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公开(公告)号：CN108494544A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810224519.6
申请日：2018-03-19
IPC: H04L9/00 , H04L9/06 , H04L9/30 , H04L27/26 , H04L25/02 , H04B10/524 , H04B10/54 , H04B10/556 , H04B10/85
CPC classification number: H04L9/001 , H04B10/524 , H04B10/541 , H04B10/5561 , H04B10/85 , H04L9/0618 , H04L9/302 , H04L25/0224 , H04L27/2657 , H04L27/2662
Abstract: 本发明公开了一种高效可靠的物理层加密高速光通信系统，包括光OFDM加密系统和高频谱效率传输系统；所述光OFDM加密系统通过初始条件将符号设置在高维度OFDM加密信号系统内部，然后接收数据采集通过输入密钥依次进行映射加密序列和形成加密矩阵对采集数据进行加密；采集数据进行串并转换、符号映射和插入导频。本发明基于物理层加密的CO-OFDM与Nyquist-WDM传输系统，该系统从物理层加密算法的研究、OFDM与Nyquist信号的同步、大数据的光信号安全传输进行系统研究，融合光纤接入，具有安全性高、频谱利用率高，接入容量大等特点。
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公开(公告)号：CN102862475B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201210384849.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 湖南大学
Inventor： 张军
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车变速器及其变速方法，包括带锁止功能的液力变矩器、油泵、油泵电机、控制器、减速机构、差速器。所述液力变矩器包括泵轮、涡轮、输入轴、输出轴等部分，驱动电机通过输入轴与泵轮连接、涡轮与输出轴连接。所述电动汽车变速器在大部分情况下，液力变矩器处于锁止状态，电机的转矩经过液力变矩器时是直接传动，传动效率高；当电动汽车处于低速爬坡或急加速起步时，控制液力变矩器于解锁状态，液力变矩器具有液力变矩功能，驱动转矩得到提升，提高爬坡性能和加速性能的同时，避免电机工作在堵转状态。本发明电动汽车变速器结构简单，控制方便，可以提高电动汽车的爬坡性能和加速性能，增强汽车可靠性。
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公开(公告)号：CN105762310A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610143579.6
申请日：2016-03-14
Applicant: 湖南大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554
CPC classification number: Y02E60/122 , Y02T10/7011 , H01M2/1077 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6554 , H01M2220/20
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池拼接式层单元框架及其构成的锂离子电池模块，锂离子电池模块包括底板、顶板、多个层单元，层单元由拼接式层单元框架、软包锂离子电池、弹性调整垫、散热板组成，散热板冲有凹坑构成软包锂离子电池、弹性调整垫的容纳空间，散热板两端延设有凸耳，凸耳上设有通孔，多个散热板平行布置在拼接式层单元框架中，每一个散热板上设置的凸耳均夹装在拼接式层单元框架中的上端边框与下端边框之间，构成一个层单元，在底板与顶板之间叠置多个层单元，通过螺栓紧固定位。本发明模块结构紧凑，方便维修，容易扩展，实现电池单体的隔离，对电池起到保护作用，对提高电动汽车锂电池组使用寿命和能量密度具有显著的作用。
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公开(公告)号：CN104276033A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310282237.9
申请日：2013-07-05
Applicant: 湖南大学
IPC: B60K17/16
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车变速器及其变速方法，包括带锁止功能的液力变矩器、行星齿轮机构、油泵、油泵电机、控制器、减速机构、差速器。所述带锁止功能的液力变矩器包括泵轮、涡轮、输入轴、输出轴等部分，驱动电机通过输入轴与泵轮连接、涡轮与输出轴连接。输出轴上的转矩经过传递至行星齿轮机构。所述行星齿轮机构包括太阳轮、行星架、大齿圈、离合器、制动器等部分。转矩经过行星齿轮机构从行星架输出，经减速机构和差速器后驱动车辆行驶。该变速器可实现两个机械传动档和一个液力变矩档。所述油泵用于给变速器液压系统提供压力。本发明电动汽车变速器可以提高电动汽车的爬坡性能和加速性能，同时增强汽车可靠性。
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公开(公告)号：CN102678908B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210159780.5
申请日：2012-05-22
Applicant: 湖南大学
Abstract: 自动变速器怠速起步转矩自适应匹配方法，通过控制离合器主从动片的滑摩来减少液力变矩器的输出转矩，从而控制发动机怠速输出转矩。本发明在计算控制离合器压力的电磁阀的电流时考虑接合滑摩的影响，参照不同湿式离合器的动态特性，引入模糊控制算法来控制离合器滑摩，并通过仿真和试验，调节滑摩的速度，从而实现最优控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102862475A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210384849.4
申请日：2012-10-11
Applicant: 湖南大学
Inventor： 张军
IPC: B60K17/06
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车变速器及其变速方法，包括带锁止功能的液力变矩器、油泵、油泵电机、控制器、减速机构、差速器。所述液力变矩器包括泵轮、涡轮、输入轴、输出轴等部分，驱动电机通过输入轴与泵轮连接、涡轮与输出轴连接。所述电动汽车变速器在大部分情况下，液力变矩器处于锁止状态，电机的转矩经过液力变矩器时是直接传动，传动效率高；当电动汽车处于低速爬坡或急加速起步时，控制液力变矩器于解锁状态，液力变矩器具有液力变矩功能，驱动转矩得到提升，提高爬坡性能和加速性能的同时，避免电机工作在堵转状态。本发明电动汽车变速器结构简单，控制方便，可以提高电动汽车的爬坡性能和加速性能，增强汽车可靠性。
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公开(公告)号：CN102563036A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210046726.X
申请日：2012-02-28
Applicant: 湖南大学
Abstract: 基于工况与驾驶意图识别的自动变速器智能匹配方法，包括以下步骤：驾驶习惯与工况的数据采集：数据分析、建模与仿真：识别算法、数据模型与换档规律集成：实车验证：本发明中，车辆能自动适应不同的驾驶习惯与工况，在不同工况下都能具有较好的可驾驶性与较低的综合油耗，本发明提供能同时满足可驾驶性、经济性、动力性的换档规律。在研究发动机与变速器本身技术的基础上，根据不同的驾驶习惯与行驶工况，提供相应的换档策略。
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公开(公告)号：CN105024022B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410181694.3
申请日：2014-04-30
Applicant: 湖南大学
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/6551
Abstract: 本发明涉及一种层式软包锂离子电池模块及其电池组。该层式软包锂离子电池模块包含多个基本单元，其中基本单元包括软包锂离子动力电池、外框、散热板、弹性减振垫等部分。由多个上述的层式软包锂离子电池模块基于期望的容量堆叠而成的电池组，通过导电片连接，实现各个电池模块间的并联或是串联。单层模块由多个基本单元扩展而成，每个单层模块的基本单元数可根据各种客观条件的需要进行调整。所述电池组可以根据车辆提供的空间进行灵活地扩展，便于布置。通过本发明软包锂离子电池模块实现电连接的元件明显减少，而且便于扩展。
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公开(公告)号：CN102815198B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201210306733.9
申请日：2012-08-27
Applicant: 湖南大学
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供一种基于无级变速传动的混合动力汽车驱动系统，包括内燃机、双质量飞轮、行星齿轮机构、前进档离合器、倒档制动器、驱动电机、电机控制器、电池、无级变速机构、减速器机构和差速器总成。无级变速机构包括主动带轮、从动带轮、金属带、电动油泵，与驱动电机、行星齿轮机构、前进档离合器、倒档制动器、减速器机构和差速器总成集成为混合动力专用无级变速器。无级变速机构取消液力变矩器，内燃机动力通过双质量飞轮传递至无级变速机构；所述主动带轮轴上集成驱动电机，而且采用电动油泵提供液压系统压力。其低速纯电动、取消怠速、发动机排量减小、电机助力、发动机稳态运行、制动能量回收等混合动力汽车节能的关键技术均可较好地实现。
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公开(公告)号：CN105024022A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410181694.3
申请日：2014-04-30
Applicant: 湖南大学
IPC: H01M2/10 , H01M2/20 , H01M10/613 , H01M10/6551
Abstract: 本发明涉及一种层式软包锂离子电池模块及其电池组。该层式软包锂离子电池模块包含多个基本单元，其中基本单元包括软包锂离子动力电池、外框、散热板、弹性减振垫等部分。由多个上述的层式软包锂离子电池模块基于期望的容量堆叠而成的电池组，通过导电片连接，实现各个电池模块间的并联或是串联。单层模块由多个基本单元扩展而成，每个单层模块的基本单元数可根据各种客观条件的需要进行调整。所述电池组可以根据车辆提供的空间进行灵活地扩展，便于布置。通过本发明软包锂离子电池模块实现电连接的元件明显减少，而且便于扩展。
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