容易被冷冻的问题。

公开(公告)号：CN116154229A

公开(公告)日：2023-05-23

申请号：CN202211595573.4

申请日：2022-12-13

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘晓辉 ,  郗富强 ,  李志杰 ,  侯伟 ,  刘水源

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04302 ,  H01M8/04029 ,  H01M8/04223 ,  H01M8/04701 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04007

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池启动装置及其控制方法、控制装置和启动系统，该燃料电池启动装置包括：循环组件，循环组件具有输入端和输出端，循环组件的输入端与第一冷却通道的出口连接，且与第二冷却通道的出口连接，循环组件的输出端与第一冷却通道的入口连接，循环组件用于将冷却液从第一冷却通道的出口运载到第一冷却通道的入口；加热组件，加热组件具有输入端、第一输出端和第二输出端，循环组件的输出端与加热组件的输入端连接，加热组件的第一输出端与第二冷却通道的入口连接，加热组件的第二输出端与循环组件的输入端连接。该装置解决了现有技术中燃料电池低温启动过程中端板温度过低导致启动成功率低的问题。

公开(公告)号：CN116068479A

公开(公告)日：2023-05-05

申请号：CN202310210260.0

申请日：2023-03-07

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 郗富强 ,  沈徉羊 ,  刘水源 ,  赵越 ,  侯伟

IPC: G01R35/00 ,  G01R31/367 ,  G01R31/385 ,  G01R31/378

Abstract: 本申请提供了一种燃料电池耐久试验中输出性能信号的异常检测方法与装置，该方法包括：获取燃料电池在进行耐久试验中的历史输出性能信号；根据长短期记忆网络模型和历史输出性能信号，得到当前预测输出性能信号；比对当前预测输出性能信号和当前实际输出性能信号，得到比对结果，并且根据比对结果确定当前实际输出性能信号是否异常。该检测方法采用长短期记忆网络模型，可以得到较为精准的当前预测输出性能信号，然后实现实际输出性能信号的精准的异常检测，以解决现有技术中的缺乏一种高精度的燃料电池耐久试验中输出性能信号的异常检测方案的问题。

公开(公告)号：CN117039062A

公开(公告)日：2023-11-10

申请号：CN202311078893.7

申请日：2023-08-25

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘水源 ,  傅鹏 ,  景世强 ,  曹孟雪 ,  沈徉羊

IPC: H01M8/04303 ,  H01M8/04992 ,  H01M8/04858 ,  H01M8/04119

Abstract: 本发明公开一种燃料电池发动机吹扫控制方法、装置及燃料电池驱动系统。包括：获取吹扫触发指令；在执行吹扫触发指令之前，对电堆本体执行降载及电流中断控制；获取电堆本体在执行电流中断后的电压突变值和电流突变值；根据电压突变值和电流突变值计算电堆本体的实时内阻；获取目标计算模型，目标计算模型基于吹扫时间与电堆本体的内阻之间的对应关系建立；根据实时内阻和目标计算模型确定目标吹扫时间。通过电流中断法，实时测试燃料电池的内阻阻值，根据内阻阻值匹配对应的目标吹扫时间，解决现有停机吹扫策略结构复杂、吹扫时间过长及与实际所需时间偏差过大问题，计算简单更易实施，便捷高效，延长发动机使用寿命，提升用户体验感。

公开(公告)号：CN116014181B

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202211608925.5

申请日：2022-12-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘水源 ,  宋以堃 ,  沈徉羊 ,  景世强 ,  张椿

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种延长燃料电池寿命的方法、装置、处理器以及系统。该方法包括：分别获取燃料电池的活化极化的衰减速率、欧姆极化的衰减速率以及浓差极化的衰减速率；在活化极化的衰减速率大于等于第一阈值的情况下，控制燃料电池以第一工况运行，并持续第一时间段；在欧姆极化的衰减速率大于等于第二阈值的情况下，控制燃料电池以第二工况运行，并持续第二时间段；在浓差极化的衰减速率大于等于第三阈值的情况下，控制燃料电池以第三工况运行，并持续第三时间段。该方法解决了现有技术中由于燃料电池极化衰减积累和记忆引发快速的不可恢复衰减导致的燃料电池寿命短的问题。

公开(公告)号：CN116014181A

公开(公告)日：2023-04-25

申请号：CN202211608925.5

申请日：2022-12-14

Applicant: 潍柴动力股份有限公司

Inventor： 刘水源 ,  宋以堃 ,  沈徉羊 ,  景世强 ,  张椿

IPC: H01M8/04223 ,  H01M8/04664 ,  H01M8/04992

Abstract: 本申请提供了一种延长燃料电池寿命的方法、装置、处理器以及系统。该方法包括：分别获取燃料电池的活化极化的衰减速率、欧姆极化的衰减速率以及浓差极化的衰减速率；在活化极化的衰减速率大于等于第一阈值的情况下，控制燃料电池以第一工况运行，并持续第一时间段；在欧姆极化的衰减速率大于等于第二阈值的情况下，控制燃料电池以第二工况运行，并持续第二时间段；在浓差极化的衰减速率大于等于第三阈值的情况下，控制燃料电池以第三工况运行，并持续第三时间段。该方法解决了现有技术中由于燃料电池极化衰减积累和记忆引发快速的不可恢复衰减导致的燃料电池寿命短的问题。

公开(公告)号：CN216161774U

公开(公告)日：2022-04-01

申请号：CN202121446248.2

申请日：2021-06-28

Applicant: 潍柴动力股份有限公司 ,  潍柴新能源科技有限公司

Inventor： 李明阳 ,  潘凤文 ,  王彦波 ,  赵小军 ,  刘水源 ,  张驰

IPC: H01M8/04225 ,  H01M8/04537 ,  H01M8/04302

Abstract: 本实用新型涉及车辆领域，公开了一种车用氢燃料电池进排气系统，包括进排气管，进排气管的一端与氢燃料电池的进排气口连通；结冰检测电容，结冰检测电容包括两个电极板，两个电极板相对分布于进排气管内；电容检测单元，用于检测结冰检测电容的电容值；融冰单元，用于加热融化进排气管中的冰。本实用新型提供的氢燃料电池进排气系统，根据冰的物理特性，在进排气管内设置结冰检测电容，通过结冰检测电容的电容值的变化，不仅可以确认进排气管内是否结冰以便于在进排气管内结冰时通过融冰单元进行加热融冰，提高发动机冷启动性能；还可以确定结冰量，以便于通过调节融冰单元的功率提高融冰效率。