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公开(公告)号：CN109416012A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201780037407.3
申请日：2017-06-15
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: F02N11/006 , F02N11/04 , F02N11/0851 , F02N15/022 , F02N15/04 , F02N2300/104
Abstract: 第一控制装置(8)具有起动控制部(17)和跨越判断部(18)。起动控制部(17)在第二起动机(7)起动而开始曲轴转动后，在规定的时刻，停止第二起动机的动作，且开始第一起动机(5)的电动机动作。跨越判断部(18)在利用第二起动机而开始曲轴转动后，对规定的跨越条件式是否成立进行判断。在发动机(2)越过最初的压缩上死点之前，跨越条件式成立的情况下，与发动机是否越过最初的压缩上死点无关，起动控制部停止第二起动机的动作且开始第一起动机的电动机动作。
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公开(公告)号：CN107152364A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710124203.5
申请日：2017-03-03
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种发动机启动系统。控制设备4将反向旋转时段设为曲轴转动禁止时段，并且在反向旋转时段期间产生发动机1的启动请求时，当基于旋转角度传感器6的信息来检测到曲轴1a从反向旋转转换为正向旋转时通过驱动第一启动器2和第二启动器3中的一个或全部二者来开始曲轴转动。结果，从产生发动机1的启动请求到开始曲轴转动的延迟减少，使得发动机1的启动时间缩短。
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公开(公告)号：CN100517947C
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200610131827.1
申请日：2006-10-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/185 , H02P21/18 , H02P21/26 , H02P2207/05
Abstract: 具有凸极的同步电机中的磁极位置是根据施加在所述电机上的指示电压、由所述指示电压生成的电流以及一个参数进行估计的。为了估计与实际磁极位置基本匹配的位置，将相位匹配电压施加在所述电机上，所述相位匹配电压具有与先前获取的所述估计磁极位置匹配的相位。所述相位匹配电压具有的谐波频率高于所述指示电压的频率。从所述电机检测由所述相位匹配电压生成的相位匹配电流。对至少一个参数的值进行校正，从而使所述相位匹配电压和所述相位匹配电流之间的相位差基本上变成零。根据所述指示电压、所生成的电流以及具有校正值的所述参数，计算所述估计磁极位置。
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公开(公告)号：CN113994407B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202080044729.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供车辆调度管理方法以及车辆调度管理装置。管理向用户(U)的车辆调度的车辆调度管理方法包含：推断因向用户提供服务而产生的能源消耗(S12)；推断上述服务车辆的伴随着向用户提供服务的性能劣化(S13)；以及考虑能源消耗以及上述性能劣化，来生成提供给服务车辆的运行计划(S14、S15)。
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公开(公告)号：CN100417005C
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200610139555.X
申请日：2006-09-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: H02P6/18
CPC classification number: H02P6/182 , H02P21/18 , H02P2207/05
Abstract: 在一种同步电动机中的磁极位置的估算方法中，向电动机施加交流电压，该交流电压在表示两相交流系的αβ坐标系中具有α和β轴分量，并且从电动机中检测交流电流的α和β轴分量。随时间变化的交流电流的波高近似于不随时间变化的波高，从而波高关于时间的微分值基本上被设置为0。通过交流电压的分量和交流电流的分量来计算电动机的感应电压。通过感应电压来估算磁极位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101265857B
公开(公告)日：2010-08-18
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN101265857A
公开(公告)日：2008-09-17
申请号：CN200710197163.3
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及动力传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN1773194A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510118770.7
申请日：2005-10-31
Applicant: 株式会社电装 , 株式会社日本自动车部品综合研究所
CPC classification number: Y02A30/274 , Y02T10/166
Abstract: 一种复合流体机械具有：膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机，其中膨胀压缩机装置(110)、泵(130)和电动发电机可操作地串联连接和布置；以及功率传输装置(140)，用于在压缩机装置(110)由电动发电机(120)驱动以便作为压缩机装置工作时使泵(130)从电动发电机(120)断开。
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公开(公告)号：CN113994407A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202080044729.2
申请日：2020-03-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供车辆调度管理方法以及车辆调度管理装置。管理向用户(U)的车辆调度的车辆调度管理方法包含：推断因向用户提供服务而产生的能源消耗(S12)；推断上述服务车辆的伴随着向用户提供服务的性能劣化(S13)；以及考虑能源消耗以及上述性能劣化，来生成提供给服务车辆的运行计划(S14、S15)。
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公开(公告)号：CN107850349B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201680044534.1
申请日：2016-07-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 构成二级压缩式的制冷循环装置的车载用的电动压缩机(11)的控制装置具备：减速控制部(S23)，在电动压缩机以将中间压制冷剂向中间压端口导入的二级压缩模式进行驱动时，在有电动压缩机的驱动停止要求的情况下，该减速控制部对向电动马达输出的交流电流进行控制，使电动马达的旋转减速；驱动停止部(S25)，在通过减速控制部使电动马达的旋转减速之后，该驱动停止部使电动马达的驱动停止；以及再起动部(S27)，在解除了驱动停止要求的情况下，该再起动部使通过驱动停止部停止驱动的压缩机再起动。
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