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公开(公告)号:CN104975893A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510133245.6
申请日:2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K19/00 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01P3/207 , F02B29/0443 , F02B61/00 , F02B61/04 , F02M31/042 , F02M31/10 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供的排热回收系统包括:通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器;使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机;与膨胀机连接的动力回收机;使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器;用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管;设置于冷却介质供应管,将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦;以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器,以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此,能够通过简单的结构,来回收供应给引擎的增压空气的排热。
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公开(公告)号:CN104975894B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201510133321.3
申请日:2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K23/18 , F02B29/0443 , F02G5/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的排热回收装置包括:通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器;通过让从加热器流出的工作介质和加热介质热交换来加热工作介质的热交换器;使从热交换器流出的工作介质膨胀的膨胀机;动力回收机;使工作介质冷凝的冷凝器;以及将工作介质向加热器输送的泵浦。由此,能够在从引擎负载低的状态到高的状态的广范围稳定且有效地回收排热。
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公开(公告)号:CN104975893B
公开(公告)日:2017-04-12
申请号:CN201510133245.6
申请日:2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K19/00 , F01K23/065 , F01K23/101 , F01K23/18 , F01P3/207 , F02B29/0443 , F02B61/00 , F02B61/04 , F02M31/042 , F02M31/10 , Y02T10/126 , Y02T10/146 , Y02T10/16
Abstract: 本发明提供的排热回收系统包括:通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器;使从加热器流出的工作介质膨胀的膨胀机;与膨胀机连接的动力回收机;使从膨胀机流出的工作介质冷凝的冷凝器;用于向冷却从加热器流出的增压空气的空气冷却器供应冷却介质的冷却介质供应管;设置于冷却介质供应管,将冷却介质向空气冷却器输送的冷却介质泵浦;以及将在所述冷却介质供应管中流动的所述冷却介质的一部分分支到所述冷凝器,以便工作介质通过冷却介质而被冷却的分支管。由此,能够通过简单的结构,来回收供应给引擎的增压空气的排热。
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公开(公告)号:CN107208572B
公开(公告)日:2019-05-10
申请号:CN201680009762.5
申请日:2016-02-02
Abstract: 一种被搭载于具备发动机(200)、增压器(100)以及节能器(300)的船舶(Y1)上的能量回收装置(X1)的换热器(2),其包括:利用增压器(100)的增压空气加热工作介质的第一加热部(2A);利用在节能器(300)生成的水蒸气加热流入第一加热部(2A)前的增压空气的第二加热部(2B);以及利用在第二加热部(2B)加热前的增压空气来加热在第一加热部(2A)加热后的工作介质的第三加热部(2C)。
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公开(公告)号:CN106555624B
公开(公告)日:2018-10-30
申请号:CN201610772850.2
申请日:2016-08-30
IPC: F01K23/06
Abstract: 本发明提供的热能回收系统包括蒸发器、过热器、膨胀机、动力回收机、凝结器、泵和控制部。控制部具备:发动机负荷计算部;最大转速决定部,根据表示发动机负荷与泵的最大转速之间的关系的关系式以及发动机负荷来决定最大转速,该最大转速是夹点温度成为目标夹点温度时的泵的转速;以及转速调整部,调整泵的转速,以使流入膨胀机的工作介质的过热度成为基准值以上,并且使泵的转速处于由最大转速决定部决定的最大转速以下的范围内。由此,既能抑制膨胀机的故障,又能通过膨胀机稳定地回收动力。
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公开(公告)号:CN107208572A
公开(公告)日:2017-09-26
申请号:CN201680009762.5
申请日:2016-02-02
Abstract: 一种被搭载于具备发动机(200)、增压器(100)以及节能器(300)的船舶(Y1)上的能量回收装置(X1)的换热器(2),其包括:利用增压器(100)的增压空气加热工作介质的第一加热部(2A);利用在节能器(300)生成的水蒸气加热流入第一加热部(2A)前的增压空气的第二加热部(2B);以及利用在第二加热部(2B)加热前的增压空气来加热在第一加热部(2A)加热后的工作介质的第三加热部(2C)。
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公开(公告)号:CN106555624A
公开(公告)日:2017-04-05
申请号:CN201610772850.2
申请日:2016-08-30
IPC: F01K23/06
CPC classification number: F02G5/00 , F01K3/18 , F01K13/02 , F01K23/02 , F01K23/101 , F01K27/02 , F22B1/1838 , F22B35/007 , F22D5/18 , F01K23/06
Abstract: 本发明提供的热能回收系统包括蒸发器、过热器、膨胀机、动力回收机、凝结器、泵和控制部。控制部具备:发动机负荷计算部;最大转速决定部,根据表示发动机负荷与泵的最大转速之间的关系的关系式以及发动机负荷来决定最大转速,该最大转速是夹点温度成为目标夹点温度时的泵的转速;以及转速调整部,调整泵的转速,以使流入膨胀机的工作介质的过热度成为基准值以上,并且使泵的转速处于由最大转速决定部决定的最大转速以下的范围内。由此,既能抑制膨胀机的故障,又能通过膨胀机稳定地回收动力。
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公开(公告)号:CN104975894A
公开(公告)日:2015-10-14
申请号:CN201510133321.3
申请日:2015-03-25
IPC: F01K23/10
CPC classification number: F01K23/02 , F01K13/02 , F01K23/065 , F01K23/18 , F02B29/0443 , F02G5/00 , Y02T10/144 , Y02T10/146 , Y02T10/166
Abstract: 本发明提供的排热回收装置包括:通过让供应给引擎的增压空气和工作介质热交换而使该工作介质蒸发的加热器;通过让从加热器流出的工作介质和加热介质热交换来加热工作介质的热交换器;使从热交换器流出的工作介质膨胀的膨胀机;动力回收机;使工作介质冷凝的冷凝器;以及将工作介质向加热器输送的泵浦。由此,能够在从引擎负载低的状态到高的状态的广范围稳定且有效地回收排热。
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公开(公告)号:CN109869207A
公开(公告)日:2019-06-11
申请号:CN201811474090.2
申请日:2018-12-04
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 本发明提供借助工作媒介将油冷却并且能够使投入膨胀机的能量增大的热能回收装置。本发明具备蒸发器(10)、油分离器(12)、膨胀机(14)、动力回收机(16)、供油流路(18)、凝缩器(20)、泵(22)、循环流路(24)、油冷却器(32)、油冷却流路(40)、设置于油冷却流路(40)的油冷却器(32)的上游侧的部位的膨胀阀(V1)、调整膨胀阀(V1)的开度的膨胀阀调整部(62),油冷却器(32)通过使在供油流路(18)流动的油和在油冷却流路(40)流动的混合媒介热交换来使混合动媒介的至少一部分蒸发,油冷却流路(40)的下游侧的端部与膨胀机(14)的中级部连接。
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公开(公告)号:CN102691541A
公开(公告)日:2012-09-26
申请号:CN201210093828.7
申请日:2012-03-23
Applicant: 株式会社神户制钢所
Abstract: 在具有多个发电循环并具备将加热介质供给至各个发电循环的蒸发器的加热介质供给分歧流路、将加热介质从蒸发器排出的加热介质排出分歧流路、将冷却介质供给至冷凝器的冷却介质供给分歧流路以及将冷却介质从冷凝器排出的冷却介质排出分歧流路的发电装置中,在至少一个发电循环的加热介质供给分歧流路或加热介质排出分歧流路设有加热介质截断阀,在冷却介质供给分歧流路或冷却介质排出分歧流路设有冷却介质截断阀。通过这样的构成,能够进行根据热源的变动而将热量恰当地分配至多个热循环的发电。
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