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公开(公告)号：CN108027059B
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201680053886.3
申请日：2016-09-05
IPC: F16H61/32
Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。
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公开(公告)号：CN108027059A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201680053886.3
申请日：2016-09-05
IPC: F16H61/32
Abstract: 促动器(10)具备能够对输出轴(33)传递旋转的手动操作部(60)。手动操作部(60)以将机壳(32)贯通的方式设置，至少一部分露出在机壳(32)外。由此，即使在促动器(10)变得不能动作的情况下，也能够通过操作手动操作部(60)而使输出轴(33)旋转，从而能够切换换挡挡位。用来将该旋转式促动器(10)连接到换挡挡位切换机构(14)上的孔仅是以往设在变速箱(39)的外壁上的连接孔(40)就可以。因此，只要仅进行在已有的变速器上设置用来固定促动器(10)的螺孔等的比较小规模的改良就可以。
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公开(公告)号：CN111828552B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202010288698.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K3/34
Abstract: 旋转致动器(10)包括马达(30)、输出轴(40)和减速器(50)。马达具有绕轴向旋转的马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器(50)减小马达(30)的转速，并将马达(30)的旋转以减小后的转速传递到输出轴(40)。减速器(50)包括平行轴型减速器(72)，其具有马达轴(33)上的驱动齿轮(53)和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。轴向上的一侧和另一侧分别定义为第一侧和第二侧。马达(30)在轴向上位于减速器(50)的第一侧。从动齿轮(54)包括齿部(73)，在齿部(73)的第一侧上具有齿轮端面(E1)。马达(30)包括定子(31)，在定子(31)的第二侧上具有定子端面(E2)。齿轮端面(E1)在轴向上位于定子端面(E2)的第一侧。
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公开(公告)号：CN111828553A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288702.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转致动器包括具有马达轴(33)的马达(30)；与马达轴平行设置的输出轴(40)；减速机构(50)，其构造成减小马达的转速并将马达的旋转运动传递到输出轴；以及壳体(60)，其容纳马达和减速机构。减速机构包括：第一减速部(71)，其包括齿圈(51)和太阳齿轮(52)；和第二减速部(72)，其具有驱动齿轮(53)和从动齿轮(54)。驱动齿轮和从动齿轮分别与马达轴和输出轴同轴设置，以用作平行轴型齿轮。驱动齿轮在马达的轴向上设置在马达与第一减速部之间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111853230B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202010289499.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H63/34
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器(10)包括马达(30)、壳体(60)、控制器(16)、盖(67)和盖固定构件(76)。壳体(60)容纳马达(30)。控制器(16)设置在壳体(60)的开口中并控制马达(30)。盖(67)封闭壳体(60)的开口。盖固定构件(76)将盖(67)固定至壳体(60)。盖固定构件(67)在控制器(16)的板(71)的外侧位置处将盖(67)固定于壳体(60)。板(71)被夹持在盖(67)与壳体(60)之间。
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公开(公告)号：CN111853230A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202010289499.8
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H63/34
Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆的线控换挡系统(11)中。致动器(10)包括马达(30)、壳体(60)、控制器(16)、盖(67)和盖固定构件(76)。壳体(60)容纳马达(30)。控制器(16)设置在壳体(60)的开口中并控制马达(30)。盖(67)封闭壳体(60)的开口。盖固定构件(76)将盖(67)固定至壳体(60)。盖固定构件(67)在控制器(16)的板(71)的外侧位置处将盖(67)固定于壳体(60)。板(71)被夹持在盖(67)与壳体(60)之间。
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公开(公告)号：CN108204449A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711163920.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H61/00
CPC classification number: F16H57/021 , F16H61/32 , F16H63/3425 , F16H63/3466 , F16H2057/02034 , F16H2061/326 , F16H2063/005 , F16H61/00 , F16H2061/0012
Abstract: 旋转致动器包括前壳体(11)、中间壳体(12)以及后壳体(13)。中间壳体具有设置在齿轮机构(50,60)在径向方向上的外侧的环形部分(200)、从环形部分朝前壳体延伸为筒状且位于齿轮机构在径向方向上的外侧的前侧延伸部分(21)、从环形部分朝后侧壳体延伸为筒状且位于定子在径向方向上的外侧的后侧延伸部分(22)、从前侧延伸部分的外周壁在径向方向上向外凸出以与前壳体的内壁接触的多个前侧凸部(23)、以及从后侧延伸部分的内周壁在径向方向上向内凸出以与定子的外边缘部分接触的多个后侧凸部(24)。
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公开(公告)号：CN111828553B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202010288702.X
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215
Abstract: 用于车辆的线控换挡系统(11)的旋转致动器包括具有马达轴(33)的马达(30)；与马达轴平行设置的输出轴(40)；减速机构(50)，其构造成减小马达的转速并将马达的旋转运动传递到输出轴；以及壳体(60)，其容纳马达和减速机构。减速机构包括：第一减速部(71)，其包括齿圈(51)和太阳齿轮(52)；和第二减速部(72)，其具有驱动齿轮(53)和从动齿轮(54)。驱动齿轮和从动齿轮分别与马达轴和输出轴同轴设置，以用作平行轴型齿轮。驱动齿轮在马达的轴向上设置在马达与第一减速部之间。
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公开(公告)号：CN111828552A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010288698.7
申请日：2020-04-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32 , F16H61/32 , F16H61/02 , F16H59/08 , F16H63/34 , H02K7/10 , H02K5/04 , H02K11/30 , H02K7/116 , H02K11/215 , H02K3/34
Abstract: 旋转致动器(10)包括马达(30)、输出轴(40)和减速器(50)。马达具有绕轴向旋转的马达轴(33)。输出轴与马达轴平行设置。减速器(50)减小马达(30)的转速，并将马达(30)的旋转以减小后的转速传递到输出轴(40)。减速器(50)包括平行轴型减速器(72)，其具有马达轴(33)上的驱动齿轮(53)和输出轴(40)上的从动齿轮(54)。轴向上的一侧和另一侧分别定义为第一侧和第二侧。马达(30)在轴向上位于减速器(50)的第一侧。从动齿轮(54)包括齿部(73)，在齿部(73)的第一侧上具有齿轮端面(E1)。马达(30)包括定子(31)，在定子(31)的第二侧上具有定子端面(E2)。齿轮端面(E1)在轴向上位于定子端面(E2)的第一侧。
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