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公开(公告)号：CN111301398A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010127995.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种CVT插电式混合动力汽车能量管理方法及系统，属于混合动力汽车技术领域，解决了现有技术中不能实时进行管理的问题。一种CVT插电式混合动力汽车能量管理方法，包括以下步骤：获取混合动力汽车当前的车速、整车需求转矩和电池SOC；根据所述车速、整车需求转矩和电池SOC确定整车的驱动模式是纯电动模式、混合动力模式、行车充电模式或是纯发动机模式；若整车的驱动模式是纯电动模式或是纯发动机模式，则对当前CVT速比进行调整，若整车的驱动模式是混合动力模式或行车充电模式，实时调整发动机和电机转矩，同时对当前CVT速比进行调整。实现了CVT插电式混合动力汽车实时的能量管理。
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公开(公告)号：CN111301398B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202010127995.3
申请日：2020-02-28
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开一种CVT插电式混合动力汽车能量管理方法及系统，属于混合动力汽车技术领域，解决了现有技术中不能实时进行管理的问题。一种CVT插电式混合动力汽车能量管理方法，包括以下步骤：获取混合动力汽车当前的车速、整车需求转矩和电池SOC；根据所述车速、整车需求转矩和电池SOC确定整车的驱动模式是纯电动模式、混合动力模式、行车充电模式或是纯发动机模式；若整车的驱动模式是纯电动模式或是纯发动机模式，则对当前CVT速比进行调整，若整车的驱动模式是混合动力模式或行车充电模式，实时调整发动机和电机转矩，同时对当前CVT速比进行调整。实现了CVT插电式混合动力汽车实时的能量管理。
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公开(公告)号：CN111071064B
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN201911394713.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动汽车的转速协调控制方法，包括检测汽车的行驶速度，当行驶速度超过第一预设值或者当行驶速度超过第一预设值且前后轴的转速差的绝对值没有超过第二预设值时，由整车控制器生成两个目标转矩信号并分别输送至前后轴电机控制器中，使前轴电机和后轴电机均进入转矩开环控制模式；当行驶速度没有超过第一预设值且前后轴的转速差的绝对值超过第二预设值时，由整车控制器生成一个目标转矩信号并输送至后轴电机控制器中，以使后轴电机进入转矩开环控制模式，所述前轴电机控制器以后轴电机的转速作为输入信号，以使所述前轴电机进入差速控制模式。本发明能根据汽车实际运行状态来调节电机的目标转矩，使前后车轮转速差减小。
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公开(公告)号：CN111071064A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911394713.X
申请日：2019-12-30
Applicant: 武汉理工大学
Abstract: 本发明公开了一种双电机电动汽车的转速协调控制方法，包括检测汽车的行驶速度，当行驶速度超过第一预设值或者当行驶速度超过第一预设值且前后轴的转速差的绝对值没有超过第二预设值时，由整车控制器生成两个目标转矩信号并分别输送至前后轴电机控制器中，使前轴电机和后轴电机均进入转矩开环控制模式；当行驶速度没有超过第一预设值且前后轴的转速差的绝对值超过第二预设值时，由整车控制器生成一个目标转矩信号并输送至后轴电机控制器中，以使后轴电机进入转矩开环控制模式，所述前轴电机控制器以后轴电机的转速作为输入信号，以使所述前轴电机进入差速控制模式。本发明能根据汽车实际运行状态来调节电机的目标转矩，使前后车轮转速差减小。
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