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公开(公告)号：CN106638286B
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201710014180.2
申请日：2017-01-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/40 , E01D101/30
Abstract: 本发明提供了一种抗拉防落梁组合隔震装置及其施工方法，其特征在于：包括用于水平防落梁的铅芯橡胶隔震支座和用于竖向抗拉拔的抗拉拔装置，所述铅芯橡胶隔震支座连接在桥墩和主梁之间，抗拉拔装置的一端固定在主梁的下底面，抗拉拔装置的另一端固定在系梁的顶面，抗拉拔装置包括反扣连接的上部U型钢构件和下部U型钢构件。本发明既能满足水平防落梁的功能，又能满足竖向抗拉需要，体系明确，受力清晰，构造简单，经济实用，具有良好的抗拉拔、防落梁及隔震效果，在高烈度地震区桥梁设计上具有较好的适用性。
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公开(公告)号：CN119145289A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411423687.X
申请日：2024-10-12
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请涉及一种摩擦摆支座，所述摩擦摆支座包括自上而下依次布置的上座板、中座板、转动板、以及滑动板，所述上座板具有环形凸台，所述转动板的侧壁为第一凸球面，所述环形凸台的内表面与所述第一凸球面接触，使得所述摩擦摆支座发生位移时所述环形凸台的内表面与所述第一凸球面发生相对滑动。本申请提供一种摩擦摆支座，通过上座板的环形凸台与转动板的第一凸球面接触，改变了现有的力的传递方式，上座板直接将力作用于转动板上，相较于现有摩擦摆支座，在相同的设计位移和等效半径的情况下，本申请提供的摩擦摆支座的水平回复力更大，可以降低支座高度，从而设计出非常规要求支座并满足支座现场安装尺寸的要求。
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公开(公告)号：CN106758751B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥及其施工方法，涉及桥梁设计领域，所述斜拉桥包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN106758751A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611024719.4
申请日：2016-11-16
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种具有横向约束的斜拉桥，涉及桥梁设计领域，包括主梁、位于所述主梁两侧的塔柱和多个位于所述主梁下方的桥墩、至少两个第一支座、至少第一阻尼器。所述第一支座沿横桥向设置，所述第一支座包括可相对运动的第一部分和第二部分，所述第一部分与主梁相连，所述第二部分与塔柱相连；所述第一阻尼器一端与所述主梁底面相连，另一端与所述桥墩上端面相连；同时，多个所述桥墩中相互距离最远的两个桥墩与所述主梁之间设有剪力卡榫，且所述剪力卡榫设置在所述主梁的顺桥向中心线上。本发明具有横向约束的斜拉桥，不仅使得斜拉桥在地震作用下的减震效果较好，而且对汽车荷载与风荷载进行限位，斜拉桥的横向约束更加合理、可靠。
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公开(公告)号：CN119957640A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510070105.2
申请日：2025-01-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种阻尼器，包括缸体、设置在所述缸体内的活塞组件，以及连接所述活塞组件的活塞杆。其中，所述活塞组件构造成能够在第一工况下相对于于所述活塞杆移动，并且能够在第二工况下与所述活塞杆刚性连接。这样便通过活塞组件在因温度变化引起低速低频的振动的第一工况下调整位于活塞杆上的位置，避免活塞杆因阻尼介质的约束而承受应力。并且，还通过活塞组件在作为高速高频振动的第二工况下与活塞刚性连接来正常地对外输出阻尼力，从而实现减振的目的。此外，阻尼器还通过单向阀实现阻尼介质单向流动，并配合气囊实现活塞杆在减振过程中快速复位，提高阻尼器的减振效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106638286A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201710014180.2
申请日：2017-01-10
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: E01D19/04 , E01D101/40 , E01D101/30
CPC classification number: E01D19/041 , E01D2101/30 , E01D2101/40
Abstract: 本发明提供了一种抗拉防落梁组合隔震装置及其施工方法，其特征在于：包括用于水平防落梁的铅芯橡胶隔震支座和用于竖向抗拉拔的抗拉拔装置，所述铅芯橡胶隔震支座连接在桥墩和主梁之间，抗拉拔装置的一端固定在主梁的下底面，抗拉拔装置的另一端固定在系梁的顶面，抗拉拔装置包括反扣连接的上部U型钢构件和下部U型钢构件。本发明既能满足水平防落梁的功能，又能满足竖向抗拉需要，体系明确，受力清晰，构造简单，经济实用，具有良好的抗拉拔、防落梁及隔震效果，在高烈度地震区桥梁设计上具有较好的适用性。
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公开(公告)号：CN118166643A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410428939.1
申请日：2024-04-10
Applicant: 中铁大桥局集团有限公司 , 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Inventor： 柴小鹏 , 冯欢 , 王波 , 阮怀圣 , 汪正兴 , 荆国强 , 马长飞 , 钟继卫 , 董飞 , 吴肖波 , 李亚敏 , 肖龙 , 戴青年 , 董京礼 , 贾晓龙 , 曹冠军 , 王鼎鑫 , 陈赛 , 程子印
IPC: E01D19/04
Abstract: 本申请涉及一种用于桥梁的减隔震支座及带有减隔震支座的桥梁，涉及桥梁工程技术领域，包括阻尼机构，其上端用于与主梁连接；安装台，其包括支撑部和安装部，安装部用于与承台连接，并与阻尼机构间隔设置，支撑部连接安装部和阻尼机构，支撑部的直径小于安装部的直径；压力传感装置，其设置在安装部与阻尼机构之间，用于监测阻尼机构传递的压力；传感器填充模块，其设置在安装部上，并位于压力传感装置的下侧，传感器填充模块用于使压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧。由于传感器填充模块将压力传感装置抵接在阻尼机构的下侧，更换压力传感装置时可以将传感器填充模块拿出，可以使压力传感装置与阻尼机构快速分离，进而可以快速更换压力传感装置。
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公开(公告)号：CN116663103A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310516356.X
申请日：2023-05-09
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种大跨度桥梁行波效应分析方法、装置、设备及存储介质，涉及桥梁抗震分析技术领域，该方法包括根据大跨度桥梁振型的圆频率和大跨度桥梁的阻尼比，确定质量阻尼系数和刚度阻尼系数；利用质量阻尼系数和刚度阻尼系数对地震波的第一时程曲线进行修正，获取地震波的第二时程曲线。解决了现有技术中，存在只能对质量阻尼系数修正，不能将质量阻尼系数和刚度阻尼系数同时修正的问题。对地震波的第二时程曲线进行视波速修正，获取地震波的第三时程曲线。解决了现有技术中，将等效剪切波速作为视波速，导致计算分析结果失真，不能正确评价结构的抗震安全性的问题。
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公开(公告)号：CN110761192B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201911046152.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种沉箱桩基础及其建造方法，涉及桥梁工程基础结构领域，该方法包括以下步骤，S1：使在所述盲柱孔内设有墩柱节段的沉箱漂浮于水面并系泊定位；S2：向沉箱内注水，使其下沉，同时接长墩柱节段，直至沉箱座底；S3：通过基桩套筒将基桩依次插打至设定设计标高；S4：将每个所述基桩套筒和与之对应的所述基桩固定连接。本发明能解决现有技术中，沉箱体积大，沉箱施工难度大，工程量大，并且河床或者海床沉降影响沉箱平稳的问题。
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公开(公告)号：CN110735394A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911047727.4
申请日：2019-10-30
Applicant: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁工程基础结构领域，本发明提供一种索塔结构及其建造方法，该索塔结构包括：两组沉箱桩基础组，每组沉箱桩基础组包括两个以上的沉箱桩基础，每个所述沉箱桩基础上均设有承台，每组沉箱桩基础组中相邻的所述沉箱桩基础通过系梁固定连接。还包括两根相互固定连接的呈倒Y型的塔柱，每根塔柱包括多节依次拼接的塔柱节段，且每根所述塔柱的下端与其中一组所述沉箱桩基础外侧的两个所述承台固定连接。本发明能够解决为满足索塔结构大承载需求，在顺桥向增大横截面积，导致索塔自重的增长和索塔基础造价的增加的问题。
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