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公开(公告)号：CN115447173B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202211013422.3
申请日：2022-08-23
Abstract: 本发明公开了一种超声波辅助纤维金属层板的制备方法，包括以下步骤：S1、选择与金属层板热膨胀系数相近的纤维预浸料；S2、将金属板与纤维预浸料进行裁剪；S3、将金属板进行砂纸打磨、脱脂处理、碱洗、酸洗、干燥；S4、对金属板表面进行电解‑化学改性处理；S5、在金属板表面涂抹上一层改性聚丙烯热融膜充当胶粘剂，同时将金属板与纤维预浸料交替铺层放入液压机模具中；S6、在模具下模中心位置放置一个超声波探头；S7、对模具进行升温‑保温‑冷却三个阶段固化成型；S8、固化结束后将纤维金属层板放入恒温干燥箱中保温即可得到纤维金属层板。本发明结合超声波与胶接连接特点，制得的纤维金属层板具有连接性能好、重量轻、耐疲劳、耐冲击的优点。
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公开(公告)号：CN117390930A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311467015.4
申请日：2023-11-07
Applicant: 湖南大学
Abstract: 一种主被动肌肉力结合的人体颈部有限元模型建模方法，包括以下步骤：S1：基于医学影像数据建立具有详细解剖学特征的人体颈部几何模型；S2：基于颈椎几何模型建立高生物逼真度的人体颈椎有限元模型；S3：基于颈部实体肌肉几何模型建立高生物逼真度的人体颈部实体被动肌肉有限元模型；S4：基于颈部肌肉的解剖学连接关系，建立主动肌肉有限元模型；S5：基于所述颈部表皮几何模型建立颈部表皮及皮下组织有限元模型；由此方法的建立的高生物逼真度的主被动肌肉力结合的颈部有限元模型，可以广泛应用于颈部损伤机理和颈部防护策略等汽车安全相关研究中，有效解决了现有模型缺乏颈部主动肌肉响应的问题。
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公开(公告)号：CN115470582A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211046640.7
申请日：2022-08-30
Applicant: 湖南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及结构轻量化设计领域，具体涉及一种极轻高强耐损伤点阵结构设计方法，包括点阵结构分类划分、仿真分析与点阵结构厚度优选，根据点阵结构的各个杆件的方向向量是否平行、该方向向量与载荷向量之间的夹角是否相等或者互补进行划分，基于不同的基杆和增强杆的杆厚，对所获得的杆件类型制定相应的系列设计方案，再对所述设计方案进行网格化CAE分析得到应力应变曲线，以获取不同杆件类型下的设计方案下的屈服强度进而计算相对屈服强度的提升极限因子，利用相对屈服强度的提升极限因子获得最佳的点阵结构厚度优选方案，最终获得点阵结构的厚度和长度分布。
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公开(公告)号：CN114284598B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111549637.2
申请日：2021-12-17
Applicant: 湖南大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/655 , H01M10/6567 , H01M50/202 , H01M50/271 , H01M50/289
Abstract: 本发明公开了一种多材料融合轻质高强电池包结构及其设计方法，包括承载框架、电池模组、上盖和插接板，承载框架的上端设有冷却板，电池模组设于冷却板的上表面，相邻的电池模组之间均设有隔板，隔板上开设有第一凹槽，第一凹槽内设有第一隔条，第一隔条将第一凹槽分隔为呈连续“S”型的第一流道，第一流道连通有第一进水管和第一出水管，第一凹槽密封有第一导热金属板，上盖盖设于电池模组的上，插接板与上盖配合使用，上盖、冷却板和插接板构成密闭的腔体。本发明中的承载框架通过框架式结构，让电池包在轻量化的同时，保证电池包所需的强度，而上盖、接插板与冷却板将电池模组包裹，保证其密封性，具有结构简单、成本低下的效果。
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公开(公告)号：CN115062511A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202210671806.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种AEB工况下基于体征的人体颈部损伤预测方法，包括：步骤1、根据人体数据库中人体颈部肌肉的几何特征，确定包括肌肉单元起止位置等的参数，初步确定包括主动肌肉力的激活水平曲线等参数，根据AEB工况下乘员离位试验修正颈部肌肉参数，完成主动肌肉力的有限元单元构建模块；步骤2、根据人体测量数据库，采用网格变形技术对现有基础人体有限元模型中的体表和颈部位置进行变换；步骤3、构建大量不同的AEB仿真工况，根据仿真结果构建决策树模型，完成AEB工况下特征人体颈椎损伤预测模型搭建。本发明的方法能够实现多体征、多影响因素下的人体颈部损伤预测，并且所提出的决策树预测模型能够为适应AEB的驾驶舱约束系统提供设计指导。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115418453B
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202211045764.3
申请日：2022-08-30
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明提供一种用于吸能结构局部均匀强化与弱化的处理系统及方法，该系统包括：吸能结构划分模块、感应线圈加热模块、磁场调控模块、控制模块。吸能结构划分模块用于将吸能结构按照预设的变形破坏模式和定制化的结构屈曲路径划分为若干个强化区和弱化区；感应线圈加热模块用于对所述强化区通过感应线圈对其进行反复加热；磁场调控模块用于对加热所述强化区产生的热变形进行抑制，以使所述吸能结构的外观形状和尺寸保持不变；控制模块用于控制所述吸能结构划分模块、感应线圈加热模块、磁场调控模块按照预设的模式进行工作。本发明提供的处理系统，能够使吸能结构获得理想的吸能效果。
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公开(公告)号：CN114720151B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210398757.5
申请日：2022-04-15
Applicant: 湖南大学
IPC: G01M17/007 , G01M7/08 , F16F15/02 , F16F15/023 , F16F15/04 , F16F15/08
Abstract: 一种基于储能装置的波形可调低速碰撞试验系统，包括地板，地板上设有导轨，导轨的一端设有弹射装置，另一端设有缓冲吸能装置，弹射装置与缓冲吸能装置之间设有试验台车，试验台车的尾端设有电磁铁装置；弹射装置包括驱动机构、储能机构，钢丝绳，所述驱动机构与储能机构连接；驱动机构包括牵引电机、牵引电机安装基座、牵引电机安装支架，牵引电机安装在牵引电机安装基座上；钢丝绳的两端分别连接牵引电机和电磁铁装置。利用本发明，可得到不同的低速试验台车初速度且储能及释能皆为可逆，而且结构简单合理，易于实现准确安装，保障试验顺利完成；能够更真实的模拟紧急制动工况中乘员在真实驾驶舱中的反应；可实现碰撞波形的充分调整。
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公开(公告)号：CN114151487B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202111412021.0
申请日：2021-11-25
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明公开了一种可恢复性强的高能量吸收结构及制造工艺，包括底板及顶板，底板与顶板之间等间距设置有多块隔板，隔板与底板、顶板、隔板之间均设置有点阵体吸能层；底板与顶板之间连接有伸缩杆，每一隔板均开设有穿孔，每一点阵体吸能层均开设有过孔，伸缩杆包括与底板连接的外套管、与顶板连接内管，底板开设有与外套管下端连通的通气孔；外套管下端的内部设置有镂空支撑架，镂空支撑架与内管内的顶部之间设置有复位弹簧，底板的下端于通气孔处设置有单向阀，单向阀由多片呈圆周分布阀门叶片构成，常态下阀门叶片向内闭合但不完全闭合任留有吸气孔。本发明吸能效果好，具有良好的可恢复性，并且撞击吸能后不会快速回弹，不易导致二次损伤。
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公开(公告)号：CN115062511B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210671806.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种AEB工况下基于体征的人体颈部损伤预测方法，包括：步骤1、根据人体数据库中人体颈部肌肉的几何特征，确定包括肌肉单元起止位置等的参数，初步确定包括主动肌肉力的激活水平曲线等参数，根据AEB工况下乘员离位试验修正颈部肌肉参数，完成主动肌肉力的有限元单元构建模块；步骤2、根据人体测量数据库，采用网格变形技术对现有基础人体有限元模型中的体表和颈部位置进行变换；步骤3、构建大量不同的AEB仿真工况，根据仿真结果构建决策树模型，完成AEB工况下特征人体颈椎损伤预测模型搭建。本发明的方法能够实现多体征、多影响因素下的人体颈部损伤预测，并且所提出的决策树预测模型能够为适应AEB的驾驶舱约束系统提供设计指导。
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公开(公告)号：CN114595533B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202210245922.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 湖南大学苏州研究院
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F113/22 , G06F113/26 , G06F119/18
Abstract: 本发明公开了一种轻质合金液态模锻高强韧复合结构优化设计系统及成形方法，包括夹芯结构优选模块、复合结构设计模块和液态模锻成形工艺模块；所述夹芯结构优选模块包括数据建立模块、预测模型建立和计算模块，通过赋予所述夹层结构的材料属性进行CAE有限元分析从而确定所述目标结构中的危险部位，通过优选合适的夹芯结构，与目标结构的危险部位集成，形成复合结构，显著的提高其力学性能，形成高成形质量和精度的复合结构件，并有力的推动镁、铝等轻质合金在高承载服役工况下的应用进程。
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