一种重型四轮车辆的地面自适应车体-轮架装置

    公开(公告)号:CN108608817A

    公开(公告)日:2018-10-02

    申请号:CN201810375990.5

    申请日:2018-04-25

    Abstract: 本发明涉及一种重型四轮车辆的地面自适应车体-轮架装置,包括车体主梁、驱动车轮、驱动轮架、从动车轮和从动轮架,所述驱动轮架或从动轮架与车体主梁是通过铰接装置铰接在一起,所述铰接装置包括支板、销轴和轴套,通过销轴贯穿销轴孔和安装孔实现轮架与车体主梁的铰接设置,以及在车体主梁的左右两侧面分别设置有弹性限位装置,使得车辆在行走过程中针对不同的路面状况做到轮架与车体主梁之间的摆动调节,并限制在有限的调节范围内,从而保证四轮始终能与地面保持接触,车辆继续前进;同时改进的装置简单,费用节俭,使用和维护简单,可靠性高,大大提高工作效率。

    水泥磨静压滑履轴承润滑系统的高压系统

    公开(公告)号:CN105351722A

    公开(公告)日:2016-02-24

    申请号:CN201510479839.2

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本发明涉及水泥磨润滑系统技术领域,公开的一种水泥磨静压滑履轴承润滑系统的高压系统,由连通干净油区油室IV的高压泵(1.1)、(1.2),分别通过单向阀(2.1)、(2.2)与分流马达(4)连通,分流马达(4)另一端通过管道与滑履轴承(6)连通,滑履轴承(6)另一端通过管道与回油区油室II连通;本发明润滑的高压系统通过滑履轴承与用于过滤杂质、冷却油液的低压系统连通构成的静压滑履轴承润滑系统,大大降低了轴瓦温度、避免了烧瓦事故,降低了能耗:提高了泵的使用寿命。提高了滑履轴承的寿命,降低了水泥磨的停机率,经济性好;同时也提高了设备运转的可靠性。

    一种重型四轮车辆的地面自适应车体-轮架装置

    公开(公告)号:CN108608817B

    公开(公告)日:2024-01-19

    申请号:CN201810375990.5

    申请日:2018-04-25

    Abstract: 本发明涉及一种重型四轮车辆的地面自适应车体‑轮架装置,包括车体主梁、驱动车轮、驱动轮架、从动车轮和从动轮架,所述驱动轮架或从动轮架与车体主梁是通过铰接装置铰接在一起,所述铰接装置包括支板、销轴和轴套,通过销轴贯穿销轴孔和安装孔实现轮架与车体主梁的铰接设置,以及在车体主梁的左右两侧面分别设置有弹性限位装置,使得车辆在行走过程中针对不同的路面状况做到轮架与车体主梁之间的摆动调节,并限制在有限的调节范围内,从而保证四轮始终能与地面保持接触,车辆继续前进;同时改进的装置简单,费用节俭,使用和维护简单,可靠性高,大大提高工作效率。

    一种重型四轮车辆的地面自适应车体-轮架装置

    公开(公告)号:CN208469483U

    公开(公告)日:2019-02-05

    申请号:CN201820594260.X

    申请日:2018-04-25

    Abstract: 本实用新型涉及一种重型四轮车辆的地面自适应车体-轮架装置,包括车体主梁、驱动车轮、驱动轮架、从动车轮和从动轮架,所述驱动轮架或从动轮架与车体主梁是通过铰接装置铰接在一起,所述铰接装置包括支板、销轴和轴套,通过销轴贯穿销轴孔和安装孔实现轮架与车体主梁的铰接设置,以及在车体主梁的左右两侧面分别设置有弹性限位装置,使得车辆在行走过程中针对不同的路面状况做到轮架与车体主梁之间的摆动调节,并限制在有限的调节范围内,从而保证四轮始终能与地面保持接触,车辆继续前进;同时改进的装置简单,费用节俭,使用和维护简单,可靠性高,大大提高工作效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

    水泥磨静压滑履轴承润滑系统的高压系统

    公开(公告)号:CN205424389U

    公开(公告)日:2016-08-03

    申请号:CN201520590484.X

    申请日:2015-08-07

    Abstract: 本实用新型涉及水泥磨润滑系统技术领域,公开的一种水泥磨静压滑履轴承润滑系统的高压系统,由连通干净油区油室IV的高压泵(1.1)、(1.2),分别通过单向阀(2.1)、(2.2)与分流马达(4)连通,分流马达(4)另一端通过管道与滑履轴承(6)连通,滑履轴承(6)另一端通过管道与回油区油室II连通;本实用新型润滑的高压系统通过滑履轴承与用于过滤杂质、冷却油液的低压系统连通构成的静压滑履轴承润滑系统,大大降低了轴瓦温度、避免了烧瓦事故,降低了能耗:提高了泵的使用寿命。提高了滑履轴承的寿命,降低了水泥磨的停机率,经济性好;同时也提高了设备运转的可靠性。

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