旋转致动器
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN111828555A

    公开(公告)日:2020-10-27

    申请号:CN202010288825.3

    申请日:2020-04-14

    Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动,同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。

    旋转致动器
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN111828555B

    公开(公告)日:2024-12-17

    申请号:CN202010288825.3

    申请日:2020-04-14

    Abstract: 旋转致动器(10)用于车辆线控换挡系统(11)中。致动器包括马达、减速器、输出轴、固定构件和限定销(53)。减速器包括齿圈和太阳齿轮并降低马达转速。太阳齿轮从齿圈内侧与齿圈啮合。输出轴以减速器降低的转速输出马达旋转。固定构件围绕减速器设置。限定销设置在固定构件中。限定销构造成防止太阳齿轮移动,同时允许太阳齿轮绕马达旋转轴线公转并绕与旋转轴线偏心的偏心轴线自转。限定销是与固定构件分开的构件。限定销强度等于或大于从太阳齿轮接收的最大扭矩反作用力。限定销具有与太阳齿轮接合的接合部。接合部和太阳齿轮的硬度差定义为第一硬度差。固定构件和太阳齿轮的硬度差定义为第二硬度差。第一硬度差设定为小于第二硬度差。

    致动器的通气器构造
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN115280645A

    公开(公告)日:2022-11-01

    申请号:CN202180021496.9

    申请日:2021-03-15

    Inventor: 今井刚志

    Abstract: 致动器的通气器构造(60),具备:呼吸孔(61),将后壳体(22)内外贯通;过滤器(71),抑制经由呼吸孔(61)的壳体内外的液体及固体的流通并且容许气体的流通;以及阻塞部(81)。阻塞部(81)将从呼吸孔(61)的外部空间(57)侧的开口即外侧开口(63)向过滤器(71)的路径的一部分封堵,抑制从外部空间(57)向过滤器(71)的液体及固体的到达。

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