公开(公告)号：CN115510953A

公开(公告)日：2022-12-23

申请号：CN202211069234.2

申请日：2022-09-02

Applicant: 武汉大学

Inventor： 刘耀林 ,  仝照民 ,  张紫怡 ,  朱奕 ,  安睿 ,  王梓蒙

IPC: G06K9/62 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种地铁站接驳区内共享单车流动模式识别方法及设备。所述方法包括：步骤1至步骤9。本发明充分采用共享单车实际骑行订单数据生成接驳区，节省传统方法构建道路网络的繁杂过程，提升接驳区的真实性和有效性，采用能够在时长轴上自适应扭曲匹配的DTW距离，减少时滞对模式划分的影响，提高共享单车流动模式的识别效率。

公开(公告)号：CN119168372A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411235334.7

申请日：2024-09-04

Applicant: 武汉大学

Inventor： 刘耀林 ,  叶远智 ,  王品源 ,  黄赫 ,  王梓蒙 ,  荣萌萌 ,  卢婉婷 ,  董思佳 ,  章莹 ,  马烨涛 ,  仝照民

IPC: G06Q10/0635 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40 ,  G06F16/29

Abstract: 本发明公开一种暴雨内涝情景下城市通勤空间损失评估和调控方法及系统，方法包括：收集并处理研究区数据；基于研究区数据中的城市管网数据和道路数据，生成水灾情景下道路积水的时空分布，得到道路受积水淹没情况；根据道路受积水淹没情况，模拟正常情景与城市内涝情景下居民通勤出行路径，并基于通勤时间代价评估道路脆弱性；分析区域道路网络脆弱性与建成环境相关性，以及分析水灾情景下区域急救服务设施可达性能力；基于分析结果，从分区优化、全局指引两个视角提出道路脆弱性调控措施。本发明提高了暴雨内涝城市道路通勤空间损失模拟评估的精确性和真实性，更有针对性地提出水灾道路响应的调控决策。

公开(公告)号：CN119046718A

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN202411023556.2

申请日：2024-07-29

Applicant: 武汉大学

Inventor： 刘耀林 ,  仝照民 ,  王梓蒙 ,  余晓敏 ,  段志强 ,  刘艳芳

IPC: G06F18/23213 ,  G06F18/214 ,  G06F18/10 ,  G06T17/20 ,  G06F40/30 ,  G06F40/284 ,  G06F16/33 ,  G06F40/258

Abstract: 本发明涉及一种居民流动与用地功能时空交互节律的识别方法及系统，基于手机信令数据和POI设施点数据，经过数据清洗、空间Delaunay三角测量网构建、词向量训练和K‑means++聚类后，得到城市混合语义语义功能簇，并提取各主题功能中的重要性排名靠前的POI类别；之后分时统计格网间居民流动量及社会属性，构建起点功能‑终点功能‑性别‑年龄‑目的交互链，进而识别居民流动与城市用地功能时空交互的节律。本发明提供了一种在刻画城市功能时考虑POI混合语义信息的方法，同时，构建了基于流量加权的LDA模型来解析居民流动与用地功能时空交互节律，从而为理解人地交互关系，揭示城市资源的空间错配提供参考。