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公开(公告)号：CN111640890A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010486034.1
申请日：2020-06-01
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种便携式诊断电源的设计方法，包括以下步骤：确认电芯与外壳尺寸、塑料外壳处理、电芯装配、串联电芯、引出上电导线、引出上电导线与包覆保护套；本发明提供的一种便携式诊断电源的设计方法，通过将四组电芯进行串联设置，形成可直接对汽车系统直接上点的诊断电源，该诊断电源能够在没有车载铅酸蓄电池的情况下给汽车的电池系统进行上电，从而方便了工作人员的诊断工作，节约了诊断时间从而使得工作人员可及时处理车载电池的故障问题，另外本车载电源的结构简单，便于制作且成本低，质量轻便于携带，适用于在室外没有车载铅酸蓄电池的情况下对电池系统进行诊断，从而及时处理电池问题。
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公开(公告)号：CN111308356A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010292204.2
申请日：2020-04-14
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/3828 , G01R31/3842
Abstract: 本发明公开了一种带加权的安时积分的SOC估算方法，该带加权的安时积分的SOC估算方法具体步骤如下：第一步：使用电芯在不同温度下的开路电压值进行查表计算，得到初始状态SOC0；第二步：以第一步骤估算得到的初始状态SOC0为初值，使用Kalman滤波法使SOC向真值收敛，在Kalman滤波法结束时得到初始状态SOC0；第三步：以第二步骤得到的初始状态SOC0为初值，再用安时积分法估算在后续时刻t时的SOC。本发明适用性强、算法易于实现、SOC估算精度高，可以防止电池过充过放，延长电池使用的寿命，提高电池能量的利用率，同时也给汽车估算续航里程提供准确的输入，在电池系统安全、优化控制电池系统充放电能量和整车续航里程估算方面都具有重大的实际意义。
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公开(公告)号：CN111252335A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010224341.2
申请日：2020-03-26
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可折叠式电池储存装置，包括底板，所述底板顶部一端安装有X向滑动限位块，所述底板顶部另一端通过螺栓安装有X向限位块，所述X向限位块一侧通过螺栓安装有Y向限位块，所述Y向限位块一侧转动安装有Z向转动限位块，底板顶部边缘的四个角位置均折叠安装有上支撑脚，本方案，电池包三个方向限位牢固，保证电池包在运输周转过程固定牢靠，X向滑动限位块设计成可活动状态，实现同类结构电池包的通用性，上支撑脚设计成可转动折叠的结构，实现提升仓库空间利用率和储存装置空箱回收率，装置所有加工材料均为方便获取的方管及钢板，加工简单，具有低工艺要求和成本低的优势。
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公开(公告)号：CN110843534A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911090855.7
申请日：2019-11-13
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采集电路防短路的保护方法，包括以下步骤：S1：采集模块电压；S2：保险丝焊接；S3：故障监控；S4；故障上报，在模块组装完毕后，在采集铜排上加装一块电流采集板，然后将电流采集板固定于铜排上，从而采集模块电压，在采集板上焊接一保险丝，通过接插件与采集线束接在一起，从而保证了采集电路必然经过保险丝，利用管理系统的传感器读取电压采集值异常，及时上报管理系统，通过仪表读取故障地址，更换保险丝，节约判断故障问题点的时间，及时解决问题，在每一个采集电路中增加一个保险，一旦采集电路发生短路，保险就会熔断，从而起到保护采集电路的目的，从而起到保护模块和电池系统的作用。
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公开(公告)号：CN110600650A
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201910925522.5
申请日：2019-09-30
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: H01M2/10
Abstract: 本发明公开了一种标准模组的固定结构，包括电池箱体、标准模组、模组连接板、中间支撑板及侧面支撑板，所述电池箱体的顶部安装有标准模组，所述标准模组的顶部安装有模组连接板，所述模组连接板的顶部和两侧分别安装有中间支撑板和侧面支撑板。本发明主要由电池箱体、标准模组、模组连接板、中间支撑板及侧面支撑板构成，将模组固定结构标准化，简化了多层模组的设计，提高电池包内空间利用率；实现电池包轻量化设计、提升系统能量密度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110571377A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910791395.4
申请日：2019-08-26
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: H01M2/10 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/653
Abstract: 本发明适用于动力电池技术领域，提供了一种电池模组组装结构及组装方法，该结构包括：开口向上的模组壳体；设于模组壳体内的多个容纳腔，容纳腔开口向上，且呈矩阵形式排列；设于模组壳体顶部的盖板，在盖板上设有汇流排、采样线及动力线；以及设于盖板底部的止动架。减少电池模组四周的侧板和固定侧板的螺钉，去掉两个电池芯间的导热片，减少每个电池芯的端板外壳，提高轻量化、紧凑化设计效果，同时也可以减小体积，增大能量密度，采用连体的模组壁及一体化的模组壳体，提高了电池模组的抗震性。
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公开(公告)号：CN110542528A
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：CN201910930258.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明公开了一种锂离子电池总成振动试验夹具，属于汽车生产技术领域，包括安装件和锂电池总成，两个所述安装件的表面依次均匀开设有第一安装孔，两个所述支撑件的顶部设有凸起边，两个所述支撑件的表面依次均匀开设有第二安装孔，两个所述支撑件通过设置在下方的底座配合螺栓与设置在安装件上的第一安装孔固定连接；所述外壳上基体、外壳下基体为一体式与支撑件固定连接。本发明通过优化夹具的夹持结构，通过悬挂式装配来还原锂电池总成的安装状态，以此来确保试验效果的准确性，提高了试验结果的可参考性。
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公开(公告)号：CN110534687A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910937281.6
申请日：2019-09-30
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
Abstract: 本发明公开了一种实用性强的锂电池模组，包括锂电池主体和防护外壳，所述锂电池主体固定安装于防护外壳的内部，所述防护外壳的外壁上固定连接有用于将防护外壳安装于新能源汽车内部的固定板，所述锂电池主体包括铁锂电芯片、串联铝排、固定片和信号采集板，所述铁锂电芯片设置有不低于十组。本发明通过将串联铝排设置为AL6063T5串联铝排，增强了串联铝排的强度和韧性，将第一绝缘保护板、第二绝缘保护板和上绝缘盖板均设置为ABS复合绝缘板，提升决选效果，并且通过铁锂电芯片代替现有的三元电芯，有效的节约成本，能够满足当前电动汽车对电池模组的安全性和制造成本的要求，有利于广泛地生产应用。
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公开(公告)号：CN110525357A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910891046.X
申请日：2019-09-20
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电池PACK线束固定支架，其顶端设有供穿过扎带固定线束的扎带槽，线束固定支架的固定端的外端面上，设置胶头，胶头内装有结构胶；胶头设有受挤压后使结构胶渗出的通路。采用上述技术方案，在需要捆扎线束的时候，将支架挤压固定到固定点，捆扎线束，然后胶水自行固化；因为有了真空吸盘固定，在短时间内不会发生变形和位移，这种工艺也是能够实现的；其效果是：1、达到线束走线和固定的最优化设计，增加美观、可靠性，降低成本；2、电池模组外壳和PACK箱体可以标准化设计，不用考虑线束的安装固定，降低了设计难度和加工成本；3、胶结简单可靠，简化操作，省去专用的工装设备。
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公开(公告)号：CN107402355B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710604722.1
申请日：2017-07-24
Applicant: 江西优特汽车技术有限公司
IPC: G01R31/385 , G01R31/367
Abstract: 本发明适用于电池检测领域，提供了一种充电时间预估方法，该方法包括如下步骤：通过实验方式获取不同电池老化程度、不同充电温度、以及不同起始电量条件下的充电曲线；对相同实验条件下多组充电曲线上的点进行求平均，将平均值对应的充电曲线作为典型充电曲线；将典型充电曲线存入终端设备中，基于终端设备的电池老化程度、当前充电温度、以及起始电量选择最佳典型充电曲线，基于最佳典型充电曲线获取从起始电量到目标电量的预估充电时间。通过此种方法获取的预估充电时间既考虑了电池充电曲线的特性，也考虑到了环境因素对充电过程的影响，因此，确保预估充电时间的精准性。
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