车辆动态特性检测器、车载处理系统、检测信息校正器及车载处理器

    公开(公告)号:CN1521056A

    公开(公告)日:2004-08-18

    申请号:CN200410001262.6

    申请日:2004-01-05

    CPC classification number: G01C21/00 B60T2201/10 G01C21/28 G01C25/00 G01S19/49

    Abstract: 本发明提供了一种车辆动态特性检测器(10),其用于从自主传感器(13至16)获得检测信息,以检测车辆动态特性的变化。检测信息基于从GPS接收器(12)获得的位置、方位和车速信息而得以校正。例如,车辆动态特性检测器(10)利用卡尔曼滤波器处理对从车速传感器(16)和角速度传感器(13)获得的检测信息进行校正。很难仅利用自主传感器(13至16)来校正由于传感器的个体差别、环境变化及老化所引起的性能变化。通过利用GPS信息进行校正,车辆动态特性检测器(10)能够准确地检测车辆动态特性。对于要被从车辆动态特性检测器(10)输出至外部装置(20至80)的检测信息本身来说,其准确性得到了改善。通过利用这种校正后的检测信息,外部装置(20至80)能够适当地执行处理程序。

    车辆动态特性检测器、车载处理系统、检测信息校正器及车载处理器

    公开(公告)号:CN100380098C

    公开(公告)日:2008-04-09

    申请号:CN200410001262.6

    申请日:2004-01-05

    CPC classification number: G01C21/00 B60T2201/10 G01C21/28 G01C25/00 G01S19/49

    Abstract: 本发明提供了一种车辆动态特性检测器(10),其用于从自主传感器(13至16)获得检测信息,以检测车辆动态特性的变化。检测信息基于从GPS接收器(12)获得的位置、方位和车速信息而得以校正。例如,车辆动态特性检测器(10)利用卡尔曼滤波器处理对从车速传感器(16)和角速度传感器(13)获得的检测信息进行校正。很难仅利用自主传感器(13至16)来校正由于传感器的个体差别、环境变化及老化所引起的性能变化。通过利用GPS信息进行校正,车辆动态特性检测器(10)能够准确地检测车辆动态特性。对于要被从车辆动态特性检测器(10)输出至外部装置(20至80)的检测信息本身来说,其准确性得到了改善。通过利用这种校正后的检测信息,外部装置(20至80)能够适当地执行处理程序。

    车辆的驾驶支持设备
    6.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102192746B

    公开(公告)日:2014-06-18

    申请号:CN201110062206.3

    申请日:2011-03-11

    CPC classification number: G01C21/3697

    Abstract: 一种车辆的驾驶支持设备包括:位置检测器(11);行进方向检测器(11);地图数据存储器(17);地图匹配部件(19,101),用于将所述车辆的当前位置与所述地图数据中的道路匹配;行进路段估计部件(19,104),用于当所匹配的道路是所述停车场所道路时,估计所述停车场所道路中的所述车辆的当前路段;主路搜索部件(19,104),用于确定所述快速路的主路的路段是否位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内;以及逆向行驶确定部件(19,106),用于当所述主路搜索部件确定为所述主路的路段位于从所估计出的当前路段开始的预定搜索距离内时,确定所述车辆是否逆向行进。

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