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    旋转式促动器
    1.
    发明授权
    旋转式促动器 有权

    公开(公告)号：CN108027059B

    公开(公告)日：2020-05-29

    申请号：CN201680053886.3

    申请日：2016-09-05

    Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 粂干根 ,  内藤真治 ,  馆野启之 ,  镰田淳史

    IPC: F16H61/32

    Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。

    旋转式促动器
    2.
    发明公开
    旋转式促动器 有权

    公开(公告)号：CN108027059A

    公开(公告)日：2018-05-11

    申请号：CN201680053886.3

    申请日：2016-09-05

    Applicant: 株式会社电装 ,  丰田自动车株式会社

    Inventor： 粂干根 ,  内藤真治 ,  馆野启之 ,  镰田淳史

    IPC: F16H61/32

    Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。

    旋转致动器
    3.
    发明授权
    旋转致动器 有权

    公开(公告)号：CN111828555B

    公开(公告)日：2024-12-17

    申请号：CN202010288825.3

    申请日：2020-04-14

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 今井刚志 ,  角弘之 ,  粂干根

    IPC: F16H1/32 ,  F16H57/08

    Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动，同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。

    旋转致动器
    5.
    发明公开
    旋转致动器 有权

    公开(公告)号：CN111828553A

    公开(公告)日：2020-10-27

    申请号：CN202010288702.X

    申请日：2020-04-14

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 粂干根 ,  内藤真治

    IPC: F16H1/32 ,  F16H61/32 ,  F16H59/08 ,  F16H63/34 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215

    Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转致动器包括具有马达轴(33)的马达(30)；与马达轴平行设置的输出轴(40)；减速机构(50)，其构造成减小马达的转速并将马达的旋转运动传递到输出轴；以及壳体(60)，其容纳马达和减速机构。减速机构包括：第一减速部(71)，其包括齿圈(51)和太阳齿轮(52)；和第二减速部(72)，其具有驱动齿轮(53)和从动齿轮(54)。驱动齿轮和从动齿轮分别与马达轴和输出轴同轴设置，以用作平行轴型齿轮。驱动齿轮在马达的轴向上设置在马达与第一减速部之间。

    旋转致动器
    6.
    发明授权
    旋转致动器 有权

    公开(公告)号：CN111828616B

    公开(公告)日：2022-08-16

    申请号：CN202010288780.X

    申请日：2020-04-14

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 内藤谅 ,  粂干根 ,  角弘之

    IPC: F16H61/32 ,  F16H61/02 ,  F16H59/08 ,  F16H63/34 ,  F16H1/32 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215 ,  H02K13/00

    Abstract: 旋转致动器用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器包括马达(30)、控制器(16)、外壳(19)和汇流条(91)。控制器(16)控制马达(30)。外壳(19)保持马达(30)的定子(31)和控制器(16)。汇流条(91)包括端子(92)和保持器(93)。端子(92)将定子(31)的线圈(38)电连接到控制器(16)的控制板(71)。保持器(93)与端子(92)的一部分一起成型。端子(92)包括从保持器(93)延伸的板侧臂(96)以及从板侧臂(96)朝控制板(71)突出并连接到控制板的连接引脚(97)。板侧臂(96)包括沿着与控制板平行的假想平面(L)延伸的应力释放构件(101)。应力释放构件包括至少一个弯曲部，应力释放构件在该弯曲部处弯曲或弯折。

    旋转致动器
    8.
    发明公开
    旋转致动器 无效

    公开(公告)号：CN111828615A

    公开(公告)日：2020-10-27

    申请号：CN202010284419.X

    申请日：2020-04-13

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 牧野孝则 ,  角弘之 ,  粂干根

    IPC: F16H61/32 ,  F16H61/02 ,  F16H59/08 ,  F16H63/34 ,  F16H1/32 ,  H02K7/10 ,  H02K5/04 ,  H02K11/30 ,  H02K7/116 ,  H02K11/215

    Abstract: 旋转致动器包括电动马达(30)；多个电子部件(81-88)，其控制电动马达(30)的运转；控制电路板，其上安装有多个电子部件(81-88)；安装到控制电路板(71)的位置传感器(73)；和多个位移限制支撑件(91、95)。马达位置传感器(73)构造为感测电动马达(30)的转子(32)和马达轴(33)的旋转位置。位移限制支撑件中的一个(91)沿着围绕马达位置传感器(73)的整个周边安装。位移限制支撑件中的另一个(95)安装在围绕电子部件(81-88)的一个相应特定部件的一部分周边处。位移限制支撑件(91、95)支撑控制电路板(71)，使得位移限制支撑件(91、95)限制控制电路板(71)的位移。

    旋转致动器
    9.
    发明公开
    旋转致动器 有权

    公开(公告)号：CN111828555A

    公开(公告)日：2020-10-27

    申请号：CN202010288825.3

    申请日：2020-04-14

    Applicant: 株式会社电装

    Inventor： 今井刚志 ,  角弘之 ,  粂干根

    IPC: F16H1/32 ,  F16H57/08

    Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动，同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。

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