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公开(公告)号：CN109532458A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201811561767.6
申请日：2018-12-19
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块及车辆；该用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块包括电机总成、离合器总成、箱体，第一球轴承和第二球轴承，电机总成与离合器总成传动连接，箱体套设于离合器总成，第一球轴承和第二球轴承夹设于箱体与离合器总成之间，且第一球轴承和第二球轴承沿箱体的轴向间隔分布；其能够对离合器总成的定位或者电机转子的定位进行较为准确的定位，使该系统更能平稳的运行，减少球轴承的损坏，减少运行过程中的噪音、振动等，减小对使用该用于混合动力汽车变速箱的电机与离合器集成模块的整车产生的不良影响。
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公开(公告)号：CN207921166U
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201820368730.0
申请日：2018-03-19
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
IPC: F16D25/063 , F16D25/12
Abstract: 本实用新型涉及汽车领域，公开了一种湿式分离离合器总成及动力总成。湿式分离离合器总成包括输入轴、输出轴、外支架、内支架、摩擦片钢片组、活塞、电机支架、第一滚针轴承、第一球轴承、第一挡圈；输入轴与输出轴通过第一滚针轴承和第一球轴承径向支撑，输入轴与输出轴通过第一球轴承轴向支撑，通过第一挡圈轴向限位；内支架与输入轴固定连接，外支架与输出轴固定连接，电机支架与输出轴固定连接；摩擦片钢片组设置在外支架与内支架之间；活塞设置在摩擦片钢片组与外支架之间；且活塞的一端面靠近摩擦片钢片组，活塞被配置为活塞能够将作用力作用在摩擦片钢片组上，以使输入轴与输出轴保持联动或分离。这样的湿式分离离合器运行稳定可靠。
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公开(公告)号：CN110429748A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910815833.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种电机总成及混动变速箱。本发明的实施例提供了一种电机总成，用于混合动力变速箱，其包括电机水套以及电机壳体，电机水套装配在电机壳体内。电机水套上设置有第一回油孔，电机壳体设置有第二回油孔及与第二回油孔导通的回油通道；第一回油孔与第二回油孔连通，以形成供电机壳体中的润滑油流动的油路。该电机总成能够有效降低电机的热负荷，从而能够减小电机转子旋转时的拖曳扭矩，提高电机的运行效率。
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公开(公告)号：CN207848358U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820264798.4
申请日：2018-02-23
Applicant: 海马汽车有限公司 , 上海海马汽车研发有限公司
Abstract: 本实用新型公开了混动壳体及混合动力系统，涉及混合动力领域，旨在解决现有技术中的混合动力结构零部件布置分散且油路压力损失大、传递效率低的问题。混动壳体包括壳件和与壳件连接的水套；壳件上开设有第一油路、第二油路；第一油路上设有第一电磁阀，且第一油路通过第一电磁阀控制通断；第二油路上设有第二电磁阀，且第二油路通过第二电磁阀控制通断；第一电磁阀和第二电磁阀均安装连接于壳件上；水套上开设有第三油路、第四油路；第一油路和第三油路串联构成用于控制离合器分离或接合的控制油路；第二油路和第四油路串联构成润滑油路。本实用新型的有益效果是结构紧凑且油路压力损失小。
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公开(公告)号：CN209616870U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920076542.5
申请日：2019-01-16
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/405
Abstract: 本实用新型公开了一种水套壳体及混合动力机电耦合总成，涉及混合动力技术领域。该水套壳体包括固定连接的周壁和端壁，周壁和端壁围合成用于安装耦合机构的安装腔，周壁远离端壁的一侧为开口端，安装腔的内表面设置有用于和耦合机构配合的第一配合部，端壁的中间部位设置有沿水套壳体的轴向延伸且用于和耦合机构配合的第二配合部。该水套壳体结构设计合理，加工制造方便，有利于批量化生产，且安装腔内便于布置电机旋变、分离离合器、电机组件以及润滑油路等耦合机构，整体结构布置紧凑，节省空间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214838315U
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202120135254.X
申请日：2021-01-18
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种喷油管和双离合器变速箱总成。喷油管设置在变速器的本体上，其包括主干油管、溢流阀、多个支路油管和多个喷油嘴；多个支路油管与多个喷油嘴一一对应，多个支路油管均与主干油管连通，支路油管远离主干油管的端部均设置有喷油嘴；溢流阀设置在主干油管上。如此能够保障喷油管内的油压稳定，从而保障喷油管的稳定工作。
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公开(公告)号：CN209616869U
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201920076176.3
申请日：2019-01-16
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/38
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力机电耦合驱动模块，涉及混合动力技术领域。该混合动力机电耦合驱动模块包括分离离合器。分离离合器包括输入轴、输出轴、轴向限位组件、球轴承以及滚针轴承，输入轴为中空结构且包括球轴承外圈配合部和滚针轴承外圈配合部，输出轴穿设于输入轴且形成输入端，输出轴包括球轴承内圈配合部和滚针轴承内圈配合部。球轴承内圈配合部与球轴承外圈配合部相对应，且通过球轴承配合连接，滚针轴承内圈配合部与滚针轴承外圈配合部相对应，且通过滚针轴承配合连接，轴向限位组件设置于输入端且抵持球轴承远离滚针轴承的一侧。该混合动力机电耦合驱动模块机械效率高，简化结构工艺，也简化生产、装配工艺，可靠性提高。
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公开(公告)号：CN212073663U
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202020453013.5
申请日：2020-04-01
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种混动驱动单元壳体、混动驱动单元总成和汽车。一种混动驱动单元壳体，混动驱动单元壳体包括本体、设置在本体上的电机接口，以及绕混动驱动单元壳体的主轴的轴线布置在本体的外周的电机低压接口、电机冷却接口、电机高压接口以及分离离合器接口。一种混动驱动单元壳体，其结构简单，能够简化驱动电机与发动机的安装步骤，以便于实现驱动电机与发动机的混合动力输出。
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公开(公告)号：CN214699090U
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202120063016.2
申请日：2021-01-11
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/028 , F16H57/03 , F16H57/031
Abstract: 本实用新型实施例提供了一种阀体盖、变速器和汽车，涉及汽车领域，该阀体盖包括盖体、第一筋体以及第二筋体，第一筋体与盖体连接，第一筋体呈网格状分布，第一筋体的至少部分网格中设置有第二筋体，第二筋体与第一筋体连接。该变速器包括前述的阀体盖。该汽车包括前述的变速器。该阀体盖、变速器和汽车可以降低噪音，提升用户体验。
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公开(公告)号：CN210350923U
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201921438434.4
申请日：2019-08-30
Applicant: 海马汽车有限公司 , 海马新能源汽车有限公司
Abstract: 本实用新型涉及混合动力汽车技术领域，具体而言，涉及一种电机总成及混动变速箱。本实用新型的实施例提供了一种电机总成，用于混合动力变速箱，其包括电机水套以及电机壳体，电机水套装配在电机壳体内。电机水套上设置有第一回油孔，电机壳体设置有第二回油孔及与第二回油孔导通的回油通道；第一回油孔与第二回油孔连通，以形成供电机壳体中的润滑油流动的油路。该电机总成能够有效降低电机的热负荷，从而能够减小电机转子旋转时的拖曳扭矩，提高电机的运行效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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