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公开(公告)号：CN118953464B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411443186.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车的速度检测方法、装置及系统，应用于磁浮列车技术领域，为解决速度检测效率低误差大的问题，通过获取当前区域编组中除主控列车外的各个列车相对于前车的相对速度差；根据各个相对速度差判断各个列车是否匀速行驶；若否，则根据各个相对速度差确定对应的目标列车及与目标列车对应的各个待调速列车；向目标列车发送获取调速信息指令，以便目标列车根据自身的当前速度、当前追踪距离确定出加速调速信息或减速调速信息，并将目标列车返回的加速调速信息或减速调速信息发送至各个待调速列车，以使目标列车及各个待调速列车基于对应的调速信息进行相应速度的调速；速度检测效率高、误差小，利于提高列车安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118953454A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411442934.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明所提供的磁浮列车编组完整性检测方法及系统，是通过在N台列车编组之后，通过两种不同的方式确定第一列车车头和第N列车车位之间的距离，分别作为第一编组长度和第二编组长度，根据第一编组长度和第二编组长度，判断两者是否满足预设条件，如果满足，则确定列车编组完成，若不满足，则列车编组不完整，存在安全隐患。通过两种不同方式获取第一列车车头与第N列车车位之间的距离，并根据所检测出来的编组长度是否满足预设条件，确定列车编组是否完整。相比于现有技术，可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。
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公开(公告)号：CN118953463B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411443181.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的运行控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车控制领域，本方案中列车在驶入隧道前通过获取当前卫星定位信息的方式确定第一位置，当列车驶入隧道后通过列车驶过的金属轨枕个数确定列车在驶入隧道后运行的实际距离，根据设置于预设运行轨道旁的应答器确定列车的实际运行轨道并控制列车的运行。本方案中无需通过累加法以及计算列车的运行距离，大大降低了列车位置确定过程中的误差，便于对列车运行的实际控制；本方案也无需在轨道上设置多个BTM应答器进行距离误差的校准，大大降低了方案的成本。此外，本方案能够通过应答器控制列车的实际运行，大大降低了列车运行控制的成本及时间。
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公开(公告)号：CN118953454B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411442934.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明所提供的磁浮列车编组完整性检测方法及系统，是通过在N台列车编组之后，通过两种不同的方式确定第一列车车头和第N列车车位之间的距离，分别作为第一编组长度和第二编组长度，根据第一编组长度和第二编组长度，判断两者是否满足预设条件，如果满足，则确定列车编组完成，若不满足，则列车编组不完整，存在安全隐患。通过两种不同方式获取第一列车车头与第N列车车位之间的距离，并根据所检测出来的编组长度是否满足预设条件，确定列车编组是否完整。相比于现有技术，可以减少对采用单一检测方法的依赖，提高了可靠性和冗余性。
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公开(公告)号：CN118953464A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443186.8
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种磁浮列车的速度检测方法、装置及系统，应用于磁浮列车技术领域，为解决速度检测效率低误差大的问题，通过获取当前区域编组中除主控列车外的各个列车相对于前车的相对速度差；根据各个相对速度差判断各个列车是否匀速行驶；若否，则根据各个相对速度差确定对应的目标列车及与目标列车对应的各个待调速列车；向目标列车发送获取调速信息指令，以便目标列车根据自身的当前速度、当前追踪距离确定出加速调速信息或减速调速信息，并将目标列车返回的加速调速信息或减速调速信息发送至各个待调速列车，以使目标列车及各个待调速列车基于对应的调速信息进行相应速度的调速；速度检测效率高、误差小，利于提高列车安全性。
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公开(公告)号：CN118953463A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411443181.5
申请日：2024-10-16
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车的运行控制方法、装置、电子设备及介质，涉及列车控制领域，本方案中列车在驶入隧道前通过获取当前卫星定位信息的方式确定第一位置，当列车驶入隧道后通过列车驶过的金属轨枕个数确定列车在驶入隧道后运行的实际距离，根据设置于预设运行轨道旁的应答器确定列车的实际运行轨道并控制列车的运行。本方案中无需通过累加法以及计算列车的运行距离，大大降低了列车位置确定过程中的误差，便于对列车运行的实际控制；本方案也无需在轨道上设置多个BTM应答器进行距离误差的校准，大大降低了方案的成本。此外，本方案能够通过应答器控制列车的实际运行，大大降低了列车运行控制的成本及时间。
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