公开(公告)号：CN115977880A

公开(公告)日：2023-04-18

申请号：CN202211122462.1

申请日：2022-09-15

Applicant: 株式会社艾科赛迪 ,  株式会社恒风

Inventor： 大屋裕二 ,  小林浩 ,  山本恒三 ,  川畑健志

IPC: F03D9/25 ,  F03D1/04 ,  F03D13/20 ,  F03D9/45

Abstract: 本发明提供能够提高设备利用率的风力发电系统。风力发电系统(100)具备人工风生成机(10)和风力发电机(20)。人工风生成机(10)生成人工风。风力发电机(20)具有叶片(2)和发电机(3)。叶片(2)构成为通过人工风旋转。发电机(3)构成为通过叶片(2)的旋转而发电。

公开(公告)号：CN103492761A

公开(公告)日：2014-01-01

申请号：CN201280018809.6

申请日：2012-04-17

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 青木辰之 ,  山本恒三 ,  本常宪 ,  松冈佳宏

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D13/58 ,  F16D25/12 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0294 ,  F16H2045/0221

Abstract: 减轻锁止离合器为ON时对油压泵的负荷等，实现降低油耗。该锁定装置为配置在扭矩转换器的前盖（2）与涡轮（4）之间的空间内，且用于机械连接两者的装置，其包括离合器部（30）、分离部（31）。离合器部（30）配置在从前盖（2）向涡轮（4）传递动力的路径上，被安装的状态下，成向涡轮（4）传递来自前盖（2）的动力的离合器ON状态。分离部（31）通过油压工作，将离合器ON状态的离合器部（30）变成离合器OFF状态，切断从前盖（2）向涡轮（4）的动力传递。

公开(公告)号：CN102124247A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980132874.X

申请日：2009-08-06

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16F15/1343 ,  F16F15/13469

Abstract: 一种飞轮组件(1)，其包括第1飞轮(2)、第2飞轮(3)、第1弹簧组(49)、第1弹簧座(43)、第2弹簧组(48)。第1弹簧组(49)预先以被压缩的状态配置在第1飞轮(2)与第2飞轮(3)之间。第1弹簧座(43)是支撑第1弹簧组(49)端部的部件，向半径方向外侧被压向第1飞轮(2)。第2弹簧组(48)是具有比第1弹簧组(49)的刚性低的刚性的部件，预先以被压缩的状态配置在第2飞轮(3)与第1弹簧座(43)之间，且配置成能够与第1弹簧组(49)串联起作用。

公开(公告)号：CN103492761B

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201280018809.6

申请日：2012-04-17

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 青木辰之 ,  山本恒三 ,  本常宪 ,  松冈佳宏

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16D13/58 ,  F16D25/12 ,  F16H2045/007 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0284 ,  F16H2045/0294

Abstract: 减轻锁止离合器为ON时对油压泵的负荷等，实现降低油耗。该锁定装置为配置在扭矩转换器的前盖（2）与涡轮（4）之间的空间内，且用于机械连接两者的装置，其包括离合器部（30）、分离部（31）。离合器部（30）配置在从前盖（2）向涡轮（4）传递动力的路径上，被安装的状态下，成向涡轮（4）传递来自前盖（2）的动力的离合器ON状态。分离部（31）通过油压工作，将离合器ON状态的离合器部（30）变成离合器OFF状态，切断从前盖（2）向涡轮（4）的动力传递。

公开(公告)号：CN102089548B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200980128079.3

申请日：2009-07-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希 ,  川口和彦

IPC: F16F15/134 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/134 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T74/2132

Abstract: 一种减振机构(4)，其包括第1板部件(21)、第2板部件(22)、输出板(33)、多个弹簧组(49)、第1弹簧座(44)、第2弹簧座(43)。输出板(33)，具有环状主体部(33a)和板状传递部(33e)。传递部(33e)，具有从主体部(33a)朝径向外侧延伸的第1突出部(33c)和从第1突出部(33c)的圆周方向端部朝轴向发动机侧延伸的第2突出部(33b)。

公开(公告)号：CN102124247B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980132874.X

申请日：2009-08-06

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16F15/1343 ,  F16F15/13469

Abstract: 一种飞轮组件(1)，其包括第1飞轮(2)、第2飞轮(3)、第1弹簧组(49)、第1弹簧座(43)、第2弹簧组(48)。第1弹簧组(49)预先以被压缩的状态配置在第1飞轮(2)与第2飞轮(3)之间。第1弹簧座(43)是支撑第1弹簧组(49)端部的部件，向半径方向外侧被压向第1飞轮(2)。第2弹簧组(48)是具有比第1弹簧组(49)的刚性低的刚性的部件，预先以被压缩的状态配置在第2飞轮(3)与第1弹簧座(43)之间，且配置成能够与第1弹簧组(49)串联起作用。

公开(公告)号：CN102089548A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980128079.3

申请日：2009-07-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希 ,  川口和彦

IPC: F16F15/134 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/134 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T74/2132

Abstract: 一种减振机构(4)，其包括第1板部件(21)、第2板部件(22)、输出板(33)、多个弹簧组(49)、第1弹簧座(44)、第2弹簧座(43)。输出板(33)，具有环状主体部(33a)和板状传递部(33e)。传递部(33e)，具有从主体部(33a)朝径向外侧延伸的第1突出部(33c)和从第1突出部(33c)的圆周方向端部朝轴向发动机侧延伸的第2突出部(33b)。