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公开(公告)号：CN118722861A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310363200.2
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆前舱结构及车辆，车辆前舱结构包括：前纵梁；前轮罩；撑杆，所述撑杆的第一端与前纵梁连接，所述撑杆的第二端与所述前轮罩连接；其中，在车辆高度方向上，至少部分所述撑杆与所述前纵梁间隔设置，且所述撑杆在车辆高度方向上的投影与前纵梁在车辆高度方向上的投影至少部分重叠；在车辆前后方向上，所述第一端位于所述前轮罩的前侧。本发明的车辆前舱结构通过设置撑杆，在前轮罩与前纵梁之间形成又一条传力路径，有效分散碰撞能量，并通过撑杆与前纵梁共同提供车身长度方向的轴向力，进一步提升车辆碰撞的传力效果和变形吸能能力。
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公开(公告)号：CN119611522A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202311191867.5
申请日：2023-09-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车身结构和车辆，所述车身结构包括纵梁和纵梁外撑杆，所述纵梁外撑杆连接在所述纵梁朝向车辆乘员舱的一端；安装组件，所述安装组件包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座连接于所述纵梁外撑杆，所述第二安装座连接于所述纵梁远离乘员舱的一侧；所述第一安装座和所述第二安装座用于连接副车架。所述第一安装座和所述第二安装座为副车架提供了安装点，保证了副车架安装稳定性，提高所述车身结构的结构强度。
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公开(公告)号：CN109204538A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201710525579.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前舱中横梁(270)、前横梁(210)和外连接板(420)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)和所述前舱中横梁(270)分别连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述前舱中横梁(270)间隔地位于所述前舱横梁(220)和所述前横梁(210)之间，所述外连接板(420)位于所述前纵梁(100)的外侧并且分别与所述前纵梁(100)和所述前横梁(210)连接。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN118810917A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202310460238.1
申请日：2023-04-18
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆，所述车辆包括后横梁、左后纵梁和右后纵梁，所述左后纵梁包括左后纵梁前段和左后纵梁后段，所述左后纵梁后段与所述左后纵梁前段连接，所述左后纵梁前段连接至所述后横梁的左端。所述右后纵梁包括右后纵梁前段和右后纵梁后段，所述右后纵梁后段与所述右后纵梁前段连接，所述右后纵梁前段连接至所述后横梁的右端，所述后横梁、左后纵梁和右后纵梁的配合可以承担纵向和横向的传力，提高所述车辆的结构强度和抗冲击效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118722863A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310379764.5
申请日：2023-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车身结构和车辆，其中，车身结构包括：纵梁，沿车辆的纵向延伸；防撞梁，沿车辆的纵向与纵梁间隔开；吸能盒，设于纵梁与防撞梁之间，吸能盒的第一端与纵梁连接，吸能盒的第二端与防撞梁连接；传力组件，设于吸能盒在车辆的横向上的外侧，传力组件包括第一吸能块和第二吸能块；其中，第一吸能块与防撞梁连接，第二吸能块与纵梁连接，在车辆的纵向上，第一吸能块与第二吸能块间隔设置。本申请的车身结构，可以分散碰撞受到的冲击力以减小乘员舱变形风险，使车辆在偏置碰撞中侧向滑出，降低车身的损伤。
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公开(公告)号：CN109204538B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201710525579.7
申请日：2017-06-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种车身结构和车辆，该车身结构包括前纵梁(100)、前舱横梁(220)、前舱中横梁(270)、前横梁(210)和外连接板(420)，所述前纵梁(100)包括沿左右方向间隔设置的左前纵梁和右前纵梁，所述前舱横梁(220)和所述前舱中横梁(270)分别连接在所述左前纵梁和所述右前纵梁上，所述前纵梁(100)的后端连接于所述前横梁(210)，所述前舱中横梁(270)间隔地位于所述前舱横梁(220)和所述前横梁(210)之间，所述外连接板(420)位于所述前纵梁(100)的外侧并且分别与所述前纵梁(100)和所述前横梁(210)连接。本公开提供的车身结构能够有效提升前碰时车身结构的强度和稳定性，使得车辆的安全性能更高。
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公开(公告)号：CN201560619U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920206179.0
申请日：2009-10-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: E05B7/00
Abstract: 本实用新型涉及一种车门把手，包括手柄和与手柄固连为一体的旋转臂，在手柄内部设置有导线，所述导线从手柄内引出，所述旋转臂上设置有放置所述导线的凹槽，所述凹槽的两侧面之间设有限制凹槽内导线位置的限位装置。通过在旋转壁凹槽内设置限制凹槽内导线位置的限位装置，使得凹槽内的导线在转动整个车门把手时不会越过凹槽的顶面而与其它零部件产生接触摩擦，因为只需在凹槽内设置限位装置，所以使得旋转臂的四周的结构简单，从而整个车门把手的制造更简单，有利于降低制造成本。
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公开(公告)号：CN201546496U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920204989.2
申请日：2009-09-23
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型的一种锁芯及其钥匙，所述锁芯包括具有一钥匙孔的芯壳，其中，所述芯壳的与钥匙孔对应的底部设置有第一定位结构。所述钥匙包括两侧具有牙花的本体、形成于本体一端的钥匙柄、以及形成于本体另一端的本体端部，其中，所述的本体端部设具有与所述锁芯的第一定位结构相配合设置的第二定位结构，所述钥匙插入锁芯时，所述钥匙的第二定位结构与所述锁芯的第一定位结构相互配合的接合在一起。本实用新型的一种锁芯及其钥匙互开率低、结构简单。
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公开(公告)号：CN201347938Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200920129123.X
申请日：2009-01-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种拉索接头结构，包括绳芯、套设在所述绳芯外的护管、以及与所述绳芯之一端连接的手柄组件，还包括套设在所述绳芯上并与所述护管可伸缩连接的定位调整结构。这样，由于所述定位调整结构与所述护管可伸缩连接而将所述护管延伸，安装时，就可以通过调整所述定位调整结构而实现对所述护管长度的微调，从而使得A+B的总长度能够满足，当手柄组件旋转一确定角度时开启行李箱盖。
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