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公开(公告)号：CN119796081A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202410504280.3
申请日：2024-04-24
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种放电连接装置、车辆、供电设备和放电系统，所述装置包括：与供电设备的供电插座适配的第一连接端、与负载设备的负载插头适配的第二连接端、串联在第一连接端的第一连接确认端子和第一接地端子之间的第一识别电阻和第二识别电阻、并联在第一识别电阻两端的第一联动开关和并联在第二识别电阻两端的第二联动开关，第二连接端包括第一插孔和第二插孔，且当第一插孔被负载插头插入时，第一联动开关闭合，供电设备对负载设备的放电电流为第一电流；当第二插孔被负载插头插入时，第二联动开关闭合，供电设备对负载设备的放电电流为不等于第一电流的第二电流。该装置可实现多种插孔组合和多种放电电流，从而可满足多种负载需求，适用性广。
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公开(公告)号：CN113752914B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202010502188.5
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本公开涉及一种能量转换装置的控制方法、装置及车辆，包括：获取车辆状态；在车辆状态为预设状态的情况下，控制三相逆变器中的第一桥臂和第二桥臂的通断，使电池与储能元件之间进行充电和放电，以实现电池的自加热，在加热期间，通过控制第一桥臂、第二桥臂使第一电机绕组和第二电机绕组中通过的电流值满足预设条件，以使电机产生的扭矩为零，其中，第三桥臂处于关断状态，第三电机绕组上的电流为零。这样能够通过控制第一桥臂和第二桥臂，来使与之连接的第一电机绕组和该第二电机绕组中通过的电流值满足预设条件，从而来控制该能量转换装置中的电机产生的扭矩为零，避免了电机脉动扭矩的出现，进而避免影响电机的寿命，且保证了车辆安全。
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公开(公告)号：CN113752910B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202010501620.9
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种能量处理装置、方法及车辆。装置包括：振荡加热电路，与车辆的电池连接；能耗电路，用于与外部供电设备连接；控制器，分别与所述振荡加热电路、所述能耗电路以及所述电池连接，用于在第一预设状态下，控制所述振荡加热电路对所述电池进行加热，在振荡加热期间利用所述能耗电路接收所述外部供电设备提供的能量。由此，在第一预设状态下，通过振荡加热电路对电池进行加热期间，利用能耗电路接收外部供电设备提供的能量，这样，可以避免因电池加热期间电压不稳定而导致的外部供电设备关闭或发生充电故障，从而避免了二次启动外部供电设备。
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公开(公告)号：CN116767027A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210217534.4
申请日：2022-03-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种受电设备的充电控制方法、受电设备控制器和供电设备控制器，受电设备包括充电接口、电池包、电池加热系统和加热开关，加热开关用以连接电池加热系统和充电接口，方法包括：利用充电接口与供电设备连接；获取电池包的电池参数，其中，电池参数包括电池温度；在电池温度小于第一温度阈值时，断开电池包与充电接口之间的电连接，并控制加热开关闭合；向供电设备发送第一报文，以使供电设备给电池加热系统提供与第一报文相对应的加热电压/电流，以加热电池包。该充电控制方法，可实现受电设备在低温下插枪充电时，通过供电设备对电池包加热，以便后续更好的给电池包充电。
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公开(公告)号：CN116766969A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210343974.4
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电电路、控制导引电路和充电控制方法，充电电路应用于车辆，充电电路包括：第二车辆端连接确认端子、第二分压电阻；第二车辆端连接确认端子与第二分压电阻的一端连接，车辆的第二电压检测端口连接在第二连接确认端子与第二分压电阻之间；第二分压电阻的另一端与车辆的第一预设电源连接；当车辆与外部供电设备连接时，车辆控制器配置为根据第二电压检测端口检测到的第二电压信号从休眠状态切换至唤醒状态。该充电电路，可实现车辆插充电枪充电时，车辆控制器从休眠状态到唤醒状态的自动转换，避免唤醒车辆控制器对车辆钥匙开闭的依赖，提升充电的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113752912A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202010501881.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、母线电容、电机、电池包，通过控制桥臂变换器使电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，使母线电容参与充放电的过程，避免了电池包放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率，同时既可以实现驻车加热，又可以实现行车加热，实现了车辆在不同运行状态下的加热。
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公开(公告)号：CN108128176B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201611100042.8
申请日：2016-12-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车电子领域，提供了一种电动汽车的充放电控制电路及电动车充放电连接装置，该电路包括：开关K1、K2、S2、电阻RC、RD；K1、K2的一端分别为充电零线端、充电火线端，K1、K2的另一端分别为放电零线端、放电火线端，同时为车辆连接端口的零线端、火线端，充电地线端、放电地线端和车辆连接端口的地线端连接，车辆连接端口的地线端还与S2的公共端连接，S2的第一、第二导通端分别与RC、RD的一端连接，RC、RD的另一端为车辆连接端口的检测端。本发明将充电控制盒与充电插头连接的同时，在充电控制盒上设置放电插座，同时具备了充电连接功能和放电连接功能，精简了电动汽车的配备，易于收纳。
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公开(公告)号：CN118523437A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410518009.5
申请日：2024-04-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种充电器及充电系统，该充电器包括供电插头和功能盒，供电插头包括第一相线的第一段、第二相线、温度弹片和地线，功能盒包括电压检测模块、控制模块、第一相线的第二段；温度弹片连接在第一相线的第一段和第一相线的第二段之间；在供电插头插入市电插座的情况下，电压检测模块用于检测第一相线的第二端和第二相线之间的电压或者第一相线的第二端和地线之间的电压；控制模块还用于根据电压确定温度弹片是否断开，在温度弹片断开的情况下，控制模块根据供电插头插入市电插座后温度弹片的累计断开次数确定保护策略。本申请实施例可以降低充电器的安全风险。
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公开(公告)号：CN116766971A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202210345670.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充电电路、控制导引电路和充电控制方法，充电电路应用于车辆，充电电路包括：两车辆端连接确认端子、两分压电阻；两连接确认端子分别对应与的分压电阻的一端连接，车辆的两电压检测端口分别对应连接在相应的连接确认端子与分压电阻之间；一个分压电阻的另一端与车辆的第一预设电源连接，另一个分压电阻的另一端与车辆的车身地连接；当车辆与外部供电设备连接时，车辆控制器配置为根据两电压检测端口检测到的电压信号中的至少一者从休眠状态切换至唤醒状态。该充电电路，可实现车辆插充电枪充电时，车辆控制器从休眠状态到唤醒状态的自动转换，避免唤醒车辆控制器对车辆钥匙开闭的依赖，提升充电的便利性。
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公开(公告)号：CN113752912B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202010501881.0
申请日：2020-06-04
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L58/27 , B60L15/20 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本申请技术方案提供一种车辆、能量转换装置及其控制方法，能量转换装置包括桥臂变换器、母线电容、电机、电池包，通过控制桥臂变换器使电池包对母线电容的放电过程与母线电容对电池包的充电过程交替进行进而实现电池包的升温，使母线电容参与充放电的过程，避免了电池包放电时会有大量电流从母线电容经过，使得流经电池包的电流大幅度下降，进而使电池包的加热速度也会严重变慢的问题，提升了电池包的加热效率，同时既可以实现驻车加热，又可以实现行车加热，实现了车辆在不同运行状态下的加热。
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