公开(公告)号：CN103244218A

公开(公告)日：2013-08-14

申请号：CN201310033847.5

申请日：2013-01-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田中武裕 ,  山口隆 ,  大坪诚 ,  大江修平 ,  佐佐木岳嗣 ,  安木佑介 ,  冈邦晃

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2800/01 ,  F02D13/0238 ,  F16K11/07 ,  F16K31/0613

Abstract: 一种气门正时控制器，所述气门正时控制器包括锁紧机构，当在环境温度大于或者等于预定温度(T)的情况下起动内燃机时，锁紧机构将旋转相位锁定在主锁紧相位(Pm)上。主锁紧相位是在晚于活塞到达内燃机气缸下死点时的正时的较晚正时上用于关闭进气门所设定的旋转相位。当在环境温度低于预定温度的情况下起动内燃机时，所述锁紧机构将旋转相位锁定在子锁紧相位(Ps)上，所述子锁紧相位表示在内燃机内比主锁紧相位提前的旋转相位。

公开(公告)号：CN103244218B

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201310033847.5

申请日：2013-01-29

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 田中武裕 ,  山口隆 ,  大坪诚 ,  大江修平 ,  佐佐木岳嗣 ,  安木佑介 ,  冈邦晃

IPC: F01L1/34 ,  F01L9/02

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L1/3442 ,  F01L2001/34433 ,  F01L2001/34459 ,  F01L2800/01 ,  F02D13/0238 ,  F16K11/07 ,  F16K31/0613

Abstract: 一种气门正时控制器，所述气门正时控制器包括锁紧机构，当在环境温度大于或者等于预定温度(T)的情况下起动内燃机时，锁紧机构将旋转相位锁定在主锁紧相位(Pm)上。主锁紧相位是在晚于活塞到达内燃机气缸下死点时的正时的较晚正时上用于关闭进气门所设定的旋转相位。当在环境温度低于预定温度的情况下起动内燃机时，所述锁紧机构将旋转相位锁定在子锁紧相位(Ps)上，所述子锁紧相位表示在内燃机内比主锁紧相位提前的旋转相位。

公开(公告)号：CN103032492A

公开(公告)日：2013-04-10

申请号：CN201210369701.3

申请日：2012-09-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 鹫野诚一郎 ,  高桥彻 ,  大坪诚 ,  冈邦晃 ,  大江修平

IPC: F16D57/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  F16D57/002 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535 ,  F16F13/30 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3212 ,  F16J15/40 ,  F16J15/403 ,  F16J15/43 ,  H01F1/447

Abstract: 一种密封结构（160）具有永磁体（172）和用于将永磁体（172）的磁通（MF）引导向制动转动构件（130）的制动轴（131）的磁通引导构件（174，175）。磁通引导构件（174，175）包围制动轴（131）的外周以形成围绕制动轴（131）的密封间隙（176g）。密封间隙（176g）与其中填充有磁性粘滞流体（140）的流体腔（114）连通。流体密封装置（180）被提供于制动轴（131）上磁通引导构件（174，175）的壳体外侧而形成中间流体腔（178），由非磁性液体制成的中间流体（190）被填充于中间流体腔（178）内。

公开(公告)号：CN103032492B

公开(公告)日：2015-05-13

申请号：CN201210369701.3

申请日：2012-09-28

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 鹫野诚一郎 ,  高桥彻 ,  大坪诚 ,  冈邦晃 ,  大江修平

IPC: F16D57/00 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/3442 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2001/3522 ,  F16D57/002 ,  F16F9/53 ,  F16F9/535 ,  F16F13/30 ,  F16J15/164 ,  F16J15/3212 ,  F16J15/40 ,  F16J15/403 ,  F16J15/43 ,  H01F1/447

Abstract: 一种密封结构（160）具有永磁体（172）和用于将永磁体（172）的磁通（MF）引导向制动转动构件（130）的制动轴（131）的磁通引导构件（174，175）。磁通引导构件（174，175）包围制动轴（131）的外周以形成围绕制动轴（131）的密封间隙（176g）。密封间隙（176g）与其中填充有磁性粘滞流体（140）的流体腔（114）连通。流体密封装置（180）被提供于制动轴（131）上磁通引导构件（174，175）的壳体外侧而形成中间流体腔（178），由非磁性液体制成的中间流体（190）被填充于中间流体腔（178）内。

公开(公告)号：CN102278160A

公开(公告)日：2011-12-14

申请号：CN201110165123.7

申请日：2011-06-10

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 冈邦晃 ,  大江修平 ,  杉野正芳 ,  奈良健一

IPC: F01L9/02 ,  F01L1/34

CPC classification number: F01L1/352 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2001/34483 ,  F01L2101/00 ,  F01L2201/00 ,  F01L2250/02 ,  F01L2800/01 ,  F01L2820/032

Abstract: 本发明涉及一种气门正时控制器(1)，所述气门正时控制器(1)具有在其中限定出流体腔室(114)的壳体(110)。磁粘性流体(140)封闭在所述流体腔室(114)中。所述磁粘性流体包括磁性颗粒并且其粘度根据施加于其上的磁场而变化。线圈(150)和控制电路(200)向磁粘性流体(140)施加磁场以可变地控制其粘度。制动器转子(130)可旋转地容纳在流体腔室(114)中并且接收来自磁粘性流体的取决于其粘度的制动器转矩。相位调节机构(300)连接到制动器转子(130)并用于根据制动器转矩来调节曲轴和凸轮轴(2)之间的相对旋转相位。在估计发动机将起动时，使线圈(150)通电以在磁粘性流体(140)中生成热量。