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公开(公告)号：CN112683672B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202011507780.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 湖南科技大学 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明提出了桥梁预应力不均匀系数测试装置和测试方法，属于桥梁施工技术领域，其具体包括锚固机构、张拉机构和不均匀系数测量机构，锚固机构安装在桥梁梁体的端部，张拉机构穿过桥梁梁体上的待测预应力筋和非待测预应力筋与锚固机构连接，不均匀系数测量机构安装在桥梁梁体待测预应力筋上，不均匀系数测量机构与张拉机构连接，不均匀系数测量机构与锚固机构相对设置。本发明的预应力不均匀系数测试装置原理简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN118070012B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410250471.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请提供了一种基于贝叶斯线性回归的桥梁动态称重算法，包括步骤：首先获取车辆过桥时的实测动力响应Mm以及桥梁影响线矩阵L；通过实测桥梁动力响应Mm和理论响应MTh确定测量误差方差βi，然后定义轴重初始均值μi＝0和初始方差Si＝0，利用贝叶斯定理推导获得轴重和方差的迭代公式，将已知量代入公式进行迭代计算，直到轴重均值μi与μi‑1差值的绝对值小于阈值e达到收敛，输出收敛后的轴重均值μi和轴重方差Si，并把μi作为最终轴重的计算值。本申请利用贝叶斯线性回归对轴重和测量误差的分布进行迭代更新，抑制了轴重识别中的过拟合，能够在一定程度上提高识别精度，并且计算得到的轴重方差Si能够判断轴重识别结果的可靠性。
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公开(公告)号：CN115560836B
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202211390979.9
申请日：2022-11-08
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请提供了一种基于贝叶斯后验估计的桥梁动态称重算法。包括步骤：获取车辆过桥的桥梁荷载响应，利用贝叶斯算法进行轴重识别。首先，在主循环i中，假定初始约束因子#imgabs0#，得到轴重A(i=0)。将轴重A(i=0)作为已知量，计算测量误差，得到桥梁响应测量误差的标准差#imgabs1#。然后，进入子循环j中，假定轴重标准差的初始值#imgabs2#，根据公式计算轴重标准差#imgabs3#。之后，利用#imgabs4#和#imgabs5#计算约束因子，不断重复，直至轴重收敛且前后两次得到的轴重差值小于阈值。最后输出A(i)和#imgabs6#。
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公开(公告)号：CN112362858B
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202011359544.9
申请日：2020-11-27
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G01N33/38
Abstract: 本发明提出尾矿混凝土中重金属二次污染物的评价方法和试验装置，属于重金属污染物测试技术领域，其方法步骤为：1)制备尾矿混凝土试件；2)采取静态浸泡试验和动态淋溶试验研究不同PH值条件下尾矿混凝土试件中主要重金属溶解释放情况；3)建立评价模型，对尾矿混凝土中重金属污染进行评价。通过本发明的方法能够评价尾矿混凝土中是否会产生重金属二次污染，以及尾矿混凝土产生重金属二次污染的程度，填补了现有尾矿混凝土在重金属二次污染评价方面的空白。
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公开(公告)号：CN118070012A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410250471.1
申请日：2024-03-05
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请提供了一种基于贝叶斯线性回归的桥梁动态称重算法，包括步骤：首先获取车辆过桥时的实测动力响应Mm以及桥梁影响线矩阵L；通过实测桥梁动力响应Mm和理论响应MTh确定测量误差方差βi，然后定义轴重初始均值μi＝0和初始方差Si＝0，利用贝叶斯定理推导获得轴重和方差的迭代公式，将已知量代入公式进行迭代计算，直到轴重均值μi与μi‑1差值的绝对值小于阈值e达到收敛，输出收敛后的轴重均值μi和轴重方差Si，并把μi作为最终轴重的计算值。本申请利用贝叶斯线性回归对轴重和测量误差的分布进行迭代更新，抑制了轴重识别中的过拟合，能够在一定程度上提高识别精度，并且计算得到的轴重方差Si能够判断轴重识别结果的可靠性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117633446A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311644416.2
申请日：2023-12-04
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F18/15 , G06F18/214 , G06F18/27 , G06Q10/04 , G06Q50/06 , G06F123/02
Abstract: 本发明公开了基于CEEMD‑SE‑EWT双分解和ARIMA组合预测的风速预测方法，包括：获取风电场历史风速数据，形成风速时间序列，并划分训练集和测试集；将风速时间序列进行CEEMD分解，得到一系列本征模态分量和一个残差序列；计算所有本征模态分量和的残差序列的样本熵，判断各序列的复杂程度；将样本熵值最高的序列进行EWT二次分解，得到一系列较高分辨率的子序列；对所有子序列分别创建ARIMA模型，得到各子序列的预测值；叠加所有子序列的预测值，得到最终风速预测结果。本发明采用CEEMD和EWT两种分解技术的结合，能有效降低序列的复杂程度，再将两次分解后相对平稳的序列进行ARIMA预测，该组合预测方法能够在一定程度上提高风速预测精度。
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公开(公告)号：CN116663149A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310670958.0
申请日：2023-06-08
Applicant: 湖南科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种基于接触面算法的车桥耦合振动分析方法，根据车轮实际接触面积，用均匀分布的弹簧‑阻尼单元模拟车轮，提出车轮在接触面内各个离散单元的刚度和阻尼的计算方法，建立基于多点车轮接触力模型的车桥耦合动力平衡方程。本发明在建立车桥有限元模型时，通过时程力的形式将路面粗糙度加入车桥耦合模型，并采用完整的系统矩阵进行计算，提高车桥耦合计算模型的计算精度，计算效率更高。考虑车轮接触面效应的车桥耦合理论能高效且准确地反映正交异性钢桥面的受力特性，为深入研究钢桥面的车桥动力性能和实现全桥的实时健康监测提供了可靠的技术手段。
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公开(公告)号：CN112683672A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011507780.0
申请日：2020-12-18
Applicant: 湖南科技大学 , 中铁上海工程局集团有限公司 , 中铁上海工程局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明提出了桥梁预应力不均匀系数测试装置和测试方法，属于桥梁施工技术领域，其具体包括锚固机构、张拉机构和不均匀系数测量机构，锚固机构安装在桥梁梁体的端部，张拉机构穿过桥梁梁体上的待测预应力筋和非待测预应力筋与锚固机构连接，不均匀系数测量机构安装在桥梁梁体待测预应力筋上，不均匀系数测量机构与张拉机构连接，不均匀系数测量机构与锚固机构相对设置。本发明的预应力不均匀系数测试装置原理简单，安装方便。
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公开(公告)号：CN112456903A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011359545.3
申请日：2020-11-27
Applicant: 湖南科技大学
IPC: C04B28/04 , C04B18/12 , C04B111/34
Abstract: 本发明涉及一种基于锑尾矿废石的高性能混凝土及其制备方法，包括以下物料：粗骨料、机制砂、减水剂和水；所述粗骨料包括水泥和锑尾矿碎石；每立方米高性能混凝土中，各物料的质量比为水泥：锑尾矿碎石：机制砂：减水剂：水＝442～485：1047～1091：724～758：4.86～5.82：160；锑尾矿碎石的矿物成分主要为石英；石英中SiO2含量74.47％～94.17％。本发明利用锑尾矿废石制成的碎石和水泥结合作为粗骨料制成混凝土，实现锑尾矿废石的资源化综合回收利用，减少堆放场地和管理成本，降低混凝土的生产成本，且混凝土具有强度高、抗冻性、抗裂性、抗渗性与耐久性好等优点。
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公开(公告)号：CN115574906B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202211249614.4
申请日：2022-10-12
Applicant: 湖南科技大学
Abstract: 本申请提供了一种基于迭代加权最小二乘的桥梁动态称重算法(简称IRLS算法)，包括步骤：获取车辆过桥时的桥梁荷载响应，利用Moses算法进行轴重识别，得到初始轴重A(0)；将初始轴重A(0)作为本算法中的已知量，计算残差R，带入到逻辑权重系数函数中得到对应的权重系数W，将得到的权重系数代入到车轴轴重表达式中，得到车辆轴重，不断重复此过程来更新车辆轴重，直至计算的轴重结果收敛为止。本申请在计算过程中为各个时刻的荷载响应值提供一个适合的权重系数。荷载响应的权重系数越大表示它对轴重识别的贡献程度越大，反之越小；区分不同荷载响应对轴重识别的贡献程度能够在一定程度上提高轴重识别精度。
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