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公开(公告)号：CN116971856B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210435930.4
申请日：2022-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 根据本发明实施例提出了一种冷却润滑系统和具有其的车辆，所述冷却润滑系统包括：驱动件；机油泵和冷却水泵，所述驱动件、所述机油泵和所述冷却水泵依次串联，所述机油泵用于泵取油底壳内的润滑油，所述冷却水泵用于泵取水箱内的冷却液；控制器，所述控制器与所述驱动件连接；其中，所述控制器根据所需油压值调节所述机油泵的输出油压；和/或所述控制器根据所需散热量调节所述冷却水泵的输出流量。根据本发明实施例的冷却润滑系统具有集成度高、控制精细和能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN118815871A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202311862694.5
申请日：2023-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 济南比亚迪汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平衡轴壳体、平衡轴总成、发动机、动力总成和车辆，平衡轴壳体形成有平衡块包络腔，平衡轴壳体上设置有第一油孔，第一油孔为多个，多个第一油孔位于平衡块包络腔的上方且与平衡块包络腔相连通。由此，通过在平衡轴壳体上设置多个第一油孔，使多个第一油孔位于平衡块包络腔的上方，并且使多个第一油孔与平衡块包络腔相连通，这样缸体内部飞溅掉落在平衡轴壳体上的油液，可以通过多个第一油孔进入平衡块包络腔中，从而可以将更多的油液导入平衡块包络腔中，可以保证平衡块包络腔中的油液量充足，保证对平衡轴组件中的其他运动件的充分润滑。
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公开(公告)号：CN114992012B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110224846.3
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明适用于发动机领域，公开了一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，发动机的进气歧管包括预混腔体、稳压腔体和多个进气道，进气道连接于稳压腔体的底部，预混腔体的一端为具有空气进气口的进气端，预混腔体的另一端连通于稳压腔体且靠近于稳压腔体的顶部，预混腔体靠近空气进气口的位置处设置有废气进气口。发动机包括发动机本体和如上述的一种发动机的进气歧管。车辆包括车辆本体和上述的一种发动机。本发明提供的一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，其利用预混腔体提高废气与新鲜空气的混合均匀性，同时预混腔体内所产生的机油乳化物和冷凝水可以流入气缸内参与燃烧，有效减少堆积现象，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN118273801A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211731086.6
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02B9/08 , F02P19/02 , F02F1/18 , F02B77/00 , F02P3/04 , F01N5/02 , F01N5/04 , F02B37/00 , F02B39/00 , F01K27/00 , F01D15/10
Abstract: 本申请公开了一种发动机、发动机控制方法以及车辆。该发动机包括机体、燃料喷射系统和活塞；所述机体内形成气缸，所述活塞可滑动地设置在所述气缸内，所述活塞与所述气缸内壁之间形成燃烧室，所述燃料喷射系统与所述燃烧室连接并用于向所述燃烧室喷射燃料；在发动机的其中一次工作循环中，燃料在所述燃烧室内燃烧产生的总能量为Q1，所述燃烧室的排气热量为Q2，所述燃烧室向外散热热量为Q3；其中，35％≤Q2：Q1≤45％，Q3：Q1≤20％。
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公开(公告)号：CN114991987B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202110253066.1
申请日：2021-03-02
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种曲轴箱、发动机及车辆。该曲轴箱包括：缸体、轴承盖以及裙架；缸体包括容纳腔，容纳腔中集成有轴承座，轴承盖与轴承座连接，轴承盖与轴承座形成曲轴的安装空间；轴承座的两端分别连接有过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接；缸体与裙架连接。在本申请实施例中，通过在缸体的容纳腔中集成的轴承座的两端分别连接过渡结构，轴承座通过过渡结构与容纳腔的腔壁连接，且轴承盖与轴承座，缸体与裙架连接，使得在曲轴振动时，通过过渡结构使得轴承座的振动较少的传递至缸体，轴承盖不会直接将振动传递至裙架，实现曲轴的振动解耦，使得曲轴箱的振动较小，进而使得曲轴箱的噪音较小，降低了曲轴箱的噪音水平。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114992012A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202110224846.3
申请日：2021-03-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明适用于发动机领域，公开了一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，发动机的进气歧管包括预混腔体、稳压腔体和多个进气道，进气道连接于稳压腔体的底部，预混腔体的一端为具有空气进气口的进气端，预混腔体的另一端连通于稳压腔体且靠近于稳压腔体的顶部，预混腔体靠近空气进气口的位置处设置有废气进气口。发动机包括发动机本体和如上述的一种发动机的进气歧管。车辆包括车辆本体和上述的一种发动机。本发明提供的一种发动机的进气歧管、发动机及车辆，其利用预混腔体提高废气与新鲜空气的混合均匀性，同时预混腔体内所产生的机油乳化物和冷凝水可以流入气缸内参与燃烧，有效减少堆积现象，提高发动机性能。
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公开(公告)号：CN112440716B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910817933.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中包括第一行星排和第二行星排，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第一齿圈与第二行星架连接；发动机设置成可选择性地与输入轴接合或分离，输入轴设置成可选择性地与第一太阳轮和第一行星架接合或分离；第一制动器设置成锁止或释放第二太阳轮，第二制动器设置成锁止或释放第二齿圈；第一电机与第二齿圈相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排结构，可以实现复合动力分流和输出动力分流，可以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式，有利于提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112440714B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201910817910.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中包括第一行星排和第二行星排，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第一齿圈与第二行星架连接；发动机设置成可选择性地与输入轴接合或分离，输入轴设置成可选择性地与第一太阳轮和第一行星架接合或分离；第一制动器设置成锁止或释放第二太阳轮，第二制动器设置成锁止或释放第二齿圈，第三制动器设置成锁止或释放输入轴；第一电机与第二齿圈相连，第二电机与第二太阳轮连接，第一齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排结构，可以实现复合动力分流和输出动力分流，可以实现多种纯电动以及混合动力驱动模式，有利于提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112440722B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910818986.6
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置包括发动机、第一电机、第二电机、第一行星排、第二行星排、第一制动器和第二制动器，第一太阳轮与第二太阳轮连接，第一行星架与第二齿圈连接；第一输入轴与第一太阳轮连接，第二输入轴连接第一齿圈；第一制动器设置成锁止或释放第一齿圈，第二制动器设置成锁止或释放第二行星架，第三制动器设置成锁止或释放第二太阳轮；发动机设置成可选择性地与第一输入轴和第二输入轴接合或断开，第一电机与第二行星架相连，第二电机与第二太阳轮连接，第二齿圈设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，采用了双行星排，实现复合动力分流和输出动力分流，有利于提高燃油经济性。
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公开(公告)号：CN112440721B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201910818985.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力装置和车辆，所述混合动力装置中，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第一太阳轮与第二行星架连接，第一行星架与第二齿圈连接；第一输入轴与第一行星架连接，第二输入轴分别连接第一电机和第一齿圈；第一制动器设置成锁止或释放第一齿圈，第二制动器设置成锁止或释放第二齿圈；发动机设置成可选择性地与第一输入轴和第二输入轴接合或断开，第二电机与第二太阳轮连接，第二行星架设置成向车轮输出动力。根据本发明实施例的混合动力装置，实现复合动力分流和输出动力分流，有利于燃油经济性，实现驻车发电、行车发电等。
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