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公开(公告)号：CN101560893B
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN200910132745.2
申请日：2009-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
Abstract: 气门正时调节装置包括外壳(11)、叶片转子(14)和流体路径配置(240)。流体路径配置(240)设置在外壳(11)的内部。流体路径配置(240)通向外壳(11)外部的空气。流体路径配置(240)与界定在外壳(11)内的提前流体腔室(52，53，54)和延迟流体腔室(56，57，58)之一的特定流体腔室(52，56)连通。当液压油导入特定流体腔室(52，56)中时，叶片转子(14)相对于外壳(11)的旋转相位沿提前方向和延迟方向之一改变。气门正时调节装置控制流体路径配置(240)被打开和闭合。
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公开(公告)号：CN102149901B
公开(公告)日：2013-07-17
申请号：CN200980135747.5
申请日：2009-09-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/344 , F01L2001/34423 , F01L2001/3445 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34473 , F01L2001/34483
Abstract: 一种阀定时控制装置具有调节构件以固定相位。调节构件具有主调节构件(150)和子调节构件(152)。主调节构件(150)插入凹陷部分(131，134)以调节相位。子调节构件(152)具有可在脱离方向(Y)上与主调节构件(150)相接合并且可在插入方向(X)上与主调节构件(150)分离的接合部分(156)。而且，子调节构件(152)具有在脱离方向(Y)上从操作腔(146)中的液压流体接收压力的受压部分(154)。主调节构件(150)在插入方向(X)上由主弹性构件(170)推动。而且，子调节构件(152)在插入方向(X)上由子弹性构件(172)推动。主调节构件(150)在脱离方向(Y)上仅由液压流体移动，并且在插入方向(X)上仅由弹性构件(170，172)移动。
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公开(公告)号：CN1309954C
公开(公告)日：2007-04-11
申请号：CN03152581.4
申请日：2003-08-05
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02M47/027 , B01D29/35 , B01D35/02 , B01D2201/184 , F02M37/22 , F02M61/165 , F02M2200/04
Abstract: 一种过滤器(50)被推压插入一喷射器(1)的安装孔(42)内。过滤器(50)具有位于燃料入口开放终端一侧的入口部分(51)和包含很多孔(53)的过滤部分(52)。过滤部分(52)的底部是半球形的，以使半球形底部(54)的外表面和安装孔(42)入口内圆周表面之间形成的流动面积逐渐增加，从而有效减小压力损失。
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公开(公告)号：CN1637333A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410104464.3
申请日：2004-12-27
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F16K31/0613 , F01L1/344 , F01L1/3442 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2101/00 , Y10T137/86614 , Y10T137/86622
Abstract: 一种电磁滑阀，包括滑阀(10)、弹簧(21)和电磁促动器(13)。所述滑阀(10)具有配备有流体输入口和流体输出口的普通圆柱形套筒(11)以及支撑在套筒(11)内进行轴向移动以便在所述输入卡和输出口之间转换的滑柱(12)。弹簧(21)邻接滑柱(12)的第一工作面(A1)以便沿第一轴向方向激励所述滑柱(12)。电磁促动器(13)沿大致与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向向所述滑柱(12)的第二工作面(A2)提供轴向驱动力。所述第一和第二工作面(A1，A2)分别轴向设置在轴承(B)的两个轴端部位(B1，B2)的内部，用于在所述套筒(11)内滑动地支撑所述滑柱(12)。
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公开(公告)号：CN1576612A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410071606.0
申请日：2004-07-15
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 山口隆
CPC classification number: F01L1/344 , F01L2001/3444 , F01L2101/00 , F16K11/07 , F16K27/041
Abstract: 一种油道转换阀(10)，形成在其圆筒套管(15)上的油孔(11，17，18)覆盖有各自的滤油器(40)。滤油器通过卷绕弹性金属条带而形成为筒形，该金属条带具有形成在其上面的多个过滤孔(41)。滤油器由于自身的弹性紧密地绕圆筒套管(15)的外周紧贴。在滤油器筒(40)的重叠端(42，43)的一个重叠端或全部重叠端上，形成有接触部分(44，45)，使得接触部分与另一个重叠端啮合，以阻止滤油器筒被来自滤油器内部而作用于其上的油压所扩大。滤油器可确保阻止外来颗粒进入套管(15)，该滤油器覆盖着与其紧密接触的油孔。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102042051B
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201010511716.X
申请日：2010-10-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机(2)的气门正时调整器，其调整气门正时。所述气门正时调整器包括壳体(11)、叶片转子(14)、调节装置、流体路线(160、1160、2160、240、1240、2240)和打开/关闭控制装置。所述调节装置将所述叶片转子相对于所述壳体的转动相位调节到位于完全提前位置与完全滞后位置之间的调节位置。所述流体路线与特定室联通，所述特定室至少是提前室(52、53)和滞后室(56、57)中的一个。所述流体路线经由径向内部部分延伸以与大气联通。所述径向内部部分在径向上位于所述特定室与转动中心(O)之间。所述打开/关闭控制装置打开和关闭所述流体路线。
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公开(公告)号：CN103244218A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310033847.5
申请日：2013-01-29
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L2001/34433 , F01L2001/34459 , F01L2800/01 , F02D13/0238 , F16K11/07 , F16K31/0613
Abstract: 一种气门正时控制器，所述气门正时控制器包括锁紧机构，当在环境温度大于或者等于预定温度(T)的情况下起动内燃机时，锁紧机构将旋转相位锁定在主锁紧相位(Pm)上。主锁紧相位是在晚于活塞到达内燃机气缸下死点时的正时的较晚正时上用于关闭进气门所设定的旋转相位。当在环境温度低于预定温度的情况下起动内燃机时，所述锁紧机构将旋转相位锁定在子锁紧相位(Ps)上，所述子锁紧相位表示在内燃机内比主锁紧相位提前的旋转相位。
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公开(公告)号：CN102149901A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200980135747.5
申请日：2009-09-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L1/344 , F01L2001/34423 , F01L2001/3445 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34473 , F01L2001/34483
Abstract: 一种阀定时控制装置具有调节构件以固定相位。调节构件具有主调节构件(150)和子调节构件(152)。主调节构件(150)插入凹陷部分(131，134)以调节相位。子调节构件(152)具有可在脱离方向(Y)上与主调节构件(150)相接合并且可在插入方向(X)上与主调节构件(150)分离的接合部分(156)。而且，子调节构件(152)具有在脱离方向(Y)上从操作腔(146)中的液压流体接收压力的受压部分(154)。主调节构件(150)在插入方向(X)上由主弹性构件(170)推动。而且，子调节构件(152)在插入方向(X)上由子弹性构件(172)推动。主调节构件(150)在脱离方向(Y)上仅由液压流体移动，并且在插入方向(X)上仅由弹性构件(170，172)移动。
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公开(公告)号：CN102042051A
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN201010511716.X
申请日：2010-10-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34469 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃发动机(2)的气门正时调整器，其调整气门正时。所述气门正时调整器包括壳体(11)、叶片转子(14)、调节装置、流体路线(160、1160、2160、240、1240、2240)和打开/关闭控制装置。所述调节装置将所述叶片转子相对于所述壳体的转动相位调节到位于完全提前位置与完全滞后位置之间的调节位置。所述流体路线与特定室联通，所述特定室至少是提前室(52、53)和滞后室(56、57)中的一个。所述流体路线经由径向内部部分延伸以与大气联通。所述径向内部部分在径向上位于所述特定室与转动中心(O)之间。所述打开/关闭控制装置打开和关闭所述流体路线。
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公开(公告)号：CN101560893A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200910132745.2
申请日：2009-04-16
Applicant: 株式会社电装
IPC: F01L1/34
CPC classification number: F01L1/3442 , F01L2001/34466 , F01L2001/34483 , F01L2800/03 , F01L2800/12
Abstract: 气门正时调节装置包括外壳(11)、叶片转子(14)和流体路径配置(240)。流体路径配置(240)设置在外壳(11)的内部。流体路径配置(240)通向外壳(11)外部的空气。流体路径配置(240)与界定在外壳(11)内的提前流体腔室(52，53，54)和延迟流体腔室(56，57，58)之一的特定流体腔室(52，56)连通。当液压油导入特定流体腔室(52，56)中时，叶片转子(14)相对于外壳(11)的旋转相位沿提前方向和延迟方向之一改变。气门正时调节装置控制流体路径配置(240)被打开和闭合。
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