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公开(公告)号：CN119796145A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510299912.1
申请日：2025-03-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种液压制动装置及使用该装置的全地形车，该装置包括泵体、活塞机构、密封机构、连杆机构、弹性机构。泵体开设有手刹进油口、第一出油口、第二出油口和补液口，手刹进油口与手刹泵连通，第一出油口与后轮制动组件连通，第二出油口与前轮制动组件连通；密封机构包括腔室密封件、第一密封件和第二密封件，腔室密封件将腔室分隔为第一腔室和第二腔室，活塞机构包括第一活塞及第二活塞，第一活塞上开设有第一补偿孔，第二活塞上开设有第二补偿孔。通过上述设置，使得液压制动装置集成液压分配的功能，减少液压制动装置及相关配件的数量，具有更好的气密性和制动效果。
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公开(公告)号：CN119428166A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310954753.5
申请日：2023-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、悬架组件、行走组件和传动系统；传动系统包括差速机构、执行机构和差速锁；全地形车还包括控制系统和按键组件；差速机构包括至少两种执行状态，不同执行状态下，差速机构的两个输出端的转速差阈值不同；执行状态按照差速机构的锁紧程度能够分别定义为锁止状态和限滑状态，按键组件包括锁止开关，当锁止开关闭合时，若全地形车的当前车速小于预设车速，差速机构处于锁止状态，若全地形车的当前车速大于等于预设车速，差速机构切换至限滑状态。通过上述设置，以使全地形车能够根据车速自动切换差速机构的执行状态，降低了车辆操作的复杂性，从而提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116534172A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210090298.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，至少部分设置在车架上；动力系统，包括发动机并用于驱动行走组件；变速组件，设置在动力系统与行走组件之间并用于将动力系统的动力传递至行走组件；车身覆盖件包括边盖组件，边盖组件包括第一隔热盖和第二隔热盖，在一个垂直于全地形车左右方向的对称平面内，第一隔热盖和第二隔热盖关于对称平面对称设置；第一隔热盖与发动机围绕形成第一排气通道，第一排气通道沿全地形车的前后方向延伸并延伸至车架的后侧。本发明的有益效果是：可以增加从发动机与使第一隔热盖之间的过风量，有利于提高散热效率，防止使用者的腿部烫伤，进而提高全地形车内部的通风效率，提高全地形车的散热效果。
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公开(公告)号：CN119058607A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202310628585.0
申请日：2023-05-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、行走组件、动力组件和制动系统。制动系统包括第一操纵机构、第二操纵机构、制动器和制动阀。制动阀包括阀体、弹性件、设置于阀体内的制动腔和设置于制动腔内的活塞机构，制动腔包括第一端和第二端，活塞机构的一端抵接至第一端，活塞机构的另一端通过弹性件抵接至第二端，第二端连通制动器，第一端连通第一操纵机构，在第二操纵机构工作的情况下，第二操纵机构连通第二端。通过上述设置，第一操纵机构和第二操纵机构均可以对前轮和后轮实现制动控制，可以有效保护其中单一制动通道的制动失效后，其余制动通道的制动仍可以正常工作，提高了制动系统的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN119796146A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510300730.1
申请日：2025-03-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种全地形车制动系统，包括前轮制动组件、后轮制动组件、制动踏板、手刹泵和液压泵，液压泵包括泵体、活塞机构、连杆机构和弹性机构，泵体开设有手刹进油口、第一出油口、第二出油口和补液口，手刹进油口与手刹泵连通，第一出油口通过输油管与后轮制动组件的压力口连通，第二出油口通过输油管与前轮制动组件的压力口连通，连杆机构能够在制动踏板的作用下驱动活塞移动，使油液通过第一出油口和第二出油口离开腔室，手刹进油口用于接收自手刹泵产生的压力，使油液通过第一出油口离开腔室。该液压制动系统中的液压泵集成了液压分配的功能，使液压制动系统为实现液压传输所需要的部件数量更少，提升系统气密性，制动效果更稳定。
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公开(公告)号：CN119428165A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310953067.6
申请日：2023-07-31
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括：车架、悬架组件、行走组件、传动系统和动力系统；传动系统包括差速机构；全地形车还包括检测系统、控制系统和控制按键，差速机构包括第一输出端和第二输出端，检测系统包括第一检测模块和第二检测模块，控制系统能够根据第一输出端的转速和第二输出端的转速确定全地形车的当前车速；在当前车速大于等于全地形车的表显速度，且第一输出端转速和第二输出端转速的转速差大于等于预设阈值的情况下，差速机构能够响应于控制按键的触控操作执行锁止状态。通过上述设置，避免控制按键被误触导致差速机构的状态切换，提升车辆行驶的安全性，并增加用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116946239A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210389407.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及了一种全地形车，包括车架、方向盘和转向组件，转向组件包括转向管，其中，转向管包括第一主体部和第二主体部，第一主体部能够沿轴向相对于第二主体部移动；转向组件还包括第一支架、第二支架和保持组件，第二支架能够相对于第一支架运动，第一支架开设有第一槽，第二支架开设有第二槽，第一槽和第二槽之间具有夹角，转向管能够沿第一槽和第二槽运动，以允许转向管的至少部分在全地形车车宽方向上的中平面内转动，保持组件包括至少一增摩片和至少一第一配合件，增摩片连接于转向管，第一配合件安装于第二支架，增摩片与第一配合件摩擦配合。本申请有利于实现转向管多向调节的功能，还有利于提升调节功能的可靠性，且防尘防水效果良好。
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公开(公告)号：CN116696620A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202210185251.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F02M25/08
Abstract: 本申请提供一种全地形车的燃油蒸发脱附系统及全地形车，全地形车的燃油蒸发脱附系统包括发动机总成；增压器，其一端通过第一管路与发动机总成连通，另一端通过第二管路与外界连通；碳罐，其通过第三管路与外界连通；射流阀，设置有第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，第一通道、第二通道和第三通道依次连通，第一通道的截面积和第三通道的截面积均大于第二通道的截面积，第四通道与第二通道连通；其中，第一通道通过第四管路与第一管路连通，第三通道通过第五管路与第二管路连通，第四通道通过第六管路与碳罐连通，碳罐还通过第七管路与发动机总成连通。如此设置，能够减小碳罐体积，有利于全地形车内部部件合理布局。
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公开(公告)号：CN119551123A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311133861.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种全地形车，该全地形车包括行走组件和制动系统，制动系统包括用于制动行走组件的驻车手柄，驻车手柄包括连杆、活动机构和固定机构，活动机构包括导向结构，导向结构至少部分围绕手柄固定件设置，导向结构用于设置手刹拉线，手刹拉线环绕在导向结构的外缘，导向结构包括靠近连杆的第一端和远离连杆的第二端，第一端和手柄固定件轴线之间的距离定义为第一距离，第二端和手柄固定件轴线之间的距离定义为第二距离，第二距离大于第一距离。本发明通过调整导向结构和手柄固定件轴线之间的距离，改变手刹拉线对导向结构的最大施力点和手柄固定件的轴线之间的距离，改变驻车手柄使用中的制动杠杆比，使驻车手柄中更加省力。
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公开(公告)号：CN119062624A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411557972.0
申请日：2024-11-01
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: F15B13/02 , F16D65/14 , F16D121/04
Abstract: 本申请公开了一种液压分配阀及使用该液压分配阀的全地形车，液压分配阀包括阀体、密封盖、活塞、第一密封机构、第二密封机构和弹性件；第一密封机构和第二密封机构套设于活塞并相对阀体固定；阀体具有第一腔室和第二腔室；弹性件位于第二腔室，并抵至活塞；阀体开设连通第一腔室的第一进油口、连通第二腔室的第二进油口和出油口；活塞具有与第二腔室连通的容纳部，活塞上开设连通容纳部和第二进油口的补偿孔；当补偿孔处于第一位置时，第二进油口通过补偿孔与容纳部连通；当补偿孔处于第二位置时，补偿孔被封堵，第二进油口与容纳部被隔绝。通过上述设置，减小了第一密封机构的磨损，使得液压分配阀的液压效率更高。
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