液压减振装置
    1.
    发明授权

    公开(公告)号:CN119196240B

    公开(公告)日:2025-04-08

    申请号:CN202411676517.2

    申请日:2024-11-22

    Abstract: 本发明提供了一种液压减振装置,包括密封顶板,与所述密封顶板间隔布置的密封底板,以及减振机构,所述减振机构包括分别与所述密封顶板和所述密封底板形成密封式连接的减振件,以及同心布置在所述金属橡胶簧内的限位件,其中,在所述减振件与所述限位件之间形成有容纳液体的第一液腔,在所述密封底板内形成有与所述第一液腔连通的第二液腔。

    一种连接器
    3.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109904977B

    公开(公告)日:2024-10-01

    申请号:CN201910264613.9

    申请日:2019-04-03

    Abstract: 本发明提供一种连接器,包括具有两个待连接件的弹性体单元。其中,待连接件具有沿轴向相互错开角度地设置的连杆臂,连杆臂之间通过连杆轴连接。连杆轴两端分别与连杆臂通过弹性球铰连接,弹性球铰的轴线与待连接件的轴线相互平行地设置。本发明提供的连接器,具备更大的径向和轴向位移补偿,能够实现扭转刚度传递,减少扭转方向振动幅值,结构紧凑。

    一种用于风电联轴器的复合金属膜片组件

    公开(公告)号:CN115095608B

    公开(公告)日:2024-04-09

    申请号:CN202210800210.3

    申请日:2022-07-08

    Abstract: 本发明提供了一种用于风电联轴器的复合金属膜片组件,包括:多个依次首尾连接的复合金属膜片单元,各所述复合金属膜片单元包括多层金属膜片和成型于所述金属膜片的中部位置的弹性体,多层所述金属膜片通过所述弹性体复合为一体,且在所述复合金属膜片单元的两端位置处分别设有安装孔;用于适配安装到所述安装孔内的铆接单元,各所述复合金属膜片单元通过所述铆接单元连接为一体;以及连接件单元,所述连接件单元用于穿过所述安装孔以将所述复合金属膜片组件安装到风电联轴器的对应法兰盘上。

    一种连接器
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109882513B

    公开(公告)日:2024-04-05

    申请号:CN201910264555.X

    申请日:2019-04-03

    Abstract: 本发明提供一种连接器,包括具有一个待连接件的弹性体单元。其中,待连接件具有沿轴向相互错开角度地设置的连杆臂,连杆臂两侧沿圆周方向均设有连杆轴。连杆轴与连杆臂通过弹性球铰连接,弹性球铰的轴线与待连接件的轴线相互平行地设置。本发明提供的连接器,结构紧凑、轴向占用空间小并且具备更大的径向和轴向位移补偿。

    用于液体复合弹簧的密封件和液体复合弹簧

    公开(公告)号:CN107882990B

    公开(公告)日:2023-11-14

    申请号:CN201710961741.X

    申请日:2017-10-17

    Abstract: 本发明提供了一种用于液体复合弹簧的密封件,其中所述液体复合弹簧包括具有液体容纳腔的弹性元件,所述密封件包括:基板;设置在所述基板上的压板;以及布置在所述液体容纳腔内的压力弹性膜,所述压力弹性膜的端部设有径向向外伸出的唇口部,其中,所述唇口部上设有凸起,以及所述压板和基板共同限定了卡槽,并将所述唇口部压合在所述卡槽中,形成对所述液体容纳腔的密封。本发明还提供了一种液体复合弹簧,包括:液体复合弹簧本体;以及安装在所述液体复合弹簧本体的底部的如上所述的密封件。

    一种车轮降噪阻尼器及阻尼材料填充方法

    公开(公告)号:CN111761987B

    公开(公告)日:2022-09-27

    申请号:CN202010643952.0

    申请日:2020-07-07

    Abstract: 本发明涉及一种车轮降噪阻尼器,包括:上板及下板,在上板与下板之间间隔设置有多层径向隔板,在径向隔板设置有过胶孔,在与径向隔板垂直的方向还设置有轴向隔板。通过设置轴向隔板来抵消由车轮的轴向振动所产生的噪音,使车轮降噪阻尼器同时具有径向和轴向的双向降噪效果。本发明还提供一种车轮降噪阻尼器的阻尼材料填充方法,将车轮降噪阻尼器的金属骨架放入硫化模具内,利用硫化模具使阻尼材料均匀分布到径向隔板之间的间隙,使阻尼材料与径向隔板和轴向隔板融为一体,避免了阻尼材料与径向隔板和轴向隔板连接部位开裂,提高了车轮降噪阻尼器的可靠性和使用寿命。

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