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公开(公告)号：CN108868251A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810858475.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 节能立体车库智能停放装置，支撑架通过连接件连接在一起，构成车库的立方体骨架。配重块置于车库侧面，通过缆线及伺服电机与升降台连接。在伺服电机牵引升降台时，由于配重块的作用可减少电机做功。太阳能板置于车库支撑架的顶部及其外沿，太阳能板的电力输出端连接一个伺服电机，伺服电机的输出端连接升降台的牵引钢丝，通过伺服电机转动来收、放牵引钢丝提升或放下升降台。伺服电机置于支撑架顶端的固定外沿。载车板置于升降台上。升降台通过牵引钢丝与伺服电机连接。支撑架的地板上安装有对停放上载车板的汽车进行称重的称重装置；所述的伺服电机的控制端连接中央控制器；称重装置的信号输出端连接中央控制器。
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公开(公告)号：CN107511957B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710599238.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 俞涵涛 , 陈文洁 , 陈光耀 , 徐威 , 俞凯南 , 姚铮杰 , 王琦 , 侯亮 , 龚佐民 , 唐康人 , 胡钱坤 , 李操 , 郑嘉伟 , 莫烁杰 , 陈佳亮 , 闻鹏 , 姚中楠 , 黄文豪 , 金梦霞 , 娄维尧 , 孙子峰 , 冯森尧 , 厉鑫波 , 王玖乐 , 张建鑫 , 王禹昕 , 王纪东 , 张京京 , 徐璐瑶 , 李茜 , 马正阳 , 杨阳 , 吴祎杰 , 田艺 , 王林荣 , 王栋铭 , 蔡姚杰
Abstract: 一种电动赛车单体壳车身制造方法及其翻阴模，所述的方法包括以下步骤：利用CAD软件以及ANSYS设计并优化单体壳的外形和结构，经过打磨制造出光滑的阳模，对阳模进行处理涂覆化学脱模剂、偶联层、积层树脂层，并脱模制成翻阴膜，在翻阴模表面上涂上脱模剂层、第一层碳纤维布层、蜂窝铝层、第二层碳纤维布层、脱模布层以及吸胶毡层，制成碳纤维复合材料蜂窝结构成型；所述产品包括翻阴模、真空袋、预埋件以及真空阀，翻阴模的上表面从内向外依次设有脱模剂层、第一层碳纤维布层、蜂窝铝层、第二层碳纤维布层、脱模布层以及吸胶毡层。本发明有益效果是：使得碳纤维复合材料赛车车身拥有较好的刚度、强度、安全系数和整合性，同时达到轻量化的目标。
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公开(公告)号：CN107511957A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710599238.4
申请日：2017-07-21
Applicant: 浙江工业大学
Inventor： 俞涵涛 , 陈文洁 , 陈光耀 , 徐威 , 俞凯南 , 姚铮杰 , 王琦 , 侯亮 , 龚佐民 , 唐康人 , 胡钱坤 , 李操 , 郑嘉伟 , 莫烁杰 , 陈佳亮 , 闻鹏 , 姚中楠 , 黄文豪 , 金梦霞 , 娄维尧 , 孙子峰 , 冯森尧 , 厉鑫波 , 王玖乐 , 张建鑫 , 王禹昕 , 王纪东 , 张京京 , 徐璐瑶 , 李茜 , 马正阳 , 杨阳 , 吴祎杰 , 田艺 , 王林荣 , 王栋铭 , 蔡姚杰
CPC classification number: B29C33/3835 , B29C33/3842 , B29C33/40 , B29C70/342 , B29C70/54 , B29L2031/30
Abstract: 一种电动赛车单体壳车身制造方法及其翻阴模，所述的方法包括以下步骤：利用CAD软件以及ANSYS设计并优化单体壳的外形和结构，经过打磨制造出光滑的阳模，对阳模进行处理涂覆化学脱模剂、偶联层、积层树脂层，并脱模制成翻阴膜，在翻阴模表面上涂上脱模剂层、第一层碳纤维布层、蜂窝铝层、第二层碳纤维布层、脱模布层以及吸胶毡层，制成碳纤维复合材料蜂窝结构成型；所述产品包括翻阴模、真空袋、预埋件以及真空阀，翻阴模的上表面从内向外依次设有脱模剂层、第一层碳纤维布层、蜂窝铝层、第二层碳纤维布层、脱模布层以及吸胶毡层。本发明有益效果是：使得碳纤维复合材料赛车车身拥有较好的刚度、强度、安全系数和整合性，同时达到轻量化的目标。
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公开(公告)号：CN109146261A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810857678.X
申请日：2018-07-31
Applicant: 浙江工业大学
IPC: G06Q10/06
CPC classification number: G06Q10/06315
Abstract: 基于3参数Weibull分布模型的立体车库停车分配方法，包括以下步骤：(1)搜集整理我国汽车市场上的各品牌车辆的信息作为数据库；(2)采用3参数Weibull分布模型对数据进行参数估计：(3)对Weibull分布模型进行假设检验分析，开展K‑S检验；(4)利用复化Simpson公式对3参数Weibull分布概率密度函数积分，完成潜在停车用户模型的建立；(5)利用步骤(4)的模型指挥入停车辆的停放。
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公开(公告)号：CN108533030A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810408714.4
申请日：2018-05-02
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 智能机械式双螺旋停车装置，包括用来运送车辆的载车机构、用于停车的停车机构、用于取车的取车机构。载车机构的载车板放置于停车机构的上方并沿轨道运行；所述停车机构的链传动部件置于载车机构的直斜坡轨道下方为载车板提供动力，电机传动部件置于支撑柱上并为载车板提供动力；所述取车机构置于载车机构的轨道下方，其取车部件可与载车机构的载车板活动连接以提供其取车时的动力。载车机构包括用于运送车辆的载车板、停放车辆的轨道——包括直的斜坡轨道以及半圆形的水平轨道。载车板停放在斜坡轨道及水平轨道上，并与停车机构的链传动部件啮合。停车机构包括链传动部件、电机传动部件以及支撑柱。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108412275A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810474920.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 节能立体车库智能停放装置，支撑架内设有两条依照DNA双螺旋结构设置的停车轨道；每条停车轨道包括逐层设置的半圆形平面轨道，相邻层的半圆形平面轨道之间连接有斜坡轨道；停车轨道的顶面是载车板的停放面、底面设有供抓取装置行走的取车轨道；斜坡轨道设有用于撑平载车板的舵机；太阳能电池板的输出端连接转轮的伺服电机，转轮通过收、放牵引钢丝提升或放下抓取装置；支撑架的地板上安装有对停放上载车板1的汽车进行称重的称重装置；伺服电机的控制端、抓取装置的抓夹机构的控制端、舵机的控制端均连接中央控制器；称重装置的信号输出端连接中央控制器。
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公开(公告)号：CN108868251B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201810858475.2
申请日：2018-07-31
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 节能立体车库智能停放装置，支撑架通过连接件连接在一起，构成车库的立方体骨架。配重块置于车库侧面，通过缆线及伺服电机与升降台连接。在伺服电机牵引升降台时，由于配重块的作用可减少电机做功。太阳能板置于车库支撑架的顶部及其外沿，太阳能板的电力输出端连接一个伺服电机，伺服电机的输出端连接升降台的牵引钢丝，通过伺服电机转动来收、放牵引钢丝提升或放下升降台。伺服电机置于支撑架顶端的固定外沿。载车板置于升降台上。升降台通过牵引钢丝与伺服电机连接。支撑架的地板上安装有对停放上载车板的汽车进行称重的称重装置；所述的伺服电机的控制端连接中央控制器；称重装置的信号输出端连接中央控制器。
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公开(公告)号：CN109146261B
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201810857678.X
申请日：2018-07-31
Applicant: 浙江工业大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 基于3参数Weibull分布模型的立体车库停车分配方法，包括以下步骤：(1)搜集整理我国汽车市场上的各品牌车辆的信息作为数据库；(2)采用3参数Weibull分布模型对数据进行参数估计：(3)对Weibull分布模型进行假设检验分析，开展K‑S检验；(4)利用复化Simpson公式对3参数Weibull分布概率密度函数积分，完成潜在停车用户模型的建立；(5)利用步骤(4)的模型指挥入停车辆的停放。
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公开(公告)号：CN207000091U
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201720888642.9
申请日：2017-07-21
Applicant: 浙江工业大学
IPC: B60G21/055
Abstract: 一种方程式赛车上的横向稳定系统，包括横向稳定杆、横向稳定杆吊耳、横向稳定杆摆臂以及横向稳定杆连接杆，所述横向稳定杆摆臂的第一端设有用于调整夹紧横向稳定杆端部夹紧度的沟槽，横向稳定杆摆臂的第一端的前后两端面通过半开放的沟槽分隔成两个上下相对的夹片，并且夹片内表面作为夹紧面各设有一个贯穿其内外表面的弧形凹槽，两片夹片上的弧形凹槽设置位置相同；所述夹片的自由端通过螺栓固接；横向稳定杆连接杆通过其上端的杆端关节轴承与悬架系统的摇臂铰接；两根横向稳定杆连接杆对称布置在横向稳定杆的同侧。本实用新型的有益效果是：横向稳定杆在增加赛车的侧倾刚度、减小车身侧倾的角度的同时又能增加赛车的平顺性、舒适性。
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公开(公告)号：CN208267488U
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201820640093.8
申请日：2018-05-02
Applicant: 浙江工业大学
Abstract: 智能机械式双螺旋停车装置，包括用来运送车辆的载车机构、用于停车的停车机构、用于取车的取车机构。载车机构的载车板放置于停车机构的上方并沿轨道运行；所述停车机构的链传动部件置于载车机构的直斜坡轨道下方为载车板提供动力，电机传动部件置于支撑柱上并为载车板提供动力；所述取车机构置于载车机构的轨道下方，其取车部件可与载车机构的载车板活动连接以提供其取车时的动力。载车机构包括用于运送车辆的载车板、停放车辆的轨道——包括直的斜坡轨道以及半圆形的水平轨道。载车板停放在斜坡轨道及水平轨道上，并与停车机构的链传动部件啮合。停车机构包括链传动部件、电机传动部件以及支撑柱。
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