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公开(公告)号：CN109067256B
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN201811306297.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 为了解决现有技术中的磁悬浮电机用于轮毂电机存在转弯无法解决的问题，本发明提出了一种凸极嵌入式磁悬浮轮毂电机，其技术方案在于：包括定子绕组组件、用于将定子绕组组件与转向机构连接的连接组件、同轴设置在定子绕组组件外侧的永磁转子组件以及设置在永磁转子组件外侧的轮胎组件，其中在定子绕组组件通以交变电流后，定子绕组组件与永磁转子组件之间存在悬浮磁场和使永磁转子组件饶定子绕组组件旋转的旋转磁场，其特征在于：还包括用于使定子绕组组件带动永磁转子组件跟随其旋转的转弯组件。本发明具有结构简单，转弯响应迅速的优点。
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公开(公告)号：CN108063807B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201711309467.4
申请日：2017-12-11
Applicant: 河南科技大学
IPC: H04L29/08 , H04M1/72463 , H04M1/72454 , H04M1/72406
Abstract: 针对现有技术仅对手机中增加提醒疲劳驾驶或驾驶员的非正常驾驶行为，其未从根本上对手机进行限制的问题，本发明提供一种基于车联网的车载安全系统，包括安装智能系统的手机、设置在车辆上的车联网服务终端、车辆管理部门的云端服务器以及设置在车辆上的车辆智能终端。本发明通过云端服务器上的驾驶白名单与待驾驶员的身份进行匹配，杜绝无证驾驶而且在低速时通过APP限制手机听筒功能、短信编辑应用、浏览器应用，高速时只保留GPS应用，在满足驾驶员低速时通信需求同时，在高速驾驶时强制形式限制驾驶员使用手机，促使驾驶员专心驾驶，又有利于行车安全。
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公开(公告)号：CN110696816A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911003322.0
申请日：2019-10-22
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明提供一种基于工况分类的动态协调混合动力汽车能量管理方法，包括利用改进的粒子群算法PSO优化K均值聚类分析算法K-means进行行驶工况的划分和面对突变工况时，进行混合动力汽车动态油耗的调节。在行驶工况划分方面，利用改进粒子群算法优化K均值算法的聚类中心，然后根据提取的典型工况的特征参数进行工况的划分；当发生突变工况时，进入节气门动态协调程序进行合理的转矩分配。融合智能算法和PID控制技术解决当前由于转矩分配不当和突然加速或减速时油门突变造成的油耗增加和乘坐舒适性差等问题，以实现对发动机和电机间的功率流进行合理的实时控制，在保证动力性的同时，提高燃油经济性，减少污染物的排放，改善了乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN109067256A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811306297.9
申请日：2018-11-05
Applicant: 河南科技大学
CPC classification number: H02N15/00 , B60K7/0007 , B60K2007/0053 , B60K2007/0092
Abstract: 为了解决现有技术中的磁悬浮电机用于轮毂电机存在转弯无法解决的问题，本发明提出了一种凸极嵌入式磁悬浮轮毂电机，其技术方案在于：包括定子绕组组件、用于将定子绕组组件与转向机构连接的连接组件、同轴设置在定子绕组组件外侧的永磁转子组件以及设置在永磁转子组件外侧的轮胎组件，其中在定子绕组组件通以交变电流后，定子绕组组件与永磁转子组件之间存在悬浮磁场和使永磁转子组件饶定子绕组组件旋转的旋转磁场，其特征在于：还包括用于使定子绕组组件带动永磁转子组件跟随其旋转的转弯组件。本发明具有结构简单，转弯响应迅速的优点。
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公开(公告)号：CN110805526A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911119070.8
申请日：2019-11-15
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明提供一种道路用垂直轴式磁悬浮风力发电机及发电装置，所述的风力发电机包括上盖板、底座、外转子机构以及定子机构；所述外转子机构包括转子轴体、扇叶以及多个转子永磁体，其中扇叶为垂直布置，从而能够采集不同方向、不同风速的风能，不需风转向机构、变速齿轮箱等装置，使整体简单，容易控制，故障率低，抗风能力强；同时，采取磁悬浮技术，大大减少了装置的机械摩擦，噪声小，减小了启动风速，提高了对风能的利用率和发电的效率；故而采用所述的风力发电机的风力发电装置可以直接设置在道路的两侧，不仅能起到替代道路中间遮光障碍物的作用，还可以对汽车行进过程中产生的气压进行利用，提高了对风能的利用率和发电的效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110748458A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911119069.5
申请日：2019-11-15
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 本发明提供一种道路磁悬浮风力发电机及发电装置，其采用同轴双电机的布置，能够利用不同方向的风能，大大提高了风力发电效率；同时，本装置采取磁悬浮技术，大大减少了该装置的机械摩擦，减小了启动风速，提高了对风能的利用率和发电的效率；而且采用本发明一种道路用垂直轴式磁悬浮风力发电机的风力发电装置，其直接将多个所述的风力发电机并联后共同连接至集电器，其体积小、成本低且启动风速低，可以直接设置在道路的两侧，不仅能起到替代道路中间遮光障碍物的作用，还可以对汽车行进过程中产生的气压进行利用，提高了对风能的利用率和发电的效率，适于大范围推广使用。
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公开(公告)号：CN109245617A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811306293.0
申请日：2018-11-05
Applicant: 河南科技大学
IPC: H02N15/00
Abstract: 本发明旨在提供一种磁悬浮轮毂电机控制系统，通过驾驶员意图判断模块VCU判断驾驶员意图，然后驱动DSP控制芯片利用霍尔传感器获得当前电机转子的位置，判断当前所需的驱动扭矩，将控制指令发送给高压电源，对磁悬浮轮毂电机的驱动绕组提供交变的电流，使驱动绕组产生旋转的磁场，磁悬浮轮毂电机的产生驱动力，使永磁转子转动驱动车轮；同时悬浮DSP控制芯片高压电源给模块对磁悬浮轮毂电机的悬浮绕组提供对应的交变电流，使悬浮绕组产生的磁场始终与永磁转子的磁场相同，产生纵向悬浮力。本发明控制方法简单，通过驾驶员意图判断模块对驾驶员意图进行分析，控制磁悬浮轮毂电机的悬浮绕组和驱动绕组，使磁悬浮轮毂电机达到使用要求。
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公开(公告)号：CN107861500A
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201711484585.9
申请日：2017-12-29
Applicant: 河南科技大学
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/0213
Abstract: 本发明提出了一种纯电动汽车智能网联IVCU控制系统及控制方法，包括整车控制器VCU、VCU唤醒模块、智能辅助驾驶模块、显示屏模块、T-Box模块、智能终端通信模块、远程调试模块、网络数据监控中心、智能红绿灯通信模块；其中，智能辅助驾驶模块包括：道路智能信号采集模块、北斗卫星BDS模块、车载传感器模块、摄像头模块、CAN网络模块。本发明实现了汽车智能控制，实现紧急刹车辅助控制、车道偏离提醒、故障数据诊断及上传、远程调试等功能，使得纯电动汽车更安全舒适。
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公开(公告)号：CN109067257B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN201811306310.0
申请日：2018-11-05
Applicant: 河南科技大学
Abstract: 为了解决现有技术中的轮毂电机采用行星齿轮减速机构组件进行驱动和制动而造成的结构复杂的问题，本发明提出了一种横向驱动的磁悬浮轮毂电机，其技术方案在于：转子条形永磁体延伸至驱动绕组的根部与通以交变电流的驱动绕组产生旋转的驱动力和轴向转弯力；悬浮条形永磁体与通以交变电流的悬浮绕组产生悬浮力。本发明结构简单，性能可靠，有利于轮毂电机的推广。
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公开(公告)号：CN110682897B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201911031632.3
申请日：2019-10-28
Applicant: 河南科技大学
IPC: B60T8/1755 , B60T8/171 , B60T13/68 , B60T1/06
Abstract: 本发明公开了防止汽车因单个车轮制动失效或爆胎而跑偏的系统及方法，包括制动系统，该制动系统包括控制器、第一位移传感器、第二位移传感器、压力传感器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第四电磁阀、第一制动油路、第二制动油路、前连接油路、后连接油路、鼓式制动器、盘式制动器；本发明基于传感器检测技术和液压控制技术，发明一种制动系统；利用传感器技术实现胎压和制动效果的监测；利用电磁控制技术控制制动油路，能够快速实现油路切换；在汽车发生单个车轮制动失效或爆胎时能够让汽车保持部分制动力，且保证左右两侧制动力相等，解决了当前单个车轮制动器制动失效或单个轮胎爆胎等引起的制动跑偏或甩尾等问题。
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