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公开(公告)号：CN106594148B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201611034370.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种具有高度自适应系统的单筒式液压减振器及其方法，包括单筒式液压减振系统和高度自适应系统；所述单筒式减振器系统包括活塞筒、活塞头、活塞杆、弹簧、气缸筒和气囊等；所述高度自适应系统包括气源控制系统、电磁排气阀、电磁气阀、压力补偿阀、蓄能器和控制中心等；所述气囊集成在减振器端部，并与高度自适应系统相连；所述高度自适应系统中蓄能器、单向阀与压力补偿阀并联形成独立的压力自平衡单元，为减振器提供良好的抓地能力；减振过程中，油液通过活塞头上的阻尼孔来逐渐衰减活塞的振动幅度，通过车速与车身上下振动加速度来控制向气囊的充气与排气，实现高度自适应调节；本发明结构简单可靠、经济环保、易于大众化推广。
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公开(公告)号：CN106594107B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611027089.6
申请日：2016-11-21
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明公开一种双向调节的液粘调速离合器，包括箱体、控制机构和传动机构；控制机构包括活塞缸和第二活塞缸，传动机构包括输入轴系、输出轴系、摩擦片和对偶片；输入轴与输出轴分别与上支撑座和下支撑座相连；主动轴透盖的润滑油路入口与径向润滑油路、轴向润滑油路相通；通过调节控制油路的油压，从两端分别挤压主、被动摩擦片，实现液粘调速离合器的双向调节。本发明改变输入端结构，将活塞嵌入安装在上端盖和输入轴之间，并且使得活塞相对于右活塞和输入轴相对静止，将右活塞与输入轴分离，有效的解决了输入轴与右活塞由于旋转速度不同步带来的影响，实现了离合器的双向压缩，进而提高液粘调速离合器动力输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN106594148A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611034370.2
申请日：2016-11-15
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
Abstract: 本发明提供了一种具有高度自适应系统的单筒式液压减振器及其方法，包括单筒式液压减振系统和高度自适应系统；所述单筒式减振器系统包括活塞筒、活塞头、活塞杆、弹簧、气缸筒和气囊等；所述高度自适应系统包括气源控制系统、电磁排气阀、电磁气阀、压力补偿阀、蓄能器和控制中心等；所述气囊集成在减振器端部，并与高度自适应系统相连；所述高度自适应系统中蓄能器、单向阀与压力补偿阀并联形成独立的压力自平衡单元，为减振器提供良好的抓地能力；减振过程中，油液通过活塞头上的阻尼孔来逐渐衰减活塞的振动幅度，通过车速与车身上下振动加速度来控制向气囊的充气与排气，实现高度自适应调节；本发明结构简单可靠、经济环保、易于大众化推广。
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公开(公告)号：CN106594107A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611027089.6
申请日：2016-11-21
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: F16D35/00
Abstract: 本发明公开一种双向调节的液粘调速离合器，包括箱体、控制机构和传动机构；控制机构包括活塞缸和第二活塞缸，传动机构包括输入轴系、输出轴系、摩擦片和对偶片；输入轴与输出轴分别与上支撑座和下支撑座相连；主动轴透盖的润滑油路入口与径向润滑油路、轴向润滑油路相通；通过调节控制油路的油压，从两端分别挤压主、被动摩擦片，实现液粘调速离合器的双向调节。本发明改变输入端结构，将活塞嵌入安装在上端盖和输入轴之间，并且使得活塞相对于右活塞和输入轴相对静止，将右活塞与输入轴分离，有效的解决了输入轴与右活塞由于旋转速度不同步带来的影响，实现了离合器的双向压缩，进而提高液粘调速离合器动力输出的稳定性。
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公开(公告)号：CN106523558A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201610778773.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于液粘调速离合器的摩擦片及其加工方法，所述摩擦片表面加工有一定形状的油槽，通过改变油槽的结构尺寸来改变不同半径处的过油能力，使得半径较小处的过油能力大于半径较大处的过油能力，从而提高摩擦片间油膜覆盖率，所述油槽区角度随着半径增大而减小，即最小内径处油槽角度最大，最大外径处油槽角度最小；油槽深度随着半径增大而减小，即最小内径处油槽深度最大，最大外径处油槽深度最小；本发明考虑了摩擦片间油液径向速度的径向变化，区分了摩擦片间流场分析过程中的两个不同概念Q入＝Q与的差别，通过多种方式改变摩擦片间不同半径处的通油能力，实现了摩擦片间隙内的全油膜覆盖，减小了实际传递转矩与理论传递转矩之间的误差。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106523558B
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201610778773.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
Abstract: 本发明公开了一种用于液粘调速离合器的摩擦片及其加工方法，所述摩擦片表面加工有一定形状的油槽，通过改变油槽的结构尺寸来改变不同半径处的过油能力，使得半径较小处的过油能力大于半径较大处的过油能力，从而提高摩擦片间油膜覆盖率，所述油槽区角度随着半径增大而减小，即最小内径处油槽角度最大，最大外径处油槽角度最小；油槽深度随着半径增大而减小，即最小内径处油槽深度最大，最大外径处油槽深度最小；本发明考虑了摩擦片间油液径向速度的径向变化，区分了摩擦片间流场分析过程中的两个不同概念Q入＝Q与的差别，通过多种方式改变摩擦片间不同半径处的通油能力，实现了摩擦片间隙内的全油膜覆盖，减小了实际传递转矩与理论传递转矩之间的误差。
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公开(公告)号：CN106769003A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611085860.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: G01M13/02
CPC classification number: G01M13/027
Abstract: 本发明提供一种汽车用飞轮耐久性试验台及试验方法，包括机械结构、液压站和电控部分；所述机械结构包括试验平台、摆动液压缸、第一伺服阀、传动轴、连接部件、汽车飞轮、伺服液压缸和第二伺服阀；其中液压站为系统提供动力源，机械结构提供汽车飞轮夹具安装，电控部分提供对摆动液压缸和伺服液压缸进行实时控制；其试验方法是：液压摆动缸在中位以20Hz高频往复摆动，带动传动轴转动，通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上，从而对汽车飞轮产生扭矩，扭矩峰值在5000N·m范围内，伺服液压缸在±1mm范围内做往复直线运动，频率20Hz，模拟实际工况；本发明实验方式新颖，操作方便，可控性较强，能够实现高频高精度控制。
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公开(公告)号：CN106768929B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201611085858.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台，包括支撑板、支撑斜块、伺服液压缸、活塞杆、摆动杆、套筒式联轴器、传动轴、汽车飞轮、直线液压缸、伺服阀A、实验平台、拉压力传感器、直线导轨、拉扭传感器、轴承支座、摆动连接轴、伺服阀B和位移传感器；本发明模拟飞轮在汽车回转轴上的工作状态，测试飞轮的可靠性和耐久性；在实验过程中，液压摆动机构在中位以20Hz高频往复摆动，带动传动轴转动，通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上，从而对汽车飞轮产生扭矩，扭矩峰值在5000N·m范围内，伺服直线液压缸在范围内做往复直线运动，频率20Hz，模拟实际工况。本发明机构简单，成本较低，安装拆卸方便，能够实现高频高精度控制。
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公开(公告)号：CN106769003B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611085860.5
申请日：2016-11-30
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明提供一种汽车用飞轮耐久性试验台及试验方法，包括机械结构、液压站和电控部分；所述机械结构包括试验平台、摆动液压缸、第一伺服阀、传动轴、连接部件、汽车飞轮、伺服液压缸和第二伺服阀；其中液压站为系统提供动力源，机械结构提供汽车飞轮夹具安装，电控部分提供对摆动液压缸和伺服液压缸进行实时控制；其试验方法是：液压摆动缸在中位以20Hz高频往复摆动，带动传动轴转动，通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上，从而对汽车飞轮产生扭矩，扭矩峰值在5000N·m范围内，伺服液压缸在±1mm范围内做往复直线运动，频率20Hz，模拟实际工况；本发明实验方式新颖，操作方便，可控性较强，能够实现高频高精度控制。
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公开(公告)号：CN106768929A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611085858.8
申请日：2016-11-30
Applicant: 江苏大学镇江流体工程装备技术研究院
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
CPC classification number: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供一种汽车用飞轮耐久性和可靠性试验台，包括支撑板、支撑斜块、伺服液压缸、活塞杆、摆动杆、套筒式联轴器、传动轴、汽车飞轮、直线液压缸、伺服阀A、实验平台、拉压力传感器、直线导轨、拉扭传感器、轴承支座、摆动连接轴、伺服阀B和位移传感器；本发明模拟飞轮在汽车回转轴上的工作状态，测试飞轮的可靠性和耐久性；在实验过程中，液压摆动机构在中位以20Hz高频往复摆动，带动传动轴转动，通过机械结构传递扭矩施加在汽车飞轮上，从而对汽车飞轮产生扭矩，扭矩峰值在5000N·m范围内，伺服直线液压缸在范围内做往复直线运动，频率20Hz，模拟实际工况。本发明机构简单，成本较低，安装拆卸方便，能够实现高频高精度控制。
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