公开(公告)号：CN111146479B

公开(公告)日：2021-04-16

申请号：CN201911217485.9

申请日：2019-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐梁飞 ,  丁玉杰 ,  江宏亮 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池低温启动控制方法及系统。通过两个温度检测装置获取燃料电池电堆的冷却液温度。通过控制器判断燃料电池电堆的冷却液温度是否大于或等于第一温度阈值。当燃料电池电堆的冷却液温度大于或等于第一温度阈值时，通过控制器判断燃料电池电堆的冷却液温度是否小于第二温度阈值。当燃料电池电堆的冷却液温度小于第二温度阈值时，判定燃料电池进入第一冷却模式。第一冷却模式为通过控制器控制开启第一冷却回路，并控制第一冷却回路工作在脉冲输出模式。本申请通过控制开关装置，以达到转换冷却回路的目的，此方法不需要增加辅助加热设备，降低了系统成本，并且可以保证燃料电池在零度以下低温环境的成功启动。

公开(公告)号：CN116314952A

公开(公告)日：2023-06-23

申请号：CN202211092826.6

申请日：2022-09-08

Applicant: 清华大学

Inventor： 丁玉杰 ,  徐梁飞 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04298

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池设计方案评估方法、装置、设备、介质和产品。所述方法包括：获取目标流场设计方案，该目标流场设计方案包括基于目标燃料电池的应用需求所确定的多个流场参数；根据该多个流场参数获取该目标流场设计方案所对应的无量纲评估参数，该无量纲评估参数包括达姆科勒数、无量纲过电势和无量纲输出电压中的至少一种；根据该无量纲评估参数确定该目标流场设计方案的评估结果。采用本方法能够快速确定燃料电池的流场设计方案的精准评估结果。

公开(公告)号：CN111007402B

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201911218472.3

申请日：2019-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐梁飞 ,  丁玉杰 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: G01R31/378 ,  G01R31/367

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池堆的耐久性测试方法。首先构建受电池荷电状态制约的多个参数之间关系的数学模型。其次，提供车辆实际运行数据，并根据车辆实际运行数据和数学模型，获得车辆分别在启动、运行以及停机过程中的工况数据。最后，在测试过程中，采用燃料电池耐久性测试的工作流程，将获得的车辆分别在启动、运行以及停机过程中的工况数据添加至燃料电池耐久性测试的工作流程中，以获得在工况数据下的燃料电池的极化曲线，进而获得燃料电池的耐久性测试结果。燃料电池堆的耐久性测试方法基于真实道路数据，通过建了数学模型，使得测试过程中的各环节的时间百分比与统计数据的误差最小，以评估车辆在运行过程中的寿命。

公开(公告)号：CN111146479A

公开(公告)日：2020-05-12

申请号：CN201911217485.9

申请日：2019-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐梁飞 ,  丁玉杰 ,  江宏亮 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04302 ,  H01M8/0432 ,  H01M8/04701

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池低温启动控制方法及系统。通过两个温度检测装置获取燃料电池电堆的冷却液温度。通过控制器判断燃料电池电堆的冷却液温度是否大于或等于第一温度阈值。当燃料电池电堆的冷却液温度大于或等于第一温度阈值时，通过控制器判断燃料电池电堆的冷却液温度是否小于第二温度阈值。当燃料电池电堆的冷却液温度小于第二温度阈值时，判定燃料电池进入第一冷却模式。第一冷却模式为通过控制器控制开启第一冷却回路，并控制第一冷却回路工作在脉冲输出模式。本申请通过控制开关装置，以达到转换冷却回路的目的，此方法不需要增加辅助加热设备，降低了系统成本，并且可以保证燃料电池在零度以下低温环境的成功启动。

公开(公告)号：CN116314952B

公开(公告)日：2024-04-09

申请号：CN202211092826.6

申请日：2022-09-08

Applicant: 清华大学

Inventor： 丁玉杰 ,  徐梁飞 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: H01M8/04298

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池设计方案评估方法、装置、设备、介质和产品。所述方法包括：获取目标流场设计方案，该目标流场设计方案包括基于目标燃料电池的应用需求所确定的多个流场参数；根据该多个流场参数获取该目标流场设计方案所对应的无量纲评估参数，该无量纲评估参数包括达姆科勒数、无量纲过电势和无量纲输出电压中的至少一种；根据该无量纲评估参数确定该目标流场设计方案的评估结果。采用本方法能够快速确定燃料电池的流场设计方案的精准评估结果。

公开(公告)号：CN111007402A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911218472.3

申请日：2019-12-03

Applicant: 清华大学

Inventor： 徐梁飞 ,  丁玉杰 ,  胡尊严 ,  李建秋 ,  欧阳明高

IPC: G01R31/378 ,  G01R31/367

Abstract: 本申请涉及一种燃料电池堆的耐久性测试方法。首先构建受电池荷电状态制约的多个参数之间关系的数学模型。其次，提供车辆实际运行数据，并根据车辆实际运行数据和数学模型，获得车辆分别在启动、运行以及停机过程中的工况数据。最后，在测试过程中，采用燃料电池耐久性测试的工作流程，将获得的车辆分别在启动、运行以及停机过程中的工况数据添加至燃料电池耐久性测试的工作流程中，以获得在工况数据下的燃料电池的极化曲线，进而获得燃料电池的耐久性测试结果。燃料电池堆的耐久性测试方法基于真实道路数据，通过建了数学模型，使得测试过程中的各环节的时间百分比与统计数据的误差最小，以评估车辆在运行过程中的寿命。