公开(公告)号：CN103241126A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310176341.X

申请日：2013-05-13

Applicant: 江苏大学

Inventor： 盘朝奉 ,  陈燎 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  孙晓东 ,  张厚忠 ,  马跃超 ,  戚思良 ,  王晓亮 ,  韩福强 ,  曾令厚

IPC: B60L7/10

CPC classification number: Y02T10/7216

Abstract: 本发明提出一种电动汽车制动能量回收系统，包括：功率变换储能装置（10）、制动回收控制器、蓄电池（VS）和电机驱动器，所述功率变换储能装置（10）由主继电器（K）、控制继电器（K1）、DC/DC变换器和超级电容（SC）组成，所述DC/DC变换器通过控制继电器（K1）输出端与所述超级电容（SC）连接；所述主继电器（K）、控制继电器（K1）的输入端分别和所述制动回收控制器连接；所述主继电器（K）用于控制将蓄电池或超级电容（SC）接入电机驱动器电路（20）中。本发明能够有效提高车辆的能量利用率，缓解电池电量不足所造成的电动汽车续时里程低，既达到了节能环保的目的，又提高了电动汽车用户的使用方便性。

公开(公告)号：CN203293922U

公开(公告)日：2013-11-20

申请号：CN201320257581.8

申请日：2013-05-13

Applicant: 江苏大学

Inventor： 盘朝奉 ,  陈燎 ,  陈龙 ,  江浩斌 ,  孙晓东 ,  张厚忠 ,  马跃超 ,  戚思良 ,  王晓亮 ,  韩福强 ,  曾令厚

IPC: B60L7/10

CPC classification number: Y02T10/7216

Abstract: 本实用新型提出一种电动汽车制动能量回收系统，包括：功率变换储能装置（10）、制动回收控制器、蓄电池（VS）和电机驱动器，所述功率变换储能装置（10）由主继电器（K）、控制继电器（K1）、DC/DC变换器和超级电容（SC）组成，所述DC/DC变换器通过控制继电器（K1）输出端与所述超级电容（SC）连接；所述主继电器（K）、控制继电器（K1）的输入端分别和所述制动回收控制器连接；所述主继电器（K）用于控制将蓄电池或超级电容（SC）接入电机驱动器电路（20）中。本实用新型能够有效提高车辆的能量利用率，缓解电池电量不足所造成的电动汽车续时里程低，既达到了节能环保的目的，又提高了电动汽车用户的使用方便性。