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公开(公告)号:CN113983138B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202111255412.6
申请日:2021-10-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04 , F16H57/10 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明提供了一种包含单泵控双作用马达系统的机液复合传动装置,包括输入构件、前行星排机构、后行星排机构、液压传动机构、输出构件、制动器组件和离合器组件,所述液压传动机构包括液压泵、外马达、内马达和控制阀组件;所述离合器组件将所述输入构件分别连接到前行星排机构的输入端和液压传动机构的输入端,所述离合器组件将所述液压传动机构的输出端分别连接到前行星排机构和后行星排机构,所述离合器组件将所述前行星排机构连接到后行星排机构,所述离合器组件将所述后行星排机构连接到输出构件,所述离合器组件、制动器组件和控制阀组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明利于提高车辆的动力性、燃油经济性和使用寿命。
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公开(公告)号:CN113983138A
公开(公告)日:2022-01-28
申请号:CN202111255412.6
申请日:2021-10-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04 , F16H57/10 , F16H57/023 , F16H61/04
Abstract: 本发明提供了一种包含单泵控双作用马达系统的机液复合传动装置,包括输入构件、前行星排机构、后行星排机构、液压传动机构、输出构件、制动器组件和离合器组件,所述液压传动机构包括液压泵、外马达、内马达和控制阀组件;所述离合器组件将所述输入构件分别连接到前行星排机构的输入端和液压传动机构的输入端,所述离合器组件将所述液压传动机构的输出端分别连接到前行星排机构和后行星排机构,所述离合器组件将所述前行星排机构连接到后行星排机构,所述离合器组件将所述后行星排机构连接到输出构件,所述离合器组件、制动器组件和控制阀组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明利于提高车辆的动力性、燃油经济性和使用寿命。
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公开(公告)号:CN112128337B
公开(公告)日:2021-09-10
申请号:CN202010766109.1
申请日:2020-08-03
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种齿轮‑双环形‑液压复合传动装置,包括输入机构、双环形串联传动机构、液压传动机构、输出构件、前行星齿轮机构、中行星齿轮机构、后行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件;所述双环形串联传动机构的输出与中行星齿轮机构连接,所述离合器组件将所述输入机构分别连接到双环形串联传动机构、液压传动机构和前行星齿轮机构,将液压传动机构的输出与中行星齿轮机构连接,将后行星齿轮机构的输出与输出构件连接;所述离合器组件和制动器组件提供输入机构与输出构件之间连续的传动比。本发明集齿轮单流传动、双环形单流传动、液压单流传动、齿轮‑双环形复合传动、齿轮‑液压复合传动和双环形‑液压复合传动为一体。
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公开(公告)号:CN114001139B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202111257263.7
申请日:2021-10-27
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H57/10
Abstract: 本发明提供了一种包含单泵多马达系统的机液复合传动装置,包括输入构件、功率分流机构、机械传动机构、功率汇流机构、液压传动机构、输出构件、制动器和离合器组件,输入构件与功率分流机构连接;离合器组件将功率分流机构的输出端分别连接到机械传动机构的输入端、功率汇流机构的输入端和液压传动机构的输入端,将液压传动机构的输出端和机械传动机构的输出端分别连接到功率汇流机构,将功率汇流机构的输出端连接到输出构件;制动器、离合器组件和控制阀组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明可充分利用机械传动的变速和液压传动的无级调速,有利于提高车辆的动力性和燃油经济性。
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公开(公告)号:CN113389869B
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202110698769.5
申请日:2021-06-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种集齿轮‑液压‑菱锥为一体的多模式复合传动装置,包括输入组件、液压传动机构、前行星齿轮机构、菱锥式无级变速传动机构、后行星齿轮机构、输出组件、离合器组件和制动器组件;所述离合器组件将输入组件的输出端分别与液压传动机构的输入端和前行星齿轮机构的输入端连接;所述离合器组件将液压传动机构的输出端分别与前行星齿轮机构和后行星齿轮机构连接;所述离合器组件将前行星齿轮机构、菱锥式无级变速传动机构、后行星齿轮机构和输出组件依次连接;所述离合器组件和制动器组件提供输入组件与输出组件之间连续的传动比。本发明可满足工程机械多工况作业要求,提高发动机功率利用率,改善燃油经济性。
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公开(公告)号:CN114294396A
公开(公告)日:2022-04-08
申请号:CN202210008283.9
申请日:2022-01-05
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供了一种兼具等差与等比输出的无级变速传动装置,包括输入机构、液压传动机构、行星排汇流机构、等差输出机构、等比输出机构、离合器组件和制动器;所述离合器组件将输入机构输出端分别与液压传动机构输入端和行星排汇流机构连接,所述液压传动机构输出端与行星排汇流机构连接,所述离合器组件将行星排汇流机构分别与等差输出机构和等比输出机构连接;所述离合器组件将所述等比输出机构与等差输出机构连接;通过调节液压传动机构的排量比和选择性控制所述离合器组件和制动器的接合,提供输入机构与等差输出机构或/和等比输出机构之间的连续变换的传动比。本发明可兼具等差与等比连续式输出,以适应不同工况下的运行要求。
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公开(公告)号:CN114294396B
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202210008283.9
申请日:2022-01-05
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/04
Abstract: 本发明提供了一种兼具等差与等比输出的无级变速传动装置,包括输入机构、液压传动机构、行星排汇流机构、等差输出机构、等比输出机构、离合器组件和制动器;所述离合器组件将输入机构输出端分别与液压传动机构输入端和行星排汇流机构连接,所述液压传动机构输出端与行星排汇流机构连接,所述离合器组件将行星排汇流机构分别与等差输出机构和等比输出机构连接;所述离合器组件将所述等比输出机构与等差输出机构连接;通过调节液压传动机构的排量比和选择性控制所述离合器组件和制动器的接合,提供输入机构与等差输出机构或/和等比输出机构之间的连续变换的传动比。本发明可兼具等差与等比连续式输出,以适应不同工况下的运行要求。
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公开(公告)号:CN112128338B
公开(公告)日:2021-10-12
申请号:CN202010766110.4
申请日:2020-08-03
Applicant: 江苏大学
IPC: F16H47/08 , F16H57/023 , F16H63/30 , F16H61/30
Abstract: 本发明提供了一种双液压传动机构参与的机液复合传动装置,包括输入构件、第二液压传动机构、后行星齿轮机构、输出构件、第一液压传动机构、前行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件;所述离合器组件将所述输入构件分别与前行星齿轮机构、第二液压传动机构和第一液压传动机构连接,将第一液压传动机构输出端与前行星齿轮机构连接,将所述后行星齿轮机构分别与第二液压传动机构输出端和前行星齿轮机构连接,将后行星齿轮机构与输出构件连接;所述离合器组件和制动器组件提供输入构件与输出构件之间连续的传动比。本发明在增加系统容错性能的前提下,增大了调节自由度,扩展了调速范围,提高了传动效率。
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公开(公告)号:CN112128337A
公开(公告)日:2020-12-25
申请号:CN202010766109.1
申请日:2020-08-03
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种齿轮‑双环形‑液压复合传动装置,包括输入机构、双环形串联传动机构、液压传动机构、输出构件、前行星齿轮机构、中行星齿轮机构、后行星齿轮机构、离合器组件和制动器组件;所述双环形串联传动机构的输出与中行星齿轮机构连接,所述离合器组件将所述输入机构分别连接到双环形串联传动机构、液压传动机构和前行星齿轮机构,将液压传动机构的输出与中行星齿轮机构连接,将后行星齿轮机构的输出与输出构件连接;所述离合器组件和制动器组件提供输入机构与输出构件之间连续的传动比。本发明集齿轮单流传动、双环形单流传动、液压单流传动、齿轮‑双环形复合传动、齿轮‑液压复合传动和双环形‑液压复合传动为一体。
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公开(公告)号:CN113389869A
公开(公告)日:2021-09-14
申请号:CN202110698769.5
申请日:2021-06-23
Applicant: 江苏大学
Abstract: 本发明提供了一种集齿轮‑液压‑菱锥为一体的多模式复合传动装置,包括输入组件、液压传动机构、前行星齿轮机构、菱锥式无级变速传动机构、后行星齿轮机构、输出组件、离合器组件和制动器组件;所述离合器组件将输入组件的输出端分别与液压传动机构的输入端和前行星齿轮机构的输入端连接;所述离合器组件将液压传动机构的输出端分别与前行星齿轮机构和后行星齿轮机构连接;所述离合器组件将前行星齿轮机构、菱锥式无级变速传动机构、后行星齿轮机构和输出组件依次连接;所述离合器组件和制动器组件提供输入组件与输出组件之间连续的传动比。本发明可满足工程机械多工况作业要求,提高发动机功率利用率,改善燃油经济性。
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