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公开(公告)号：CN101220779B
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN200710162438.X
申请日：2007-10-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提出一种内燃机的进气量探测装置，其中一个进气压力传感器设置在第一气缸的进气歧管中。在稳定工作期间，用设置在发动机进气管中的气流计量器来探测出各自气缸的进气量，及使第一气缸的进气量与其它气缸的进气量相比较，从而得到其它气缸的进气压力变化校正系数。此外，通过进气压力变化校正系数来校正第一气缸的平均进气压力，从而计算出其它气缸的平均进气压力。在过渡工作期间，通过使用物理模型从进气节气门的目标开度预料出估计进气压力。借助使用估计进气压力和进气压力变化校正系数来计算出各自气缸的进气量。
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公开(公告)号：CN101220779A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200710162438.X
申请日：2007-10-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02D41/18 , F02D41/0002 , F02D41/008 , F02D2200/0402 , F02D2200/0406 , F02D2200/0408 , Y02T10/42
Abstract: 本发明提出一种内燃机的进气量探测装置，其中一个进气压力传感器设置在第一气缸的进气歧管中。在稳定工作期间，用设置在发动机进气管中的气流计量器来探测出各自气缸的进气量，及使第一气缸的进气量与其它气缸的进气量相比较，从而得到其它气缸的进气压力变化校正系数。此外，通过进气压力变化校正系数来校正第一气缸的平均进气压力，从而计算出其它气缸的平均进气压力。在过渡工作期间，通过使用物理模型从进气节气门的目标开度预料出估计进气压力。借助使用估计进气压力和进气压力变化校正系数来计算出各自气缸的进气量。
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公开(公告)号：CN101387230A
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200810133625.X
申请日：2008-07-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 山下浩司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D19/0623 , F02D19/0665 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/1497 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2250/18 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提出了用于内燃机的控制器，根据由酒精浓度传感器(37)检测到的燃料酒精浓度来确定点火正时。在一种扭矩控制操作中，按照一定方式对节气门开度进行控制，以使得估计扭矩跟随着目标扭矩，当求得了估计的缸内空气填充量时，通过根据测得的酒精浓度对估计缸内空气填充量进行修正，对节气门开度进行改变。由此，对估计缸内空气填充量(节气门开度)进行修正所导致的扭矩变化补偿了根据酒精浓度对点火正时进行修正所导致的扭矩变化，从而减小了由于燃料中酒精浓度差异而导致的输出扭矩变动。
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公开(公告)号：CN101387230B
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN200810133625.X
申请日：2008-07-16
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 山下浩司
IPC: F02D41/00
CPC classification number: F02D41/222 , F02D19/0623 , F02D19/0665 , F02D19/084 , F02D19/087 , F02D41/0025 , F02D41/1497 , F02D2200/0611 , F02D2200/0612 , F02D2250/18 , F02P5/1527 , Y02T10/36 , Y02T10/46
Abstract: 本发明提出了用于内燃机的控制器，根据由酒精浓度传感器(37)检测到的燃料酒精浓度来确定点火正时。在一种扭矩控制操作中，按照一定方式对节气门开度进行控制，以使得估计扭矩跟随着目标扭矩，当求得了估计的缸内空气填充量时，通过根据测得的酒精浓度对估计缸内空气填充量进行修正，对节气门开度进行改变。由此，对估计缸内空气填充量(节气门开度)进行修正所导致的扭矩变化补偿了根据酒精浓度对点火正时进行修正所导致的扭矩变化，从而减小了由于燃料中酒精浓度差异而导致的输出扭矩变动。
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