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公开(公告)号：CN107192914B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201710253246.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司 , 清华大学
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力电池内短路检测方法，包括如下步骤：在电池模组中的内短路实验单体的内短路实验时间内，获取电池模组的各个锂离子动力电池单体的工作参数；根据电池模组内所有锂离子动力电池单体的工作参数和查表函数计算获得第一故障位；根据电池模组的各个锂离子动力电池的工作参数中的单体电压获得第二故障位；根据电池模组的各个锂离子动力电池的工作参数中的单体温度获得第三故障位；根据第一故障位、第二故障位和第三故障位计算获得总故障位，当总故障位大于或等于预设故障位阈值时，则判定内短路实验单体发生内短路。本发明的锂离子动力电池内短路检测方法，提高了锂离子动力电池内短路检测的检测精度。
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公开(公告)号：CN108562855A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201711367874.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电池内短路检测方法，能够根据实时获取电池组的状态参数，判断在无负载工况下和车载变电流工况下的电池内短路的情况。所述方法获取车载变电流工况下电池组的第二状态参数，对所述第二状态参数进行参数辨识。针对所述参数辨识的结果基于“平均+差异”模型进一步判断电动车车载变电流工况下电池组是否发生内短路。该方法适用于车载无电流工况和车载变电流工况，突破了当前技术难点，又实际可行，为动力电池车载全工况条件下的内短路故障检测提供了有效的方案。该方法能够及时稳定的获得电池内短路检测效果。该方法至少可以提前30分钟将可能造成严重热失控的内短路故障检测出来。
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公开(公告)号：CN108226693A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711364956.X
申请日：2017-12-18
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实时电池内短路检测方法、实时电池内短路检测装置和计算机可读存储介质。所述实时电池内短路检测方法包括步骤：S10，获取电池的电池温度数据、电池电流数据；S20，通过所述电池温度数据、所述电池电流数据计算电池标准值；S30，依据所述电池标准值，根据电池热参数辨别标准式获得热参数比较值；S40，根据所述热参数比较值判定所述电池是否异常产热。所述实时电池内短路检测方法能够根据电池热参数辨别标准式获得热参数比较值，并实时通过比较值判断所述电池是否异常产热，准确高效。
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公开(公告)号：CN106627225A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611200451.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/54
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的串联电池组剩余放电能量预测方法，属于电动汽车电池管理技术领域。首先采集电池组运行工况数据，预测电池组未来输出功率和未来温度变化率；然后进行电池组及电压处于最低状态的单体电池的等效电路模型内阻参数辨识，更新二者的内阻参数随各自荷电状态变化的曲线；随后确定荷电状态预测间隔，计算电池组和电压处于最低状态的单体电池的未来荷电状态序列；并预测电池组的未来电压序列、未来电流序列以及未来温度序列以及电压处于最低状态的单体电池的未来单体电压序列；最后计算电池组的剩余放电能量。本发明方法考虑了各节单体电池荷电状态不一致性对电池组放电截止时刻的影响，能够精确预测串联电池组剩余放电能量。
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公开(公告)号：CN106483470A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611201361.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及一种基于未来运行工况预测的电池剩余放电能量预测方法，属于电池管理技术领域。首先采集电池的运行工况数据，预测电池未来输出功率和未来温度变化率；然后进行电池等效电路模型内阻参数辨识，更新其内阻参数随荷电状态变化的曲线；随后确定电池荷电状态预测间隔，计算电池的未来荷电状态序列；并预测电池的未来电压序列、未来电流序列以及未来温度序列；最后计算电池的剩余放电能量。本发明方法考虑了未来运行工况对电池剩余放电能量的影响，能够实时预测电池的剩余放电能量，在各种运行工况都能保证较高的预测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108562855B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201711367874.0
申请日：2017-12-18
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: G01R31/3842 , G01R31/389 , G01R31/367 , G01R31/52 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及一种电池内短路检测方法，能够根据实时获取电池组的状态参数，判断在无负载工况下和车载变电流工况下的电池内短路的情况。所述方法获取车载变电流工况下电池组的第二状态参数，对所述第二状态参数进行参数辨识。针对所述参数辨识的结果基于“平均+差异”模型进一步判断电动车车载变电流工况下电池组是否发生内短路。该方法适用于车载无电流工况和车载变电流工况，突破了当前技术难点，又实际可行，为动力电池车载全工况条件下的内短路故障检测提供了有效的方案。该方法能够及时稳定的获得电池内短路检测效果。该方法至少可以提前30分钟将可能造成严重热失控的内短路故障检测出来。
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公开(公告)号：CN106772081B
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201611201357.1
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: G01R31/367
Abstract: 本发明提供一种基于扩展等效电路模型的电池极限充放电电流估计方法，属于电池管理技术领域。该方法首先建立考虑电流倍率对内阻影响的电池扩展等效电路模型，得到电池电压的计算公式；然后对待测电池从满电开始进行实际工况放电测试，放电至空电，采集运行工况数据，包括电池的电流、电压、荷电状态和温度；然后根据采集得到的电流、电压，在线辨识电池扩展等效电路模型参数；最后根据辨识得到的电池扩展等效电路模型参数，计算不同温度、不同荷电状态下电池的极限充放电电流。本发明能够准确估计电池在不同温度、不同荷电状态下的极限充放电电流，有助于实现电池充放电功率的优化管理。
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公开(公告)号：CN106483470B
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201611201361.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明涉及一种基于未来运行工况预测的电池剩余放电能量预测方法，属于电池管理技术领域。首先采集电池的运行工况数据，预测电池未来输出功率和未来温度变化率；然后进行电池等效电路模型内阻参数辨识，更新其内阻参数随荷电状态变化的曲线；随后确定电池荷电状态预测间隔，计算电池的未来荷电状态序列；并预测电池的未来电压序列、未来电流序列以及未来温度序列；最后计算电池的剩余放电能量。本发明方法考虑了未来运行工况对电池剩余放电能量的影响，能够实时预测电池的剩余放电能量，在各种运行工况都能保证较高的预测精度。
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公开(公告)号：CN105826511B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610124095.7
申请日：2016-03-04
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: H01M2/34 , H01M10/058 , H01M10/42 , H01M10/48
Abstract: 本发明提出了一种具有内短路功能的封装电池，其包括一壳体、一盖体、一内短路模拟电路以及两个单体电池。所述壳体具有一收容空间以及一个开口。所述盖体包括一个盖板、两个极耳、两个极柱，所述两个极耳和所述两个极柱分别间隔相对设置在盖板的两侧。所述两个单体电池并联并收容于所述壳体的收容空间中。所述内短路模拟电路包括一个开关，一个定值电阻，以及导线。所述定值电阻通过导线以及开关与所述两个极耳电连接。所述定值电阻夹持设置于所述两个单体电池之间。
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公开(公告)号：CN107192914A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710253246.3
申请日：2017-04-18
Applicant: 宁德时代新能源科技股份有限公司 , 清华大学
IPC: G01R31/02
Abstract: 本发明提供了一种锂离子动力电池内短路检测方法，包括如下步骤：在电池模组中的内短路实验单体的内短路实验时间内，获取电池模组的各个锂离子动力电池单体的工作参数；根据电池模组内所有锂离子动力电池单体的工作参数和查表函数计算获得第一故障位；根据电池模组的各个锂离子动力电池的工作参数中的单体电压获得第二故障位；根据电池模组的各个锂离子动力电池的工作参数中的单体温度获得第三故障位；根据第一故障位、第二故障位和第三故障位计算获得总故障位，当总故障位大于或等于预设故障位阈值时，则判定内短路实验单体发生内短路。本发明的锂离子动力电池内短路检测方法，提高了锂离子动力电池内短路检测的检测精度。
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