-
公开(公告)号：CN112455417A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011271283.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步增程器瞬态发电功率协调控制方法，用于抑制瞬态工况下增程器发电功率的超调现象，保证增程器发电工况点的平稳过渡。增程器控制器通过比较请求转速和实际转速的差值与设定的阈值的大小，判断增程器处于稳态工况还是瞬态工况，并在瞬态工况下针对发电工况点进行额外干预；当增程器处于瞬态工况时，调整电机控制模式为扭矩控制模式运行，并引入目标扭矩补偿量信号，与原本的目标扭矩相加后发给发动机控制器，以实现对瞬态功率控制过程的修正。本发明在保证增程器功率动态响应速度较快的同时，兼顾了瞬态过程的平稳；同时所述方法充分利用目前市场上电机控制器产品的功能，可操作性强，具备实际使用前景。
-
公开(公告)号：CN118323412A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410255793.5
申请日：2024-03-06
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶绿色甲醇燃料增程动力系统及控制方法主要包含绿色甲醇油箱、甲醇增程器、动力电池和电推，所述控制方法包含扭矩解析、能量管理、扭矩限制、扭矩仲裁、发电管理、高低压上下电管理、附件管理模块。该动力系统主要用绿色甲醇燃料替代传统化石燃料作为能量来源，减少船舶运行时的碳排放，利用增程技术优化发动机工况，提高绿色甲醇燃料的利用效率，同时具备外接插电功能，降低船舶运行成本。
-
公开(公告)号：CN112455417B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011271283.5
申请日：2020-11-13
Applicant: 浙江大学
Abstract: 本发明公开了一种永磁同步增程器瞬态发电功率协调控制方法，用于抑制瞬态工况下增程器发电功率的超调现象，保证增程器发电工况点的平稳过渡。增程器控制器通过比较请求转速和实际转速的差值与设定的阈值的大小，判断增程器处于稳态工况还是瞬态工况，并在瞬态工况下针对发电工况点进行额外干预；当增程器处于瞬态工况时，调整电机控制模式为扭矩控制模式运行，并引入目标扭矩补偿量信号，与原本的目标扭矩相加后发给发动机控制器，以实现对瞬态功率控制过程的修正。本发明在保证增程器功率动态响应速度较快的同时，兼顾了瞬态过程的平稳；同时所述方法充分利用目前市场上电机控制器产品的功能，可操作性强，具备实际使用前景。
-
公开(公告)号：CN115753141A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211486293.X
申请日：2022-11-24
Applicant: 浙江大学
IPC: G01M17/007 , G01R31/00 , G06F30/20
Abstract: 本发明公开了一种面向电动汽车储能部件的通用仿真测试平台及方法，该平台包括：高压配电柜、充放电测试电源、整车实时仿真系统、待测储能系统和上位机；其中高压配电柜和充放电测试电源兼容多种电动汽车；整车实时仿真系统包括驾驶员模型、整车控制模型和整车模型；测试时能将驾驶员模型和整车控制模型模型替换为实物，整车模型中的储能部件替换为待测储能系统；上位机通过连接CAN总线获取平台中其他部分信息并进行控制、对测试数据进行监控和采集。本发明可以对不同构型的电动汽车储能系统及其控制算法进行仿真测试，在不同的系统或测试模式下，将真实部件接入模拟环境，有效缩短研发周期，支持极端工况测试，避免实车测试潜在的危险性。
-
-
-
Search Results
4
records
(took 0.016 seconds)
