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公开(公告)号：CN106026687A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610452076.7
申请日：2016-06-21
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: H02M5/458 , H02J7/0052 , H02J7/0068 , H02J2007/0059 , H02P6/08
Abstract: 本发明提供了一种永磁同步电驱动系统，包括：永磁同步发电机、第一转换装置、第二转换装置、永磁同步电动机、第一检测器、第二检测器以及控制器；永磁同步发电机的输出连接第一转换装置的输入，第一转换装置的输出连接第二转换装置的输入，第二转换装置的输出连接永磁同步电动机的输入；第一和第二检测器分别连接控制器；第一检测器检测直流母线电压并发送给控制器，第二检测器检测负载的运行状况并发送给控制器，控制器根据上述两个信号向第一和第二转换装置发送控制信号，第一和第二转换装置根据上述两个控制信号进行转换，以调整永磁同步发电机的输出功率以及输出给永磁同步电动机的输出功率。本发明可实现单位功率因数控制。
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公开(公告)号：CN105391360A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510716709.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种电热约束下电动汽车的最优效率控制方法、控制器及系统。该方法包括：获取电动系统中逆变器和电机的损耗模型；测量驱动系统的电流、电压，获取电动系统总损耗最小时的直轴电流id*；获取电动系统总损耗最小时逆变器的直通占空比；将电机电流进行坐标变换以获取直轴电流id，计算电机的直轴电压与交轴电压，以获取静态电压参考值；获取电动系统的热状态观测模型，获取电动系统中逆变器开关器件和电机绕组的实时温度；获取开关器件的开关频率；获取电动系统的电流限制幅值；根据直通占空比、静态电压参考值以及开关频率获取逆变器的调制信号。本发明以开关器件与电机的实时温度作为控制反馈量，在电热约束下实现电动系统损耗最少。
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公开(公告)号：CN105391360B
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201510716709.6
申请日：2015-10-29
Applicant: 湖南大学
Abstract: 本发明涉及一种电热约束下电动汽车的最优效率控制方法、控制器及系统。该方法包括：获取电动系统中逆变器和电机的损耗模型；测量驱动系统的电流、电压，获取电动系统总损耗最小时的直轴电流id*；获取电动系统总损耗最小时逆变器的直通占空比；将电机电流进行坐标变换以获取直轴电流id，计算电机的直轴电压与交轴电压，以获取静态电压参考值；获取电动系统的热状态观测模型，获取电动系统中逆变器开关器件和电机绕组的实时温度；获取开关器件的开关频率；获取电动系统的电流限制幅值；根据直通占空比、静态电压参考值以及开关频率获取逆变器的调制信号。本发明以开关器件与电机的实时温度作为控制反馈量，在电热约束下实现电动系统损耗最少。
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