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公开(公告)号：CN109823399A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910226410.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Inventor： 许丽娟 , 梁伟 , 赵永振 , 燕飞 , 李阳雪 , 宋显义 , 李豪 , 代飞 , 胡健 , 于远超 , 王伟龙 , 侯国栋 , 冯广慧 , 梁智发 , 曹磊 , 周文明 , 陈双峰 , 喻伟业 , 王宇海 , 刘富祥 , 周椿 , 甘宇 , 陈文静 , 叶鸿志 , 李伟
Abstract: 本发明公开了一种商用车车架总成，包括左、右纵梁，左、右纵梁的截面为U型且开口朝内设置，左、右纵梁之间通过多个横梁连为一体，左、右纵梁的前端腹面外侧上固定有向左、右纵梁前端延伸设置的左、右外翻边梁，第一横梁总成两端分别安装在左、右外翻边梁的前端下方；左、右外翻边梁的截面呈U型结构且开口向外设置，与左、右纵梁的腹面外侧背靠背固定连接，左、右外翻边梁腹面外侧之间的空腔构成散热器舱，第一横梁总成通过其两端的安装支座与左、右外翻边梁的腹面外侧和下翼面连接。本发明在不大幅提升成本的情况下，通过加宽车架散热器舱处的宽度，为散热器在Y方向增加了设计空间,使该车架可以匹配相对同级别车型更大马力的发动机。
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公开(公告)号：CN107284172A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201610193592.2
申请日：2016-03-31
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN205553846U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620258306.1
申请日：2016-03-31
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
IPC: B60G11/46
Abstract: 本实用新型提出了一种用于商用车第二转向桥气囊提升的空气悬架系统，包括两套结构相同的提升机构，两套提升机构对称布置；提升机构包括用于为第二车桥提供牵引和导向作用的牵引板簧，牵引板簧的前端通过牵引支架与车架连接，牵引板簧的后端与第二车桥连接，牵引板簧中间套有提升支架，牵引板簧上端设有压板，压板上支撑有承载气囊，承载气囊上端设有气囊支座；气囊支座内侧与车架连接，气囊支座上端设有提升气囊，提升气囊上端设有提升臂，提升臂前端设有吊索，吊索下端与所述提升支架连接，提升臂后端铰接在气囊支座后侧。该系统通过上述结构设计，有效克服了现有技术瓶颈。
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公开(公告)号：CN302788972S
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201330424066.X
申请日：2013-09-03
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：驾驶室（御龙重卡Ⅰ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于商用车驾驶室。3．本外观设计产品的设计要点：在于形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：后视图、俯视图、仰视图上无设计要点，省略后视图、俯视图、仰视图。
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公开(公告)号：CN302735626S
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201330433844.1
申请日：2013-09-09
Applicant: 湖北三环专用汽车有限公司
Abstract: 1．本外观设计产品的名称：驾驶室（御龙重卡Ⅱ）。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于商用车驾驶室。3．本外观设计产品的设计要点：在于形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：立体图。5．省略视图：后视图、俯视图、仰视图上无设计要点，省略后视图、俯视图、仰视图。
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