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公开(公告)号：CN107776393A
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201711277723.6
申请日：2017-12-06
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；监测部分包括温度传感器、风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，风速传感器安装在水箱的上方；控制部分包括单片机，单片机上连接有控制开关，单片机与温度传感器和风速传感器相连接，单片机和控制开关安装于驾驶室内；调节部分包括可转动的导风板，导风板固定在发动机水箱左右两侧上方伸出的支架上，导风板通过驱动电机控制转角。本发明成本低、实用性强，提升了驾驶室的舒适度。
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公开(公告)号：CN107284172A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610193592.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN109823399A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910226410.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Inventor： 许丽娟 , 梁伟 , 赵永振 , 燕飞 , 李阳雪 , 宋显义 , 李豪 , 代飞 , 胡健 , 于远超 , 王伟龙 , 侯国栋 , 冯广慧 , 梁智发 , 曹磊 , 周文明 , 陈双峰 , 喻伟业 , 王宇海 , 刘富祥 , 周椿 , 甘宇 , 陈文静 , 叶鸿志 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种商用车车架总成，包括左、右纵梁，左、右纵梁的截面为U型且开口朝内设置，左、右纵梁之间通过多个横梁连为一体，左、右纵梁的前端腹面外侧上固定有向左、右纵梁前端延伸设置的左、右外翻边梁，第一横梁总成两端分别安装在左、右外翻边梁的前端下方；左、右外翻边梁的截面呈U型结构且开口向外设置，与左、右纵梁的腹面外侧背靠背固定连接，左、右外翻边梁腹面外侧之间的空腔构成散热器舱，第一横梁总成通过其两端的安装支座与左、右外翻边梁的腹面外侧和下翼面连接。本发明在不大幅提升成本的情况下，通过加宽车架散热器舱处的宽度，为散热器在Y方向增加了设计空间,使该车架可以匹配相对同级别车型更大马力的发动机。
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公开(公告)号：CN103453060A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310417820.6
申请日：2013-09-15
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，其技术要点在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。本发明通过改进钢板弹簧垫板的结构，避免使用过程中的位移，完全达到副钢板弹簧不与车架及轮胎干涉的目的。
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公开(公告)号：CN207496451U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721679634.X
申请日：2017-12-06
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种商用车发动机舱冷\热气流分流装置，包括监测部分、控制部分和执行部分，监测部分用于对信号的采集并将采集的信号发送到控制部分，由控制部分对信号进行处理，并下达指令给执行部分，通过执行部分实现对冷、热气流的分流；监测部分包括温度传感器、风速传感器，温度传感器安装在驾驶室内的底板上，风速传感器安装在水箱的上方；控制部分包括单片机，单片机上连接有控制开关，单片机与温度传感器和风速传感器相连接，单片机和控制开关安装于驾驶室内；调节部分包括可转动的导风板，导风板固定在发动机水箱左右两侧上方伸出的支架上，导风板通过驱动电机控制转角。本实用新型成本低、实用性强，提升了驾驶室的舒适度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205553846U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620258306.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本实用新型提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN201685877U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020164672.3
申请日：2010-04-09
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型153降重心后悬吊耳固定支架，由前吊耳固定支架和后吊耳固定支架组成，前吊耳固定支架的材料和后吊耳固定支架的材料为球墨铸铁；前吊耳固定支架及后吊耳固定支架的固定铆钉孔分别为8个和6个，前吊耳固定支架及后吊耳固定支架的上部固定铆钉孔的内侧设有加强筋；前吊耳固定支架和后吊耳固定支架铆接在在车架上，前吊耳固定支架的销轴安装孔的中心与车架下翼面的高度为100～116mm，后吊耳固定支架的销轴安装孔的中心与车架下翼面的高度为179～195mm。由于销轴安装孔的抬高，车架下翼面距地面高度相应降低32mm～52mm，从而降低整车重心高度。增加了加强筋，有效增加了抗压、抗扭能力。材料采用球墨铸铁，进一步增强了强度。
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公开(公告)号：CN201291729Y
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200820190036.0
申请日：2008-07-26
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
IPC: B60G11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种双后桥货车的后平衡悬架布置结构，包括车架、中桥、后桥，后平衡悬架，中桥、后桥分别设有独立悬架板簧，后平衡悬架的固定支架固定于车架幅面上，后平衡悬架平衡连接支架与平衡悬架固定支架通过平衡销轴连接，后平衡悬架平衡连接支架通过吊耳连接中桥独立悬架板簧和后桥独立悬架板簧。悬架板簧由原来的中间固定式，分为中桥和后桥独立悬架板簧，有效分散板簧的受力，降低了单片板簧厚度。中、后桥悬架板簧分为独立的，将承载、牵引功能合二为一，有效简化原有结构，降低了成本。适合与载重吨位较低的双后桥货车匹配。
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公开(公告)号：CN203419178U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320501975.3
申请日：2013-08-17
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
IPC: B62D24/02
Abstract: 一种减振车身后悬置，包括上悬置支架，下上悬置支架，在下悬置支架的上端设有半圆形的凹槽，一个橡胶减振器通过盖板固定在凹槽内，橡胶减震器内孔中的销轴通过锁紧螺母与上悬置支架连接。在机械式不减振后悬置中增加橡胶减振器，利用橡胶的高弹性和黏弹性缓冲汽车在行驶过程中的颠簸振动，从而达到车身的减振舒适效果；本实用新型能与老式后悬置横梁匹配，通用性强，且成本低，减振效果好。
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公开(公告)号：CN203442033U
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201320569380.1
申请日：2013-09-15
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种主副钢板弹簧总成，包括主钢板弹簧、副钢板弹簧，主钢板弹簧与副钢板弹簧之间设有钢板弹簧垫板，其技术要点在于钢板弹簧垫板的结构：具有一个支撑平板，支撑平板向上延伸出一个副钢板弹簧定位槽，支撑平板向下延伸出一个主钢板弹簧定位槽；支撑平板、副钢板弹簧定位槽及主钢板弹簧定位槽构成整体结构；支撑平板的两平面分别与主钢板弹簧、副钢板弹簧接触，副钢板弹簧定位槽卡住副钢板弹簧的宽度方向，主钢板弹簧定位槽卡住主钢板弹簧的宽度方向，从而保证主钢板弹簧与副钢板弹簧之间在竖直方向上的定位。本实用新型通过改进钢板弹簧垫板的结构，避免使用过程中的位移，完全达到副钢板弹簧不与车架及轮胎干涉的目的。
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