公开(公告)号：CN102124247A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980132874.X

申请日：2009-08-06

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16F15/1343 ,  F16F15/13469

Abstract: 一种飞轮组件(1)，其包括第1飞轮(2)、第2飞轮(3)、第1弹簧组(49)、第1弹簧座(43)、第2弹簧组(48)。第1弹簧组(49)预先以被压缩的状态配置在第1飞轮(2)与第2飞轮(3)之间。第1弹簧座(43)是支撑第1弹簧组(49)端部的部件，向半径方向外侧被压向第1飞轮(2)。第2弹簧组(48)是具有比第1弹簧组(49)的刚性低的刚性的部件，预先以被压缩的状态配置在第2飞轮(3)与第1弹簧座(43)之间，且配置成能够与第1弹簧组(49)串联起作用。

公开(公告)号：CN102089548B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200980128079.3

申请日：2009-07-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希 ,  川口和彦

IPC: F16F15/134 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/134 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T74/2132

Abstract: 一种减振机构(4)，其包括第1板部件(21)、第2板部件(22)、输出板(33)、多个弹簧组(49)、第1弹簧座(44)、第2弹簧座(43)。输出板(33)，具有环状主体部(33a)和板状传递部(33e)。传递部(33e)，具有从主体部(33a)朝径向外侧延伸的第1突出部(33c)和从第1突出部(33c)的圆周方向端部朝轴向发动机侧延伸的第2突出部(33b)。

公开(公告)号：CN102124247B

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：CN200980132874.X

申请日：2009-08-06

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希

IPC: F16F15/134 ,  F16F15/30

CPC classification number: F16F15/1343 ,  F16F15/13469

Abstract: 一种飞轮组件(1)，其包括第1飞轮(2)、第2飞轮(3)、第1弹簧组(49)、第1弹簧座(43)、第2弹簧组(48)。第1弹簧组(49)预先以被压缩的状态配置在第1飞轮(2)与第2飞轮(3)之间。第1弹簧座(43)是支撑第1弹簧组(49)端部的部件，向半径方向外侧被压向第1飞轮(2)。第2弹簧组(48)是具有比第1弹簧组(49)的刚性低的刚性的部件，预先以被压缩的状态配置在第2飞轮(3)与第1弹簧座(43)之间，且配置成能够与第1弹簧组(49)串联起作用。

公开(公告)号：CN102089548A

公开(公告)日：2011-06-08

申请号：CN200980128079.3

申请日：2009-07-22

Applicant: 株式会社艾科赛迪

Inventor： 山本恒三 ,  藤冈启介 ,  羽田共希 ,  川口和彦

IPC: F16F15/134 ,  F02B77/00

CPC classification number: F16F15/134 ,  Y10T74/2131 ,  Y10T74/2132

Abstract: 一种减振机构(4)，其包括第1板部件(21)、第2板部件(22)、输出板(33)、多个弹簧组(49)、第1弹簧座(44)、第2弹簧座(43)。输出板(33)，具有环状主体部(33a)和板状传递部(33e)。传递部(33e)，具有从主体部(33a)朝径向外侧延伸的第1突出部(33c)和从第1突出部(33c)的圆周方向端部朝轴向发动机侧延伸的第2突出部(33b)。