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公开(公告)号：CN113771626B
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202010442690.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压开关的控制电路及其方法、电池管理系统和车辆，所述高压开关的控制电路，包括控制单元、定时单元、锁存单元和驱动单元。控制单元用于发送高压吸合信号给锁存单元，锁存单元锁存高压吸合信号，以使驱动单元控制高压开关吸合；控制单元还用于在发生复位时发送开始定时信号给定时单元，以及，控制单元还用于在复位恢复后输出解除定时信号给定时单元；定时单元用于响应于开始定时信号开始计时，若未接收到解除定时信号，定时单元计时溢出，定时单元发送清除锁存信号给锁存单元；锁存单元接收到清除锁存信号则清除高压吸合信号，以使驱动单元控制高压开关断开。该电路可以在控制单元复位失败后控制高压开关断开，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113771626A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010442690.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高压开关的控制电路及其方法、电池管理系统和车辆，所述高压开关的控制电路，包括控制单元、定时单元、锁存单元和驱动单元。控制单元用于发送高压吸合信号给锁存单元，锁存单元锁存高压吸合信号，以使驱动单元控制高压开关吸合；控制单元还用于在发生复位时发送开始定时信号给定时单元，以及，控制单元还用于在复位恢复后输出解除定时信号给定时单元；定时单元用于响应于开始定时信号开始计时，若未接收到解除定时信号，定时单元计时溢出，定时单元发送清除锁存信号给锁存单元；锁存单元接收到清除锁存信号则清除高压吸合信号，以使驱动单元控制高压开关断开。该电路可以在控制单元复位失败后控制高压开关断开，提高安全性。
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公开(公告)号：CN113466676A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202010243049.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种检测开关触点粘连的电路及其检测方法和车辆，所述检测开关触点粘连的电路，用于车辆高压回路的高压开关的触点粘连检测，所述电路包括：基准电源，用于提供基准信号；采集模块，与所述基准电源连接，用于采集所述基准电源与车身供电端之间的检测信号；处理模块，与所述采集模块连接，用于响应于高压控制启动信号，根据所述基准信号和所述检测信号确定所述车辆高压回路上的正极高压开关和负极高压开关中至少一个的触点粘连状态。该检测电路可以实现对高压开关触点粘连的检测，且控制逻辑简便，电路实现方式简单。
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公开(公告)号：CN103855748B
公开(公告)日：2017-08-22
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN114152888A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202010849784.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R31/12
Abstract: 本申请公开了一种动力电池绝缘检测方法、系统及车辆，方法包括基于绝缘检测电路的不同检测工况，计算动力电池绝缘检测系统的绝缘电阻，所述绝缘电阻为等效电阻的并联值，所述等效电阻包括所述动力电池各电芯对底盘地的绝缘电阻、动力电池正极母线对所述底盘地的绝缘电阻、动力电池负极母线对所述底盘地的绝缘电阻以及所述负载对所述底盘地的绝缘电阻中的至少两者，基于所述绝缘电阻，判断所述动力电池绝缘检测系统的绝缘性能。该方案可以在三相电机、VTOL、交流充电等工况下或动力电池内部发生漏电与否时，均能对绝缘状态进行准确及时地检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103855748A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210518504.3
申请日：2012-12-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种车辆的充电系统，包括动力电池、第一电池管理器、直流转换器、整车控制器以及蓄电池组件，所述整车控制器控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，所述蓄电池组件包括电池组、充电DC/DC以及第二电池管理器，在动力电池给蓄电池组件充电的过程中，整车控制器根据第一电池管理器和第二电池管理器上传的电池状态信息，控制直流转换器的通断使动力电池启动或停止给蓄电池组件充电，并且第二电池管理器监测电池组状态，控制所述充电DC/DC给电池组充电，因此上述的车辆的充电系统，能够实时监测蓄电池组件状态，可以对蓄电池组件的充电实施有效管理。
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公开(公告)号：CN114152888B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010849784.0
申请日：2020-08-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/392 , G01R31/389 , G01R31/36 , G01R31/12
Abstract: 本申请公开了一种动力电池绝缘检测方法、系统及车辆，方法包括基于绝缘检测电路的不同检测工况，计算动力电池绝缘检测系统的绝缘电阻，所述绝缘电阻为等效电阻的并联值，所述等效电阻包括所述动力电池各电芯对底盘地的绝缘电阻、动力电池正极母线对所述底盘地的绝缘电阻、动力电池负极母线对所述底盘地的绝缘电阻以及所述负载对所述底盘地的绝缘电阻中的至少两者，基于所述绝缘电阻，判断所述动力电池绝缘检测系统的绝缘性能。该方案可以在三相电机、VTOL、交流充电等工况下或动力电池内部发生漏电与否时，均能对绝缘状态进行准确及时地检测。
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公开(公告)号：CN113466676B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202010243049.5
申请日：2020-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/327
Abstract: 本发明公开了一种检测开关触点粘连的电路及其检测方法和车辆，所述检测开关触点粘连的电路，用于车辆高压回路的高压开关的触点粘连检测，所述电路包括：基准电源，用于提供基准信号；采集模块，与所述基准电源连接，用于采集所述基准电源与车身供电端之间的检测信号；处理模块，与所述采集模块连接，用于响应于高压控制启动信号，根据所述基准信号和所述检测信号确定所述车辆高压回路上的正极高压开关和负极高压开关中至少一个的触点粘连状态。该检测电路可以实现对高压开关触点粘连的检测，且控制逻辑简便，电路实现方式简单。
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公开(公告)号：CN203225299U
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201320149413.7
申请日：2013-03-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M2/20 , H01M10/052 , G01R31/36 , G08B21/18
CPC classification number: Y02E60/122
Abstract: 本实用新型公开了一种锂电池装置及具有其的汽车。该锂电池装置，包括：壳体、盖板、汇流板和多个锂电池单体。其中壳体的一侧敞开以形成开口；盖板可拆卸地设在壳体上且封闭开口；汇流板设在壳体内；多个锂电池单体可拆卸地设在壳体内，每个锂电池单体的正极端与负极端分别与汇流板电连接。还提供了一种汽车，包括上述锂电池装置。根据本实用新型实施例的锂电池装置，实现了将多个单节锂电池单体模块化的设计目的，方便维护和更换，例如当其中一个锂电池单体出现问题时，可方便地拆开盖体将出现问题的锂电池单体取出，便于锂电池单体的保养和循环使用，从而大大增加了锂电池装置的使用寿命，降低了使用成本，实用性好。
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公开(公告)号：CN213210335U
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202021511934.9
申请日：2020-07-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种数据采集装置和电池管理系统，数据采集装置包括集成电路板和电流采集件；电流采集件固定在集成电路板上；集成电路板具有采集芯片、绝缘处理模块、电池包总电压处理模块、电流处理模块、保险丝状态诊断模块、正接触器处理模块、负接触器处理模块和母线总电压处理模块。本申请将检测动力电池的电压、电流、绝缘性以及保险丝状态等的功能集成在一个集成电路板上，也即本申请仅通过一个模块确认电池包的安全性，所需模块数量大幅度减少，成本降低，且可以保证多个电压参数同步采集。
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