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公开(公告)号：CN120061966A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510552241.5
申请日：2025-04-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种尾气处理系统、尾气处理方法及车辆，属于车辆零部件技术领域，尾气处理系统，包括稀燃氮氧化物捕集装置和三元催化装置，其中，稀燃氮氧化物捕集装置的一端用于与车辆的尾气进气管连接，以使车辆的尾气进入稀燃氮氧化物捕集装置，三元催化装置的一端与稀燃氮氧化物捕集装置的另一端连接，三元催化装置的另一端用于与车辆的尾气排放管连接。本申请实施例提供的尾气处理系统能够适应稀燃和浓燃工况下的尾气处理，保证对尾气的净化效果，且运行效率较高。
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公开(公告)号：CN120026978A
公开(公告)日：2025-05-23
申请号：CN202510499955.4
申请日：2025-04-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合器、后处理系统和车辆，混合器包括：第一壳体、第二壳体和多个分隔件。第二壳体设于第一壳体内，第一壳体和第二壳体间隔设置，第二壳体和第一壳体沿第二壳体的中心轴线方向的两端分别敞开设置；多个分隔件的一端沿垂直第二壳体中心轴线的方向彼此连接，多个分隔件的另一端沿垂直第二壳体中心轴线的方向分别连接第二壳体和第一壳体。由此，可以有效地增加催化剂涂层的涂覆面积，从而增大尿素与催化剂涂层的接触面积，促进尿素的分解和利用，提高尿素的转化率，降低发动机废气的排放量，达到降低空气污染的目的，由于混合器的结构较简单，可以降低混合器的加工难度，提高混合器的可靠性和生产效率。
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公开(公告)号：CN114991981B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202110230533.9
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机供油排气系统及车辆。发动机供油排气系统包括缸盖和结合设置在缸盖上的螺栓孔以及多个回油孔；缸盖包括缸盖本体、设置在缸盖本体两侧的进气侧和排气侧，进气侧的内壁、排气侧的内壁和缸盖本体的内壁围成储油腔，位于进气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离小于位于排气侧的储油腔的顶部和缸盖底部之间的相对距离；其中，每个回油孔的入口与位于进气侧的储油腔的底部连通，且每个回油孔的出口均连通到缸盖的底部。这样，通过本发明实施例提供的发动机供油排气系统，在保证充足的回油通道前提下，可以实现在减小缸盖体积与铸造难度的同时，能够在缸盖上布置凸轮轴孔、液压挺柱孔等结构技术效果。
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公开(公告)号：CN117847222A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211213815.9
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F16J15/3232 , F16J15/3208 , F16J15/3248 , F16J15/3284 , F16J15/3268 , F02B77/00
Abstract: 本发明涉及一种曲轴前油封、发动机及车辆，曲轴前油封用于密封曲轴和发动机机体的曲轴孔之间的间隙，包括用于与曲轴外周面密封接触的第一环形密封部、用于与曲轴孔内壁密封接触的第二环形密封部、用于与设于发动机机体前侧且设于曲轴上的旋转轮密封接触的第三环形密封部，以及连接部分；所述连接部分连接在所述第一环形密封部和所述第二环形密封部之间，所述第三环形密封部连接于所述连接部分上。根据本发明的曲轴前油封，第三环形密封部与旋转轮表面密封配合，密封了发动机机体和旋转轮之间的间隙，结合第一环形密封部和第二环形密封部的密封作用，降低了外部泥水通过旋转轮和发动机机体之间的间隙进入发动机的腔体内部的风险。
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公开(公告)号：CN117846802A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202211207892.3
申请日：2022-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，涉及一种发动机水套结构以及发动机。该发动机水套结构包括缸体水套以及第一隔流件，缸体水套包覆在各气缸外，缸体水套内设有进气侧冷却腔室、排气侧冷却腔室、第一连通腔室、第二连通腔室、进水口及出水口；进气侧冷却腔室分别通过第一连通腔室和第二连通腔室连通排气侧冷却腔室，进水口连通于进气侧冷却腔室内并临近第一连通腔室设置，出水口连通于排气侧冷却腔室内，第一隔流件设置在第一连通腔室内，以在第一连通腔室内形成流通截面积小于第一连通腔室的第一隔流孔；第一连通腔室和第二连通腔室中的其中一个设置在缸体水套的前侧，其中另一个设置在缸体水套的后侧。该发动机水套结构可提高发动机排气侧的冷却效果。
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公开(公告)号：CN114263523B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202010974868.7
申请日：2020-09-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种发动机水套、冷却系统及车辆，其中的发动机水套包括缸体水套和缸盖水套，缸盖水套包括相连通的燃烧室水套和集成排气歧管水套，缸体水套在排气侧与集成排气歧管水套连通，以使得发动机水套具有由燃烧室水套和集成排气歧管水套连通形成的第一流道、以及由缸体水套和集成排气歧管水套连通形成的第二流道。通过上述技术方案，既能够满足发动机较大热负荷下的冷却需求，又能够避免增大部分的流量经过通道狭窄的燃烧室水套而造成的系统压力损失，进而减少水泵的扬程从而降低油耗。
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公开(公告)号：CN114991932B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110227888.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供一种车辆及其发动机。发动机包括：发动机水套、水泵以及调温器总成，所述发动机水套、所述调温器总成以及所述水泵连接形成循环通路，所述调温器总成连接在所述发动机水套与所述水泵之间，所述发动机水套包括缸盖水套与缸体水套，通过控制所述调温器总成使冷却液进入所述缸盖水套，所述循环通路包括第一通路，所述缸盖水套连接在所述第一通路上。本发明解决了发动机水套的升温时间较长，暖机较慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN114991986A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110224153.4
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖罩以及发动机，气缸盖罩包括：罩体、盖板，罩体设有油气分离腔、位于油气分离腔内的油气分离结构、出气口，出气口与油气分离腔相连通；盖板固定在罩体内，且盖板与油气分离腔相对应，盖板上设有回油口、供窜气进入的进气结构，进气结构具有进入口，进入口、回油口均与油气分离腔相连通，罩体具有位于油气分离腔的两侧的侧壁，进入口朝向于罩体的侧壁设置并且与所朝向的侧壁间隔开。这样，能够避免凸轮轴在运动过程中将油滴甩入油气分离腔所造成的油气分离效率的降低，减少了在凸轮轴离心力和惯性力作用下被甩入油气分离腔的机油液滴减少，避免了大颗粒油滴到达燃烧室出现的积碳现象。
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公开(公告)号：CN114991932A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110227888.2
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F01P7/16
Abstract: 本发明提供一种车辆及其发动机。发动机包括：发动机水套、水泵以及调温器总成，所述发动机水套、所述调温器总成以及所述水泵连接形成循环通路，所述调温器总成连接在所述发动机水套与所述水泵之间，所述发动机水套包括缸盖水套与缸体水套，通过控制所述调温器总成使冷却液进入所述缸盖水套，所述循环通路包括第一通路，所述缸盖水套连接在所述第一通路上。本发明解决了发动机水套的升温时间较长，暖机较慢的技术问题。
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公开(公告)号：CN112664440B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910980645.9
申请日：2019-10-16
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于液压制动技术领域，公开了一种用于制动系统的活塞泵组，包括活塞、具有工作腔的泵体和用于带动活塞在工作腔内运动的传动机构，传动机构包括丝杆传动组件、从动件和用于将动力传递给丝杆传动组件的行星齿轮组件，从动件与活塞固定连接，丝杆传动组件用于带动从动件相对工作腔进行运动，丝杆传动组件与从动件之间设置有用于限制从动件运动的限位部件。本发明还提供了一种控制方法，用于控制上述用于制动系统的活塞泵组。本发明提供的一种用于制动系统的活塞泵组及控制方法，其可更好的实现的泵出高压液的效果，为制动系统提供稳定的制动压力，工作稳定性好。
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