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公开(公告)号：CN100462928C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200710051383.5
申请日：2007-01-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电控汽油喷射发动机氧传感器故障发生方法及装置，其特点是断开氧传感器与ECU之间的连接，在氧传感器与ECU之间设置一个氧传感器故障发生装置，氧传感器输出信号不输入ECU而直接输入到氧传感器故障发生装置中，氧传感器故障发生装置使用A/D转换器对氧传感器信号进行采样，对此信号叠加上电压偏移信号和响应延迟信号，使之产生氧传感器故障，然后利用D/A转换器将此处理后的信号输出给ECU。本发明由于采用断开氧传感器与ECU之间的连接，在氧传感器与ECU之间设置一个氧传感器故障发生装置，使得电喷发动机产生氧传感器上限电压偏移、下限电压偏移和响应延迟的故障，便于OBD系统的开发和验证。
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公开(公告)号：CN101050731A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710051383.5
申请日：2007-01-26
Applicant: 武汉理工大学
IPC: F02D41/00
Abstract: 本发明涉及一种电控汽油喷射发动机氧传感器故障发生方法及装置，其特点是断开氧传感器与ECU之间的连接，在氧传感器与ECU之间设置一个氧传感器故障发生装置，氧传感器输出信号不输入ECU而直接输入到氧传感器故障发生装置中，氧传感器故障发生装置使用A/D转换器对氧传感器信号进行采样，对此信号叠加上电压偏移信号和响应延迟信号，使之产生氧传感器故障，然后利用D/A转换器将此处理后的信号输出给ECU。本发明由于采用断开氧传感器与ECU之间的连接，在氧传感器与ECU之间设置一个氧传感器故障发生装置，使得电喷发动机产生氧传感器上限电压偏移、下限电压偏移和响应延迟的故障，便于OBD系统的开发和验证。
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公开(公告)号：CN101051000A
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN200710051384.X
申请日：2007-01-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置，其特点是：通过断开电喷发动机点火线圈和ECU之间的连接，将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU之间，ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置，同时向失火故障发生装置输出点火波形信号，失火故障发生装置测量ECU的点火信号，对每个点火脉冲进行编号，根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制，发出失火信号，使发动机点火线圈不点火，从而导致发动机产生失火故障。由于本发明采用断开ECU点火信号与点火线圈之间的连接，并在其中接入失火故障发生装置，使得本发明可使电喷发动机产生可变失火率的失火故障，并可设定电喷发动机在指定气缸产生失火故障，便于OBD系统的开发和验证。
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公开(公告)号：CN100487409C
公开(公告)日：2009-05-13
申请号：CN200710051384.X
申请日：2007-01-26
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明涉及一种电控汽油喷射发动机失火故障发生方法及装置，其特点是：通过断开电喷发动机点火线圈和ECU之间的连接，将失火故障发生装置设置在电喷发动机点火线圈与ECU之间，ECU的点火驱动线驱动失火故障发生装置，同时向失火故障发生装置输出点火波形信号，失火故障发生装置测量ECU的点火信号，对每个点火脉冲进行编号，根据预先设定的失火率和失火缸对点火脉冲进行控制，发出失火信号，使发动机点火线圈不点火，从而导致发动机产生失火故障。由于本发明采用断开ECU点火信号与点火线圈之间的连接，并在其中接入失火故障发生装置，使得本发明可使电喷发动机产生可变失火率的失火故障，并可设定电喷发动机在指定气缸产生失火故障，便于OBD系统的开发和验证。
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