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公开(公告)号：CN101122336A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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公开(公告)号：CN101122333A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710138076.0
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/12 , B60K37/06 , B60K2350/102 , F16H59/08 , F16H61/32 , F16H63/3491 , F16H63/48 , F16H2059/081 , F16H2061/1232 , F16H2061/1288 , F16H2061/326 , Y10T477/688
Abstract: 一种档位控制机构(48)，其包括由执行器(42)旋转的手动轴(102)，和所述手动轴(102)一起旋转的制动器板(100)，依照所述制动器板(100)的旋转操作的杆(104)，安装到变速器的输出轴的停车齿轮(108)，用于锁定所述停车齿轮(108)的停车齿轮制动爪(106)，和应急车辆制动执行器(72)。所述应急车辆制动执行器(72)包括：驾驶员拔起的把手(72A)；传递力到板(72C)的杆(72B)，通过所述力，所述把手(72A)被逆着弹力拔起；以及在需要时与板(72C)啮合以旋转手动轴(102)的柄部(72D)。
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公开(公告)号：CN100513830C
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200710141131.1
申请日：2007-08-08
CPC classification number: F16H61/32 , F16H63/3458 , F16H2061/326 , Y10T74/19251 , Y10T74/2003 , Y10T74/20085 , Y10T477/649
Abstract: 一种线控换档控制系统包括在档位切换单元(60)切换至P档时将自动变速器设备(100)的输出轴带到锁闭状态的停车锁闭设备(70)。当档位切换单元(60)切换至其它换档范围时，停车锁闭设备(70)将输出轴带到锁闭释放状态。电机(22)根据操作者的指令致动档位切换单元(60)和停车锁闭设备(70)。在电机(22)停止时，手动设备(40)将操作者的手动操纵力传递至停车锁闭设备(70)。手动设备(40)包括单向传递单元(41，411，412，42)，其允许手动操纵力在朝向锁闭状态的方向上传递和禁止手动操纵力在朝向锁闭释放状态的方向上传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111356867A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074026.7
申请日：2018-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在马达轴(105)与输出轴(15)之间形成有游隙，能够利用游隙使卡合部件(26)下落到谷部(221～24)。以驱动电路(41、42)、马达绕组(11、12)、将驱动电路(41、42)和马达绕组(11、12)连接的连接配线(71、72)、以及运算部(51、52)作为马达驱动系统。将马达驱动控制系统设有多个系统，以使得当在卡合部件(26)从谷部(221～24)向峰部(226～228)的移动中即爬升中马达驱动控制系统发生异常时，避免由于包含被向输出轴(14)传递的齿槽转矩即输出轴齿槽转矩以及基于施力部件(25)的负荷转矩的转矩的平衡从而输出轴(15)停止的中间挡位停止异常的发生。
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公开(公告)号：CN111356866A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201880074020.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在马达轴(105)与输出轴(15)之间形成有游隙，能够利用游隙使卡合部件(26)下落到谷部(221～224)。以驱动电路(41、42)、马达绕组(11、12)以及将驱动电路(41、42)和马达绕组(11、12)连接的连接配线(71、72、710、720、73、74、751、752、755、761、762、765、771、772、775、78、79)作为马达驱动系统。换挡挡位切换系统(1)构成为，在卡合部件(26)从谷部(221～224)向峰部(226～228)的移动中即爬升中马达驱动系统发生异常时，能够降低由于包含被向输出轴(15)传递的齿槽转矩即输出轴齿槽转矩以及施力部件(25)的负荷转矩的转矩的平衡从而输出轴(15)停止的中间挡位停止异常的发生概率。
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公开(公告)号：CN103256342B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201310051700.9
申请日：2013-02-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H1/32 , F16H1/2818 , F16H57/023 , F16H2055/176 , F16H2057/02034 , H02K5/04 , H02K7/116
Abstract: 一种旋转式致动器包括：由马达（40）可旋转地驱动的旋转轴（50，51，52，95）、在旋转轴的径向方向上设置于旋转轴的外侧上的内齿轮（62，63）、在径向方向上设置于旋转轴与内齿轮之间以降低从旋转轴输出的转速并且与内齿轮相结合地输出动力的旋转输出段、固定至内齿轮的筒形壳体部分（31；82）、以及与壳体部分（31；82）的外壁成整体的安装元件（34）。内齿轮具有从内齿轮的外壁突出的突起（64），并且壳体部分具有突起插入其中的凹陷（36）。安装元件具有安装孔（35），其在壳体部分的圆周方向上的位置与凹陷不同。
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公开(公告)号：CN103256342A
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201310051700.9
申请日：2013-02-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16H1/32
CPC classification number: F16H1/32 , F16H1/2818 , F16H57/023 , F16H2055/176 , F16H2057/02034 , H02K5/04 , H02K7/116
Abstract: 一种旋转式致动器包括：由马达（40）可旋转地驱动的旋转轴（50，51，52，95）、在旋转轴的径向方向上设置于旋转轴的外侧上的内齿轮（62，63）、在径向方向上设置于旋转轴与内齿轮之间以降低从旋转轴输出的转速并且与内齿轮相结合地输出动力的旋转输出段、固定至内齿轮的筒形壳体部分（31；82）、以及与壳体部分（31；82）的外壁成整体的安装元件（34）。内齿轮具有从内齿轮的外壁突出的突起（64），并且壳体部分具有突起插入其中的凹陷（36）。安装元件具有安装孔（35），其在壳体部分的圆周方向上的位置与凹陷不同。
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公开(公告)号：CN111356866B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201880074020.X
申请日：2018-11-16
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 在马达轴(105)与输出轴(15)之间形成有游隙，能够利用游隙使卡合部件(26)下落到谷部(221～224)。以驱动电路(41、42)、马达绕组(11、12)以及将驱动电路(41、42)和马达绕组(11、12)连接的连接配线(71、72、710、720、73、74、751、752、755、761、762、765、771、772、775、78、79)作为马达驱动系统。换挡挡位切换系统(1)构成为，在卡合部件(26)从谷部(221～224)向峰部(226～228)的移动中即爬升中马达驱动系统发生异常时，能够降低由于包含被向输出轴(15)传递的齿槽转矩即输出轴齿槽转矩以及施力部件(25)的负荷转矩的转矩的平衡从而输出轴(15)停止的中间挡位停止异常的发生概率。
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