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公开(公告)号：CN119800157A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510008655.1
申请日：2025-01-03
Applicant: 湖南大学 , 杭州华光焊接新材料股份有限公司
Abstract: 本发明属于耐磨涂层制备技术领域，涉及一种碳化物颗粒增强Ni3Al合金及其应用。所述合金各组分质量百分比为：Cr:49%～53%、Al:4.3%～4.8%、C:4.2%～4.9%、B:0.02%～0.05%、H≤10ppm、Ni:余量；所属碳化物颗粒增强Ni3Al合金中铬的碳化物含量为48wt%～52wt%。本发明以干燥的碳化物颗粒增强Ni3Al合金粉末为原料，通过适当参数的超音速火焰喷涂方法将合金粉末喷射至处理好的基材上，得到涂层。本发明通过碳化铬在Ni3Al合金熔体中原位自生成合金粉末，改善粉末的均匀性以及流动性；同时采用适当参数的热喷涂将Ni3Al基合金粉末喷射至基材表面，解决了熔覆层易开裂的问题，显著提高乐涂层的硬度、耐磨性和抗裂纹性。
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公开(公告)号：CN106895151B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710252718.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 湖南大学
Abstract: 一种连续低温燃烧转子发动机密封组合方法与装置，其特征在于包括：连续低温燃烧转子发动机壳体(1)，主轴正时齿轮(2)，辅助轴正时齿轮(3)，右辅助轴油封(5)，端面密封内六角(6)，辅助轮(8)，辅助轴(9)，端面密封(10)，主轴(12)，轴承密封(16)，端面外漏密封圈(17)，端面内漏密封圈(18)，主轴辅助齿轮配合(19)，主轴齿轮(20)，端面内密封(21)，左辅助轴油封(22)，上进气口(23)，主轴齿轮凸起凹槽(24)，主轴齿轮凸起(25)，上排气口(26)，下进气口(27)，下排气口(28)，端面密封安装孔(29)，端面密封定位销(30)，端面内漏密封凹槽(31)，端面外漏密封凹槽(32)，辅助轮凹槽(33)；该方案克服了新型连续低温燃烧转子发动机的进气，燃烧，膨胀过程时的密封问题，通过轴向密封与径向密封，同时采用不接触组合密封技术，可以实现整个系统的动密封，达到密封要求。
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公开(公告)号：CN107035410A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710252985.0
申请日：2017-04-18
Applicant: 湖南大学
IPC: F01C1/00
CPC classification number: F01C1/00
Abstract: 本发明涉及一种回转容积式膨胀机，主要包括壳体，壳体端盖A，辅动轮，壳体端盖B，动力轮，组合密封B，主动轮端盖，主动轮，主动轮端盖A，组合密封A，排气口A，辅动轮凹槽，进气口B，排气口B，主动轮凸起，进气口A。其中，正时装置、主动轮凸起、辅动轮共同构成环绕主动轮的密封基元容积；壳体外设有带动主动轮和正时装置同步旋转的人字同步齿轮；主动轮上设有两个进气口和两个排气口，正时装置设有两个气口，当正时装置的气口与主动轮的进气口重叠，高温高压气体进入基元容积，高温高压气体工质吸入过程的时间比较短暂。
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公开(公告)号：CN117340554A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311313990.X
申请日：2023-10-11
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种转子发动机铝合金缸体的制作方法，涉及转子发动机关键零部件铝合金缸体制造技术领域，该制作方法先对转子发动机铝合金缸体铸胚进行基础加工，测量其缸体选取点的坐标并建立第一坐标数据集，再对缸体进行涂层加工，测量喷涂后缸体选取点的坐标并建立第二坐标数据集，对第一坐标数据集中的数据与第二坐标数据集中的数据进行计算得到对应坐标的涂层厚度，然后对缸体进行精加工，测量精加工后的缸体选取点的坐标并建立第三坐标数据集，对第一坐标数据集中的数据与第三坐标数据集中的数据进行计算，得到完成品涂层厚度；通过本发明中的技术方案，实现对发动机缸体三个功能区域的涂层厚度调整，增加铝合金缸体的可靠性与使用寿命。
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公开(公告)号：CN117195646A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311202414.8
申请日：2023-09-18
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本申请属于引射器技术领域，具体涉及一种引射器结构优化设计方法，包括以下步骤：步骤1：确定引射器的设计变量，构建具有几何约束的引射器原始模型；步骤2：设定每个设计变量取值范围并在取值范围内任意选取一个参数组成一组设计变量矩阵，构建新的引射器模型；步骤3：基于性能指标建立设计变量矩阵的寻优模型；步骤4：重复步骤2和步骤3的过程，直至得到最优设计变量矩阵；步骤5：建立设计变量的参数边界寻优模型，判定是否需要更新设计变量的取值范围，直至判定结果无需更新并获得最优引射器结构参数。本申请采用可突破边界算法在赋值过程中寻找引射器的最佳参数取值，并具备突破边界限制的有益效果，使得引射器的性能最大化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116596701A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310569807.6
申请日：2023-05-19
IPC: G06Q50/06 , G06Q10/0631 , G06F30/20 , G06F17/10 , G06F111/06
Abstract: 本申请涉及能量回收综合利用技术领域，具体涉及一种燃气发动机能量回收系统及设计匹配优化方法，设计匹配优化方法包括步骤1：搭建系统能量平衡框架建立发电模块、制热模块及制冷采暖模块与燃气供应模块的能量平衡关系；步骤2：基于用户实际用能需求和季节时间特性建立控制策略；步骤3：建立发电模块、制热模块和制冷采暖模块能的量数据流向及计算流程；步骤4：建立系统效能和经济性评价标准；步骤5：基于步骤4，确定燃气发动机能量回收系统设计匹配优化方案；本申请依据系统效能和发动机废气余热利用率最大化，优化发电模块、制热模块和制冷采暖模块的关键设备性能参数，提升系统整体效能，为系统前期设计和设备选型提供数据支撑。
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公开(公告)号：CN116377433A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310366905.X
申请日：2023-04-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本申请属于内燃机技术领域，具体涉及一种三角转子发动机缸体内腔型面硬化处理工艺方法，将三角转子发动机缸体内腔类似“8”字形型面复杂的硬化处理工艺简化，采用非对称的方式将缸体内腔型面分成左侧内腔和右侧内腔，右侧内腔的型面大于左侧内腔的型面，右侧内腔的型面包括朝向腔体内侧凸起的弧线，基于三角转子的运动最大摆角位置和硬化设备圆周旋转走位处理工艺，建立左侧内腔和右侧内腔的硬化处理工艺路线基圆；本申请能够有效解决内腔型面上硬化材料散落和硬化材料堆积的问题，提高转子发动机缸体内腔型面硬化处理质量和效率，减少辅助工装夹具和特殊设施设备，操作方便，解决了实际工程应用问题。
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公开(公告)号：CN106948936A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710256619.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02T10/17 , F02B53/00 , F02B53/06 , F02B53/08 , F02B55/02 , F02B55/08 , F02B55/14 , F04C18/126
Abstract: 本发明提供了一种转子式发动机，涉及先进发动机技术领域。包括三个功能级：压缩级、燃烧级和膨胀级，其特征在于，各级之间相互独立，通过主轴串联成一个整体，其中每一级都有一个或几个热力转化单元组成。所述热力转化单元在不同的功能级分别为压缩机、燃烧器和膨胀机，主要由主转子、辅转子、壳体和正时装置组成，主要部件都是回转体加工，其中主转子和辅转子外径相切且主转子外径是辅转子外径的2倍，辅转子的角速度是主转子角速度的2倍，所述壳体中包含固定进气口和排气口，所述正时装置是包含周向气口的圆柱片，所述正时装置和所述壳体通过梳齿进行密封处理。所述压缩机、燃烧器和膨胀机的核心部件都是正时装置。
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公开(公告)号：CN102733944B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210234926.8
申请日：2012-07-09
Applicant: 湖南大学
Abstract: 一种内燃机技术领域的能同时降低柴油机氮氧化物（NOx）和碳烟排放的系统及方法，在共轨废气再循环电控柴油机上，对原有结构部件不做改动，新增加一路柴油-醇类混合燃料供给油路，包括醇类燃料油箱、输油泵、流量控制阀、带液体密度计的燃油混合器，醇类燃料油箱通过输油泵、流量控制阀、燃油混合器连接油泵，而原机柴油油箱通过油路切换阀分别连接到燃油混合器和油泵；采用这种系统的控制方法，通过对柴油机冷起动和暖机阶段使用柴油供给油路，热机后切换到柴油-醇类混合燃料供给油路，从而保证柴油机动力性和经济性的基础上，同时显著降低碳烟和NOx排放，减少柴油机昂贵尾气后处理系统的使用，另一方面可以保证掺醇发动机具有良好的冷起动性能。
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