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公开(公告)号：CN111846808B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010622885.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B65G35/00
Abstract: 本发明涉及船用智能化物资转运装置，包括智能转运车，智能转运车包括底部滚轮、安全防护装置和承载主体，还包括扶手轨道和连杆组件，承载主体上有环形外圈，扶手轨道包括轨道本体和支架，支架包括基座和支撑杆，舱壁上有轻钢龙骨，基座通过螺钉隔着衬板固定在轻钢龙骨上，支撑杆的两端分别与轨道本体和基座连接，连杆组件包括内圈连接杆、外圈连接杆、插销、弹簧和第一、二C型套口，内圈连接杆与外圈连接杆的一端彼此套接并通过插销和弹簧定位，内圈连接杆与外圈连接杆的另一端分别与第一、二C型套口连接，第一、二C型套口分别与轨道本体和环形外圈配合。本发明结构简单、使用方便、操控容易、运行平稳可靠并能适应海洋环境下全工况条件。
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公开(公告)号：CN112023491A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010813259.3
申请日：2020-08-13
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本申请涉及一种浮动核电站海水箱格栅装置，涉及浮动核电海水箱技术领域，安装于船外板，包含一对安装于所述船外板的导轨；呈矩形的格栅本体，其上开设若干长条过滤孔；所述格栅本体可沿所述导轨滑动，且所述格栅本体在滑动全程均覆盖所述海水箱的进水口；清污耙齿，其固定于所述船外板，且其齿牙一一从所述长条过滤孔中伸出，用于在格栅本体滑动时，清洁所述长条过滤孔；电机驱动装置，用于驱动所述格栅本体沿所述导轨往复滑动。本申请的浮动核电站海水箱格栅装置，能够实现自动清污，提升清污效率，解决水下清污作业难度大且频次高的技术问题。
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公开(公告)号：CN111605664A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010379069.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: B63B19/00
Abstract: 本发明涉及船用可升降门槛，包括门框和甲板，其特征是还包括门槛和箱体，甲板上开设有通孔，箱体位于通孔之下并与甲板的下表面焊接，箱体内设置有控制器、齿轮减速电机、蜗杆、涡轮和螺杆，螺杆的上端与门槛的底部连接，门框与门槛间设置有密封结构，通孔上设置有第二密封条，撞块随螺杆升降并分别与上、下限位开关配合，上、下限位开关和启动按钮的信号输出端分别与控制器的信号输入端连接，控制器的信号输出端分别与与齿轮减速电机和锁紧油缸组件的控制信号输入端连接。本发明安全可靠、使用方便，既能实现柔性运输，保障海上生活水平，也有效保证了门槛内外尤其是门槛内侧的水密性完全满足船舶规范要求，还可以节约人工成本。
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公开(公告)号：CN111520275A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010344574.6
申请日：2020-04-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本申请涉及用于船舶的潮汐能发电装置及救生艇，两个导轨竖直布置形成有收容空间；增速机构的输入轴与水轮机相连、输出轴用于与交流发电机对接，输出轴水平布置；增速机构底部连接有升降杆，升降杆底端穿过收容空间并与水轮机相连，升降杆可移动地与两导轨相连，增速机构具有第一位置和第二位置，当处于第一位置时，输出轴与交流发电机断开，且水轮机位于收容空间内，当处于第二位置时，输出轴与交流发电机对接，且水轮机位于收容空间外；驱动机构与增速机构相连，并用于驱动增速机构在第一位置和第二位置切换。本申请解决了相关技术中救生艇所能携带的能源较少、艇内用电设备工作时间较短、不足以长时间维持艇内的生存环境的问题。
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公开(公告)号：CN111514638B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202010356742.3
申请日：2020-04-29
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船用过滤装置，涉及船舶、浮动平台等水上建筑物海水箱内海水的过滤技术领域，该装置包括：箱体，其内设有容纳空间，并且其相邻的两个面分别设有进水口和出水口；还包括桶形滤网，其一端设有开口端，并置于所述容纳空间，所述开口端与所述进水口连通；还包括驱动装置，其设于所述箱体的外侧并位于所述桶形滤网的另一端，用于驱动所述桶形滤网相对所述箱体转动；还包括至少一个反冲洗装置，其设于所述箱体内靠近所述驱动装置的一端，并位于所述桶形滤网的周向内侧，所述反冲洗装置可向所述桶形滤网的轴向方向喷出高压流体。能够解决现有的船用过滤装置长时间使用不清洗，海水中的异物会附着，导致海水箱堵塞的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111520275B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010344574.6
申请日：2020-04-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本申请涉及用于船舶的潮汐能发电装置及救生艇，两个导轨竖直布置形成有收容空间；增速机构的输入轴与水轮机相连、输出轴用于与交流发电机对接，输出轴水平布置；增速机构底部连接有升降杆，升降杆底端穿过收容空间并与水轮机相连，升降杆可移动地与两导轨相连，增速机构具有第一位置和第二位置，当处于第一位置时，输出轴与交流发电机断开，且水轮机位于收容空间内，当处于第二位置时，输出轴与交流发电机对接，且水轮机位于收容空间外；驱动机构与增速机构相连，并用于驱动增速机构在第一位置和第二位置切换。本申请解决了相关技术中救生艇所能携带的能源较少、艇内用电设备工作时间较短、不足以长时间维持艇内的生存环境的问题。
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公开(公告)号：CN112211169A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011199725.X
申请日：2020-10-29
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船用格栅清污机，涉及船体清理技术领域，该船用格栅清污机包括：移动箱体，移动箱体的两端设有移动装置；对称设置在移动箱体两端的一对移动轨道；设置在移动箱体侧壁的除污耙，除污耙的洗刷头位于一对移动轨道之间；其中，各移动装置滑动设置在同侧的各移动轨道上；移动箱体被配置成在移动装置的驱动下，在移动轨道上进行往复运动。本发明操作方便，除污容易，具有较高的除污效率，为日常船用格栅的清洗工作提供便利。
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公开(公告)号：CN111663860A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010609296.2
申请日：2020-06-29
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本申请涉及一种联锁双门，涉及船舶紧急卫生技术领域，包含：两个分别设置于隔离缓冲间两侧的封闭门；两个控制箱，分别对应控制一个封闭门，且两个控制箱相互连接；当其中一个封闭门开启时，该封闭门对应的控制箱发送开启信号给对门的控制箱，对门控制箱控制对门锁定不能开启；当其中一个封闭门关闭时，该封闭门对应的控制箱发送关闭信号给对门的控制箱，对门控制箱解除对门锁定。本申请的联锁双门，使得隔离缓冲间的两个封闭门只能同时关闭或开启一个，实现两个封闭门的有效管理。
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公开(公告)号：CN111532942A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010343840.3
申请日：2020-04-27
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
Abstract: 本发明公开了一种船舶用甲板埋入式电梯，涉及船用设备技术领域，船舶包括甲板和电梯井道，甲板埋入式电梯包括：轿厢、行走机构、水密舱盖和第二驱动装置，轿厢设于电梯井道内，行走机构包括多个齿轮轨道、多个齿轮和第一驱动装置，齿轮轨道固定于电梯井道内壁上，齿轮设于轿厢底部，并与齿轮轨道啮合，第一驱动装置用于驱动多个齿轮同步转动，水密舱盖转动设于甲板上，且水密舱盖用于密封电梯井道，当水密舱盖密封电梯井道时，水密舱盖与甲板平齐，第二驱动装置两端分别转动固定于水密舱盖和电梯井道内壁上，本发明能够整体提升至甲板上，便于轿厢内的被救援人员移出，同时，能够整体降落到甲板下，避免影响直升机在甲板上的起降。
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公开(公告)号：CN112259264B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011122919.X
申请日：2020-10-20
Applicant: 武汉第二船舶设计研究所(中国船舶重工集团公司第七一九研究所)
IPC: G21C13/02
Abstract: 本发明涉及适用于海洋核动力平台的安全壳与设备闸门连接装置，包括圆筒状围栏和下法兰，还包括弹性接头和限位器，弹性接头为封闭圆环状，弹性接头的横截面为开放曲线，下法兰上设置有3个以上的定位环，限位器包括第一肘板、第二肘板、底板和限位圆钢，第一肘板、第二肘板相互垂直连接并且均垂直连接于底板，限位圆钢的外径与定位环的内径相应，限位圆钢固定于第一肘板和第二肘板的顶端并使其轴线与定位环的轴线位于同一水平高度，底板上设置有3个以上的通孔，限位器与定位环的数量相同，弹性接头的两端分别与圆筒状围栏和下法兰连接，限位圆钢插入定位环内，底板由螺栓穿过通孔固定在安全壳围壁上。本发明结构简单、制作容易、使用安全。
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